크고 편안한 Volkswagen Caravelle
내용
폭스바겐 카라벨라는 1990세대 모델을 선보인 XNUMX년부터 소규모 승객 그룹의 운송업체로서의 역할을 성실히 수행해 왔습니다. 이 기간 동안 Caravelle은 많은 스타일 변경을 거쳤으며 XNUMX 세대를 변경하여 Volkswagen과 성공적으로 경쟁했습니다. Transporter, Multivan, California 및 Ford Transit, Mercedes Viano, Renault Avantime, Nissan Elgrand , 토요타 시에나 외. . 자동차 애호가들은 편안함, 실용성 및 신뢰성에 대해 Caravelle을 높이 평가하며 자동차의 유일한 단점은 비용으로 간주 될 수 있다는 점에 주목합니다. 오늘날 모스크바의 원룸 아파트 비용에 상응하는 가격으로 새로운 Caravelle을 구입할 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 러시아에서 편안하고 귀여운 미니 버스의 인기는 줄어들지 않고 있으며 이는 우리나라의 폭스 바겐 제품에 대한 높은 신뢰도를 나타냅니다.
간단한 역사적 여행
처음에 VW Caravelle은 엔진이 차 뒤쪽에 있는 다소 구식의 후륜구동 미니밴이었습니다.
1997 년에 다소 결정적인 스타일 변경이 발생했습니다. 그 결과 엔진이 후드 아래에 있었고 눈에 띄게 커졌고 앞 범퍼의 구성이 완전히 바뀌었고 헤드 라이트는 흰색 방향 지시등과 함께 약간 비스듬한 것으로 판명되었습니다. 동력 장치에는 가솔린 또는 디젤 연료로 작동하는 제안된 140기통 또는 XNUMX기통 엔진 중 하나(예: XNUMX마력 용량의 V자형 스포츠 엔진)를 장착할 수 있었습니다. 새로운 프론트 서스펜션을 통해 승객과 운전자는 차 안에서 더 편안하게 느낄 수 있었고 모든 바퀴에 디스크 브레이크가 설치되었으며 ABS 시스템과 에어백이 나타났습니다. 보조 시스템이 포함된 내부 트림 및 장비는 다음을 위해 이미 제공된 기본 버전인 새로운 수준으로 이동했습니다.
- 전기 전면 창;
- 좌석의 전기 난방;
- 난방 및 리어 윈도우 클리너;
- 타이머가 있는 자율 히터;
- 라디오.
기내 좌석은 편안한 테이블이나 평평한 표면으로 쉽게 변형됩니다. 객실 내부의 미기후는 이제 환기 시스템 제어 장치를 사용하여 독립적으로 설정할 수 있습니다. 다른 혁신으로는 향상된 방음 수준과 최대 XNUMX톤 무게의 트레일러를 견인할 수 있는 능력이 있습니다.
2002년에 등장한 4세대 캐러벨은 전조등과 앞범퍼가 거의 같은 멀티밴과 약간 닮았다. 새 버전의 자동차에서는 자동 변속기와 9Motion 전 륜구동 시스템을 사용할 수 있습니다. 2,0계절 기후 제어 "Climatronic"이 옵션으로 제공되었습니다. 3,2명의 승객을 수송하기 위해 베이스가 확장된 버전이 제공되었으며, 많은 편리한 선반을 통해 운전자와 승객이 개인 소지품을 보관할 수 있습니다. 동력 장치에는 115개의 디젤 엔진(235l 및 1,9l, 86 및 105hp) 중 하나와 2,5개의 가솔린 엔진(130l, 174 및 XNUMXhp, XNUMX 및 XNUMXhp 용량의 XNUMXl)이 장착되었습니다. . 이 세대 Caravelle의 다른 기능은 다음과 같습니다.
- 전면 및 후면 독립 서스펜션;
- 제동력 제어 기능이 있는 전방 및 후방 디스크 브레이크;
- 사고 발생 시 스티어링 휠에 의한 부상으로부터 운전자를 보호하는 안전 시스템;
- 부분;
- 에어백이 장착된 운전석 및 조수석;
- 신체의 개구부에 유리가 접착되어 구조의 강도 증가에 기여합니다.
