Volkswagen Multivan, T5 및 T6 세대의 개선, 테스트 드라이브 및 충돌 테스트의 역사
내용
독일 자동차 제조업체인 Volkswagen의 미니버스와 소형 밴은 60년 이상 꾸준히 인기를 끌었습니다. 그 중에는 트럭,화물 승객 및 승용차가 있습니다. 승용차 중에서 Caravelle과 Multivan이 인기가 있습니다. 캐빈 변형 가능성 수준과 승객의 편안함 조건이 다릅니다. Volkswagen Multivan은 대가족을 위한 훌륭한 차량입니다. 가족이나 친구와 함께 그런 차를 타고 여행하는 것은 즐거움입니다.
Volkswagen Multivan - 개발 및 개선의 역사
Volkswagen Multivan 자동차 브랜드 역사의 시작은 최초의 Transporter T1 밴이 유럽 도로에 등장한 지난 세기의 XNUMX년대로 간주됩니다. 그 이후로 많은 시간이 지났고 Transporter 시리즈의 수백만 대의 차량이 판매되었으며 나중에 Caravelle과 Multivan의 남동생이 분리되었습니다. 이 두 모델은 사실 "Transporter"의 변형입니다. 모든 살롱이 다르게 갖추어져 있다는 것입니다.
T1 시리즈는 폭스바겐이 최고의 상업용 밴 제조업체라는 세계적인 인정을 받을 수 있게 해주었습니다. 1968년에 이 시리즈의 2세대인 T1980가 등장했습니다. 이 수정은 3년까지 생산되었습니다. 이 기간 동안 Volkswagen AG는 다양한 용도로 약 XNUMX만 대의 밴을 판매했습니다.
폭스 바겐 T3
T3 시리즈는 1980년부터 판매되었습니다. 형들과 마찬가지로 이 개조 차량은 후방에 위치한 복서 엔진으로 생산되었습니다. 박서 엔진은 실린더가 서로 비스듬하지 않고 평행하다는 점에서 V-엔진과 다릅니다. 1983년까지 이 엔진은 공랭식이었다가 수냉식으로 전환했습니다. 밴은 경찰차와 구급차로 성공적으로 사용되었습니다. 중소기업 대표는 말할 것도없고 소방관, 경찰관 및 수집가가 사용했습니다.
T3에 설치된 가솔린 엔진은 50마력에서 110마력으로 발전했습니다. 디젤 장치는 70마리 이상의 노력을 개발했습니다. 승용차 버전은 이미 이 시리즈인 Caravelle 및 Caravelle Carat에서 훌륭하고 부드러운 서스펜션과 함께 생산되었습니다. 접이식 수면 소파와 작은 테이블이있는 최초의 Multivan Whitestar Carats도있었습니다. 바퀴가 달린 작은 호텔입니다.
Multivan Whitestar Carat 이후 Volkswagen은 T3의 승객용 버전을 몇 가지 더 출시했습니다. 이 시리즈는 1992년까지 제작되었습니다.
VW 멀티밴 T4
T4는 이미 1992세대 편안한 미니버스였습니다. 차는 외부 적으로나 건설적으로 완전히 다시 만들어졌습니다. 엔진은 앞으로 움직이고 가로로 장착되어 앞바퀴를 구동했습니다. 엔진, 서스펜션, 보안 시스템 등 모든 것이 새롭습니다. 파워 스티어링과 풀 파워 액세서리가 기본 구성에 포함되었습니다. XNUMX년 Multivan은 권위 있는 국제 대회에서 우승했으며 올해 최고의 미니버스로 인정받았습니다.
살롱은 가족 여행과 이동 사무실 모두에 맞게 수정할 수 있습니다. 이를 위해 이동용 스키드와 승객이 마주 앉을 수 있도록 중간 열 좌석을 돌릴 가능성이 제공되었습니다. 6세대 미니밴은 독일, 폴란드, 인도네시아, 대만에서 생산되었습니다. 고급 멀티밴과 카라벨에 강력한 3기통 1996리터 가솔린 엔진을 공급하기 위해 4년 후드를 늘렸습니다. 이러한 차량에는 T4b 수정이 지정되었습니다. 이전의 "코가 짧은" 모델은 T2003a 지수를 받았습니다. 이 세대의 자동차는 XNUMX년까지 생산되었습니다.
