브레이크 어시스트 - 자동차의 용도는 무엇이며 용도는 무엇입니까?

운전자, 승객 및 보행자의 최대 안전을 보장하기 위해 자동차 제조업체는 운전 과정을 크게 촉진하는 다양한 지원 시스템을 제품에 설치합니다.

이러한 시스템 중 하나는 브레이크 어시스턴트 또는 브레이크 어시스트 시스템입니다. 특정 모델의 구성에 대한 설명에서는 이를 BAS 또는 BA라고 합니다. 1990년대 중반부터 Mercedes 차량에 설치되기 시작했습니다. 나중에 이 이니셔티브는 볼보와 BMW에 의해 선택되었습니다.

BAS는 다른 많은 자동차 브랜드에서 다른 이름으로 사용할 수 있습니다.

EBA(비상 브레이크 어시스트) - 일본 자동차, 특히 Toyota에서;
AFU - 프랑스 자동차 시트로엥, 푸조, 르노;
NVV(유압 브레이크 부스터) - 폭스바겐, 아우디, 스코다.

이러한 시스템은 ABS(잠금 방지 제동 시스템)가 있는 자동차에 설치되며 프랑스 자동차의 경우 AFU는 두 가지 기능을 수행합니다.

진공 브레이크 페달 부스터 - BAS의 아날로그;
바퀴의 제동력 분포는 EBD와 유사합니다.

Vodi.su의 이 기사에서 브레이크 어시스턴트가 작동하는 방식과 운전자가 이를 사용하여 얻는 이점에 대해 알아보겠습니다.

작동 원리 및 목적

비상 브레이크 어시스트(BAS)는 급제동 시 운전자가 차량을 정지시키는 데 도움이 되는 정교한 전자 시스템입니다. 수많은 연구와 테스트에 따르면 긴급 상황에서 운전자는 가능한 한 빨리 차를 멈출 만큼 충분한 힘을 가하지 않고 갑자기 브레이크 페달을 밟습니다. 결과적으로 정지 거리가 너무 길어 충돌을 피할 수 없습니다.

브레이크 어시스트 전자 장치는 브레이크 페달 센서 및 기타 센서의 데이터를 기반으로 이러한 비상 상황을 인식하고 페달을 "눌러" 시스템의 브레이크 액 압력을 높입니다.

예를 들어, 벤츠 자동차의 경우 브레이크 페달 로드의 속도가 9cm/s를 초과하는 경우에만 보조자가 켜지고 ABS가 켜져 있는 동안 바퀴와 핸들이 완전히 차단되지 않으므로 운전자는 피할 기회를 얻습니다. 미끄러지고 정지 거리가 짧아집니다. 우리는 이미 Vodi.su에서 제동 거리의 길이와 잠김 방지의 존재에 의해 영향을 받는 방법에 대해 이야기했습니다.

즉, 브레이크 어시스트의 직접적인 기능은 브레이크 부스터와 상호 작용하여 비상 시 시스템의 압력을 높이는 것입니다. 브레이크 어시스턴트의 작동 장치는 로드 드라이브용 전자석입니다. 충격이 가해지면 페달이 말 그대로 바닥에 눌립니다.

브레이크 어시스트 - 자동차의 용도는 무엇이며 용도는 무엇입니까?

프랑스 상대 AFU에 대해 이야기하면 동일한 원칙이 여기에 구현됩니다. 긴급 상황은 브레이크를 누르는 속도로 인식됩니다. 이 경우 AFU는 진공 시스템이며 진공 브레이크 부스터와 상호 작용합니다. 또한 차량이 미끄러지기 시작하면 AFU가 개별 바퀴를 잠그거나 잠금 해제하여 전자식 제동력 분배(EBD) 기능을 수행합니다.

모든 제조업체가 자동차의 기능을 크게 확장하려고 노력하고 있음이 분명하므로 많은 새 모델에는 브레이크 보조 장치의 주제에 대한 변형이 있습니다. 예를 들어, 동일한 Mercedes에서 한 번에 여러 기능을 수행하는 SBC(Sensotronic Brake Control) 시스템을 설치하기 시작했습니다.