- 모든 체구의 승객이 편안함을 느낄 수 있도록 하는 안전 벨트 고정을 위한 특수 솔루션입니다.
Caravelle Business 버전은 고객의 요청에 따라 가죽 덮개, 휴대폰, 팩스, TV를 장착할 수 있고 2,5 "말"의 용량 또는 150 리터 용량의 가솔린 \u204b\uXNUMXb엔진. 와 함께.
2009년에는 차세대 VW Caravelle의 시사회가 열렸습니다. 새 차를 만들면서 저자는 자동차의 안전성, 효율성, 편안함 및 신뢰성을 더욱 향상시키기 위해 추세를 고수했습니다. 수많은 보조 시스템이 제공하는 집중적 지능형 지원으로 운전이 훨씬 쉬워지고 운전자에게 자신감과 편안함을 제공합니다. 기계의 외관과 기술 장비가 모두 변경되었습니다. 가장 중요한 혁신은 DGS 로봇 기어 박스와 함께 동력 장치의 최적 작동을 제공하는 보다 경제적인 엔진으로의 전환으로 간주됩니다..
구매 직후 직선 운동에 비해 스티어링 휠의 잘못된 위치를 발견하고 서스펜션이 뻣뻣하고 시끄 럽습니다. 약간의 시간과 약 3000의 실행 후, 나는 스티어링 휠과 계속 증가하는 서스펜션 노크에 대한 불만을 가지고 딜러에게갔습니다. 스티어링 휠은 정확히 반대 방향으로 수정되었지만 (이제 반대 방향으로 수행) 서스펜션에 대해 상업용 차량과 같이 정상이라고 말했습니다. 어느 하나. 이 상당한 돈으로 "럼블러"를 샀다는 것은 부끄러운 일입니다. 자체 진단 결과 프론트 서스펜션의 무음 블록은 부드러움을 위해 슬롯으로 만들어져 제동시 노크가 발생하고 도로의 범프를 통과 할 때 장갑차에 사용되는 강화 블록으로 교체했습니다. - 타격감이 많이 줄어듭니다. 추가 진단 결과 프론트 서스펜션 스트럿도 노크하는 것으로 나타났습니다. 스트럿도 교체했는데 이제 모든 것이 정상입니다. 이제 마일리지는 30000이고 모든 것이 정상이며 두드리지 않고 덜거덕 거리지 않습니다. 차는 좋지만 러시아에는 돈과 딜러 서비스에 대한 가치가 없습니다.
5세대(사실 XNUMX세대와 마찬가지로)는 XNUMX세대만큼 혁명적이지 않았고, 주로 일부 외적 변화에 손을 댔다. Caravelle 외에도 Volkswagen TXNUMX 제품군에는 Kombi, Shuttle 및 Multivan이 포함되어 있으며 Kombi는 가장 단순화된 장비인 Multivan을 제공합니다.
사양 VW Caravelle
오늘날 러시아 운전자가 이용할 수 있는 Volkswagen Caravelle은 현대적인 하이테크 자동차로 소규모 승객 그룹을 자신 있게 이끌고 있습니다.
일반적인 특성
Volkswagen Caravelle 여행의 첫인상은 키와 몸무게에 관계없이 자신을 제한하지 않고 매우 편안하게 느낄 수있는 넓은 내부 공간입니다. 추가 시트 설치를 제공하는 확장 버전을 선택하여 베이스에 400mm를 더 추가할 수 있습니다. Caravelle은 미니 버스는 아니지만 크로스 오버도 아니라는 점에서 경쟁사와 유리하게 비교됩니다. 용량이 대부분의 SUV보다 훨씬 높다는 사실에도 불구하고 제어는 승용차와 동일합니다-세 번째 행 편안함을 잃지 않고 설치됩니다. 그러한 자동차의 가장 적절한 사용은 대가족이나 회사를 위한 것입니다. 상업용 여객 및 화물 운송에는 VW Transporter가 더 적합합니다. 더 많은 기술을 갖춘 Multivan 및 그에 따른 비용 - Caravelle보다 약 XNUMX/XNUMX 더 비쌉니다.