폭스바겐 멀티밴 T5
다섯 번째 Transporter 제품군의 일부인 12세대 승객 Multivan은 많은 수의 엔진, 차체 및 내부 변형을 가졌습니다. 자동차 제조업체는 아연 도금 차체에 대해 XNUMX년 보증을 제공하기 시작했습니다. 이전 모델은 그러한 솜씨를 자랑할 수 없었습니다. 가장 인기있는 것은 다중 좌석 수정과 객실의 사무실 버전 인 Multivan Business였습니다.
다양한 동력 장치에는 휘발유 또는 디젤 연료로 작동하는 4기통, 5기통 및 6기통 엔진이 포함됩니다.
Restyling
2009년에 수행된 스타일 변경 후 4기통 엔진은 커먼 레일 시스템이 장착된 보다 현대적인 터보차저 디젤 엔진으로 변경되었습니다. 그들은 84, 102, 140 및 심지어 180 말의 힘을 개발할 수 있습니다. 5 기통은 미니 밴의 무거운 차체에 비해 그다지 안정적이지 않고 약하다는 사실 때문에 버려졌습니다. 변속기는 5단 또는 6단 수동 변속기, 6단 자동 변속기, 로봇식 7단 DSG 사전 선택 기어박스로 대표됩니다.
2011년 미니버스는 혁신적인 Blue Motion 시스템을 갖춘 동력 장치로 무장했습니다. 더 경제적이며 제동 중에 에너지를 회수할 수 있습니다(배터리로 복귀). 새로운 "Start-Stop" 시스템은 정지 시 엔진을 끄고 운전자의 발이 가속 페달을 밟으면 켜집니다. 따라서 유휴 상태가 아니므로 엔진의 리소스가 증가합니다. 2011은 또한 또 다른 이벤트로 표시되었습니다. 독일인들은 Volkswagen Multivan을 동급 최고의 자동차로 인정했습니다.
VAG 최신 세대의 Multivan - T6
최신 미니버스의 판매는 2016년 초에 시작되었습니다. 외부 적으로 자동차는 거의 변경되지 않았습니다. 헤드 라이트는 VAG의 기업 스타일로 이어졌고 차체는 동일하게 유지되었습니다. 대부분의 파워트레인은 T5와 동일하게 유지되었습니다. 변경 사항은 대부분 자동차 내부에 영향을 미쳤습니다. 운전자에게는 새로운 스티어링 칼럼과 제어판이 있습니다. 선택적으로 진행 상황을 활용하고 적응형 DCC 섀시, LED가 있는 광학 장치를 주문할 수 있습니다.
포토 갤러리: VW T6 미니밴의 내부 변형 가능성
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- 좌석은 레일에서 쉽게 이동할 수 있습니다.
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- 중간 열 좌석은 축을 중심으로 회전할 수 있어 편안한 인테리어 연출이 가능합니다.
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- 트렁크의 부피를 늘리려면 XNUMX열 시트를 접고 밀면 충분합니다.
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- 조수석 변신 후 더블베드 획득
구매자에게는 미니 버스의 전륜 구동 및 후륜 구동 버전이 제공됩니다. DCC 서스펜션 시스템의 댐퍼는 여러 모드 중 하나로 작동할 수 있습니다.
- 정상(기본값);
- 편안;
- 스포츠.
컴포트 모드에서는 포트홀과 포트홀이 느껴지지 않습니다. 스포츠 모드는 쇼크 업소버를 가장 단단하게 만듭니다. 급커브와 약간의 오프로드를 안전하게 극복할 수 있습니다.