Volkswagen Caravelle의 차체 유형은 밴이고 문 수는 5개이며 좌석 수는 6~9개입니다. 자동차는 세 가지 버전의 승용차 버전에서만 생산됩니다.
- 추세선;
- 안락선;
- 하이라인.
표: Volkswagen Caravelle의 다양한 수정 사양
| 특성 | T6 2.0 비TDI DSG 180hp | T6 2.0 TSI MT L2 150마력 | T6 2.0 TDI MT L2 102마력 | T6 2.0 TSI DSG 204마력 |
| 엔진 파워, l 에서. | 180 | 150 | 102 | 204 |
| 엔진 용량, l | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| 토크, Nm/회전 분당 | 400/2000 | 280/3750 | 250/2500 | 350/4000 |
| 실린더의 수 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 실린더 배열 | 행 | 행 | 행 | 행 |
| 실린더당 밸브 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 연료 유형 | 디젤 | 가솔린 | 디젤 | 가솔린 |
| 연비(도심/고속도로/복합) | 10,2/6,9/8,1 | 13,0/8,0/9,8 | 9,5/6,1/7,3 | 13,5/8,1/10,1 |
| 공급 시스템 | 직접 주입 | 직접 주입 | 직접 주입 | 직접 주입 |
| 최대 속도, km / h | 191 | 180 | 157 | 200 |
| 100km/h의 속도로 가속, 초 | 11,3 | 12,5 | 17,9 | 9,5 |
| PPC | 로봇식 7단 듀얼 클러치 자동 | 6 MKPP | 5 MKPP | 로봇식 7단 듀얼 클러치 자동 |
| 드라이브 | 앞 | 앞 | 앞 | 앞 |
| 프론트 서스펜션 | 독립 - McPherson | 독립 - McPherson | 독립 - McPherson | 독립 - McPherson |
| 리어 서스펜션 | 독립 - 다중 링크 | 독립 - 다중 링크 | 독립 - 다중 링크 | 독립 - 다중 링크 |
| 앞 브레이크 | 통풍 디스크 | 통풍 디스크 | 통풍 디스크 | 통풍 디스크 |
| 후방 브레이크 | 디스크 | 디스크 | 디스크 | 디스크 |
| 문 수 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 좌석 | 7 | 7 | 7 | 7 |
| 길이, m | 5,006 | 5,406 | 5,406 | 5,006 |
| 너비, m | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 |
| 높이, m | 1,97 | 1,97 | 1,97 | 1,97 |
| 휠베이스, m | 3 | 3 | 3 | 3 |
| 연석 무게, t | 2,076 | 2,044 | 1,982 | 2,044 |
| 전체 무게, t | 3 | 3 | 3 | 3 |
| 탱크 부피, l | 80 | 80 | 80 | 80 |
| 지상고, cm | 19,3 | 19,3 | 19,3 | 19,3 |
비디오: VW Caravelle T6 알아보기
치수 VW Caravelle
Caravelle의 표준 버전은 차량 길이 5006mm, 확장 버전은 5406mm입니다. 너비와 높이는 각각 1904mm와 1970mm이고 휠베이스는 3000mm입니다. 여유 공간은 178에서 202mm까지 다양합니다. 연료 탱크는 80리터, 트렁크 부피는 최대 5,8m3, 타이어 크기는 215/60/17C 104/102H입니다. 연석 무게는 1982에서 2076kg까지 가능하며 총 중량은 3톤입니다.
매우 인체 공학적인 운전석 및 내비게이터 좌석은 트랙에서 장거리를 이동할 때 오랫동안 피곤하지 않을 수 있습니다. 최신 기록 중-크리미아에서 모스크바까지 24 시간, 페리와 어린이의 반복적 인 걷기를 고려하여 1500km의 한 구간으로 기내에서 윙윙 거리지 않도록합니다. 우리는 크리미아에 가서 우리와 함께했습니다 : 텐트 3 개, 침낭 4 개, 깔개 4 개, 담요 몇 개, 마른 옷장, 물 40 리터, 유모차, 접시가 담긴 상자 (6 리터 냄비, 프라이팬, 그릇, 안경) 및 음식, 노트북 2개, 카메라가 달린 트렁크 2개, 모든 사람을 위한 옷이 담긴 도피가 가방, 왜냐하면 그들은 야만적으로 계획하고 세탁하고 싶지 않았기 때문입니다. 우리는 다시 운전했습니다-우리는 가방 두 개를 들고 다른 승객을 데려 갔고 그 외에도 20 리터의 와인, 25kg의 쌀, 복숭아 한 상자, 삽, 대걸레, 또 다른 작은 텐트를 추가했습니다. 모든 루프 랙. 일반적으로 한때 3 세와 2 세 어린이 6 명을 태웠던 큰 풍선 바퀴가 달린 3 륜 유모차는 펼쳐진 형태로 트렁크에 맞습니다.
엔진 사양
Caravelle T6에 사용되는 디젤 엔진의 부피는 2,0리터이고 출력은 102, 140 및 180마력입니다. 가솔린 엔진은 150 또는 204 마력의 출력을 가질 수 있습니다. 와 함께. 2,0 리터의 부피로. 모든 버전의 동력 장치의 연료 공급 시스템은 직접 분사입니다. 가솔린 엔진과 디젤 엔진 모두 4개의 실린더가 일렬로 배열되어 있습니다. 각 실린더에는 4개의 밸브가 있습니다.
전달
XNUMX세대 Caravelle 기어박스는 수동 또는 로봇 DSG가 될 수 있습니다.. 역학은 단순성과 내구성으로 인해 대부분의 국내 운전자에게 여전히 더 가깝고 수용 가능한 옵션으로 남아 있습니다. 이 로봇은 수동 변속기와 자동 변속기 사이의 일종의 타협이며 연료를 절약한다는 사실에도 불구하고 Caravelle 소유자 사이에서 많은 질문을 제기합니다. 문제는 카라벨이 사용하는 DSG 박스가 오일 배스를 사용하는 50단과 달리 이른바 건식 클러치라는 점이다. 이러한 상자로 기어를 변속하면 클러치 디스크가 너무 급격하게 도킹되어 자동차가 경련하고 견인력을 잃고 외부 소음이 발생할 수 있습니다. 결과적으로 DSG는 빨리 마모되고 XNUMX만 킬로미터 후에 사용할 수 없게 될 수 있습니다. 반면 DSG 상자는 현재까지 가장 기술적으로 진보되고 "고급"된 것으로 간주되어 고속 및 경제적인 차량 이동을 제공합니다. 따라서 잠재적 구매자는 자신의 우선 순위를 독립적으로 결정합니다. 수년 동안 보수적이고 입증된 역학 또는 미래의 상자이지만 DSG를 확정해야 합니다.
드라이브 Volkswagen Caravelle은 전면 또는 전체가 될 수 있습니다. 4Motion 배지가 있으면 차량이 전륜구동임을 나타냅니다. 4Motion 시스템은 1998년부터 폭스바겐 차량에 사용되었으며 도로 조건에 따라 각 바퀴에 토크를 고르게 분배하는 것을 기반으로 합니다. 이 경우 Haldex 다판 마찰 클러치로 인해 앞 차축의 토크가 전달됩니다. 센서의 정보는 4Motion 시스템의 제어 장치로 전송되어 수신된 신호를 처리하고 액추에이터에 적절한 명령을 보냅니다.