시승 "Volkswagen Multivan"T5
오랜 역사 동안 독일 VAG의 미니 버스는 러시아와 해외에서 수십 번 테스트되었습니다. 다음은 이러한 미니밴의 최신 세대에 대한 몇 가지 테스트입니다.
비디오: 스타일 변경 후 Volkswagen Multivan T5 검토 및 테스트, 1.9 l. 터보디젤 180마력 p., DSG 로봇, 사륜구동
비디오: Volkswagen Multivan T5 수정에 대한 자세한 분석, 2리터 터보 디젤, 140마력, 수동 변속기, 전륜 구동 테스트
비디오: 충돌 테스트 Euro NCAP Volkswagen T5, 2013
Volkswagen Multivan T6 테스트
VAG의 최신 세대 승객용 미니버스는 이전 세대의 Volkswagen Multivan T5와 크게 다르지 않습니다. 동시에, 이 세대에 도입된 최신 혁신으로 인해 비용이 상당히 많이 들었습니다.
비디오: Multivan T6 알아보기, T5와의 차이점, 터빈 2개, 2마력으로 180리터 디젤 테스트 p., DSG 자동 로봇, 전 륜구동
비디오: 내부 개요 및 시승 Volkswagen Multivan T6 Highline 구성
Volkswagen Multivan에 대한 소유자 리뷰
수년간의 운영 동안 이러한 미니 버스에 대한 많은 소유자 리뷰가 축적되었습니다. 대부분은 긍정적이지만 예약이 있습니다. 낮은 수준의 신뢰성에 대해 불평합니다. 다음은 운전자의 진술과 의견입니다.
웹 페이지에서 "만화"T5에 대해 많이 쓰여졌지만 이것은 소유의 아름다움, 일상의 즐거움 및 소유 및 관리에서 경험하는 즐거움을 반영할 수 없습니다. 편안한 서스펜션 (강타로 구멍과 범프를 삼키고 작은 롤까지), 뛰어난 가시성, 편안한 착용감 및 3.2 리터 V6 가솔린 엔진.
이 차의 인상은 긍정적입니다. 널찍한. 대가족에게 적합합니다. 장거리 여행에 좋습니다. 필요한 경우 밤을 보내십시오.
2009년 2010월부터 50년 13월까지 보증 수리의 일환으로 스티어링 칼럼 스위치 교체, 플라이휠 교체, 가변 기어박스 수리, 클러치 슬레이브 실린더 교체 및 기타 사소한 일이 있었습니다. 사용 첫해 동안의 이러한 모든 결함으로 인해 자동차는 37일 이상 수리되었습니다. 당시 자동차의 주행 거리는 XNUMXkm에 불과했습니다. 현재 마일리지는 XNUMXkm에 달했습니다. 다음과 같은 오작동이 있습니다. 다시 스티어링 칼럼 스위치, 연료량 센서, 조수석 도어의 전기 드라이브 및자가 진단 시스템의 기타 오류.
원칙적으로 폭스 바겐을 조심하십시오. 비즈니스 버전에서 T5를 소유했습니다. 차는 굉장합니다. 그러나 전혀 신뢰가 가지 않았다. 나는 더 나쁜 (덜 신뢰할 수 있는) 차를 가진 적이 없습니다. 주요 문제는 모든 구성 요소가 보증 기간 동안에만 작동하도록 설계되었다는 것입니다. 보증 기간이 만료되면 모든 것이 매일 깨집니다. 나는 간신히 그것을 제거했습니다.
설명, 테스트 드라이브 및 리뷰는 Volkswagen Multivan이 동급 자동차에서 최고의 대표자 중 하나임을 증명합니다. 자동차 제조업체는 장거리 여행을 하는 가족이나 사업가에게 최대한의 편안함을 제공하기 위해 노력했습니다. 단점은 미니 버스의 신뢰성 부족을 포함합니다. 그러나 이것은 오늘날 생산되는 대부분의 자동차에 적용됩니다. 저렴한 가격과 높은 수준의 신뢰성을 결합하는 것이 항상 가능한 것은 아닙니다.