제동 시스템
앞 브레이크 Volkswagen Caravelle 통풍 디스크, 뒤 디스크. 벤틸레이티드 디스크 브레이크를 사용하는 이유는 브레이크 시스템이 더 빨리 냉각될 수 있기 때문입니다. 일반 디스크가 단단한 원형 블랭크인 경우 통풍 디스크는 파티션과 멤브레인으로 연결된 두 개의 플랫 디스크입니다. 채널이 많기 때문에 브레이크를 집중적으로 사용해도 과열되지 않습니다.
나는 XNUMX 년 동안 차를 소유했습니다. 프랑스에서 수입. 차는 매우 좋은 구성입니다 : 전기 슬라이딩 도어 XNUMX 개, 운전자와 승객을위한 자동 실내 온도 조절기, 자동 자율 히터, 주차 센서 XNUMX 개, 열선 전기 거울, 중앙 잠금 장치. 강력한 엔진과 현대적인 DSG 변속기의 좋은 조합을 통해 에너지 넘치는 주행부터 매우 조용한 주행까지 모든 주행 모드에서 주행을 즐길 수 있습니다. 충분히 탄력 있고 에너지 집약적인 서스펜션은 뛰어난 핸들링에 기여하지만 동시에 승객의 편안함을 감소시킵니다.
펜던트
프론트 서스펜션 Volkswagen Caravelle - 독립, MacPherson 시스템, 리어 - 독립 멀티링크. McPherson은 오늘날 매우 인기 있는 서스펜션 유형으로 일반적으로 자동차 전면에 사용됩니다. 장점 중 : 소형화, 내구성, 진단 용이성. 단점-메인 서스펜션 부품 교체의 복잡성-서스펜션 스트럿, 도로 소음이 캐빈으로 침투, 급제동 중 프론트 롤 보정 불량.
서스펜션의 다중 링크 버전은 서브프레임에 부착되고 허브에 연결된 XNUMX개 또는 XNUMX개의 레버 사용을 기반으로 할 수 있습니다. 이러한 서스펜션의 주요 장점은 한 축의 바퀴의 완전한 독립성, 총 중량을 줄이기 위해 설계에 알루미늄을 사용할 수 있는 능력, 노면에 대한 바퀴의 좋은 그립, 어려운 상황에서 최적의 차량 핸들링으로 간주됩니다. 도로 조건, 기내 소음 수준이 낮습니다.
안전과 편안함
VW Caravelle의 기본 버전은 다음을 제공합니다.
- ESP - 환율 안정성 시스템;
- 앞좌석의 에어백 운전자 및 동승자;
- 아동용 시트 Isofix 고정;
- ABS - 잠금 방지 브레이크;
- 타이어 공기압 모니터링;
- 리프트 시작 지원;
- 이모빌라이저;
- 중앙 잠금.
또한 :
- XNUMX열 좌석;
- 앞좌석의 팔걸이;
- 패브릭 장식품;
- 외부 오디오 장치를 연결하기 위한 커넥터;
- 음향 시스템;
- 블루투스;
- 조정 및 파워 스티어링;
- 열선 앞 좌석;
- 전면 파워 윈도우;
- 앞 유리 와셔, 앞 유리 및 사이드 미러 가열;
- 에어컨;
- 비 및 빛 센서.
비디오: 새로운 Volkswagen Caravelle T6의 내부 및 외부 기능
https://youtube.com/watch?v=4KuZJ9emgco
추가 비용을 지불하면 시스템을 주문할 수 있습니다.
- 후방 시야 카메라 및 주차 센서를 포함한 후방 시야;
- 리어 어시스트 - 온보드 컴퓨터 및 운전자가 잠들지 않도록 보호합니다.
- 사이드 어시스트 - 크루즈 컨트롤 및 사각지대 모니터링.
또한 다음을 추가로 설치할 수 있습니다.
- 가죽으로 감싼 다기능 스티어링 휠;
- 안개등;
- 캐빈으로의 침입을 방지하는 알람 및 볼륨 센서;
- CD 플레이어;
- 지붕 난간;
- 선블라인드 등
가솔린 또는 디젤
Volkswagen Caravelle을 구입할 때 디젤 엔진과 가솔린 엔진 중에서 선택하는 데 문제가 있는 경우 다음 사항을 염두에 두어야 합니다.
- 디젤 차량은 동급의 휘발유 차량보다 더 비싼 경향이 있습니다.
- 디젤 엔진은 견인력이 더 높고 가솔린은 더 "유쾌"합니다.
- 디젤 엔진은 유해한 성분을 대기 중으로 덜 방출합니다. 즉, 더 환경 친화적입니다.
- 일반적으로 디젤 엔진이 더 경제적입니다.
- 가솔린 엔진은 소음이 적습니다.
두 가지 유형의 엔진 사이의 근본적인 차이점은 연료-공기 혼합물이 점화되는 방식에 있습니다. 가솔린 엔진에서는 점화 플러그에 의해 생성된 스파크의 도움으로 점화되고 디젤 엔진에서는 점화되는 예열 플러그의 도움으로 점화됩니다. 혼합물은 고압 하에서 고온으로 가열됩니다.
폭스바겐 카라벨 가격
VW Caravelle의 비용은 기술 장비의 구성 및 수준에 따라 다릅니다.
표: 구성, 루블에 따라 다른 VW Caravelle 모델의 비용
| 수정 | 추세선 | 컴포트라인 | 하이 라인 |
| 2.0biTDI DSG 180마력 | + 2 683 300 | + 2 697 300 | + 3 386 000 |
| 2.0biTDI DSG 4모션 180hp | + 2 842 300 | + 2 919 700 | + 3 609 800 |
| 2.0biTDI DSG 4모션 L2 180hp | + 2 901 400 | + 2 989 800 | + 3 680 000 |
| 2.0biTDI DSG L2 180마력 | + 2 710 400 | + 2 767 200 | + 3 456 400 |
| 2.0TDI DSG 140마력 | + 2 355 700 | + 2 415 200 | + 3 084 600 |
| 2.0TDI DSG L2 140마력 | + 2 414 400 | + 2 471 300 | + 3 155 200 |
| 2.0TDI MT 102마력 | + 2 102 700 | + 2 169 600 | - |
| 2.0TDI MT 140마력 | + 2 209 600 | + 2 260 800 | + 2 891 200 |
| 2.0TDI MT 4모션 140hp | + 2 353 200 | + 2 439 300 | + 3 114 900 |
| 2.0TDI MT 4모션 L2 140마력 | + 2 411 900 | + 2 495 400 | + 3 185 300 |
| 2.0TDI MT L2 102마력 | + 2 120 600 | + 2 225 500 | - |
| 2.0TDI MT L2 140마력 | + 2 253 100 | + 2 316 900 | + 2 961 600 |
| 2.0TSI DSG 204마력 | + 2 767 200 | + 2 858 800 | + 3 544 700 |
| 2.0TSI DSG 4모션 204hp | + 2 957 800 | + 3 081 200 | + 3 768 500 |
| 2.0TSI DSG 4모션 L2 204hp | + 2 981 000 | + 3 151 200 | + 3 838 800 |
| 2.0TSI DSG L2 204마력 | + 2 824 900 | + 2 928 800 | + 3 620 500 |
| 2.0TSI MT 150마력 | + 2 173 100 | + 2 264 200 | + 2 907 900 |
| 2.0TSI MT L2 150마력 | + 2 215 500 | + 2 320 300 | + 2 978 100 |
Volkswagen Caravelle의 소유자가 대가족의 우두머리라면 그는 자신의 경우에 가장 적합한 차를 선택한 것입니다. 편안하고 널찍한 Caravelle을 타면 그 크기에도 불구하고 자동차가 상업용보다 가족용으로 더 많이 설계되었다는 인상을 받습니다. Volkswagen 디자이너는 전통적으로 간결한 브랜드 내부 및 외부 요소를 사용하여 평범해 보이는 직사각형 상자를 세련되게 만듭니다. 수많은 지능형 지원 시스템은 장거리 여행 중에 안전한 운전과 편안한 체류를 보장합니다.
