더 이상 환상은 없습니다. 브랜드 중 하나는 실제 연소 결과를 제공하려고합니다!
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더 이상 환상은 없습니다. 브랜드 중 하나는 실제 연소 결과를 제공하려고합니다!

더 이상 환상은 없습니다. 브랜드 중 하나는 실제 연소 결과를 제공하려고합니다! 2016년 XNUMX분기부터 Opel은 일상적인 운전 조건을 더 잘 반영하는 WLTP 주기에 따라 측정된 특정 차량 모델에 대한 연료 소비 데이터를 게시하기 시작할 것입니다.

더 이상 환상은 없습니다. 브랜드 중 하나는 실제 연소 결과를 제공하려고합니다!자체 이니셔티브에 따라 Opel은 미래의 CO2 및 NOx 배출 표준을 충족하기 위한 추가 조치를 취하고 있습니다. 2016년 2분기부터는 공식 연비 및 CO2017 배출량에 대한 정보 외에도 WLTP 사이클(세계 조화 승용차 테스트 절차)에 기록된 연료 소비 데이터도 공개할 예정이다. 또한 디젤 엔지니어는 질소 산화물 배출을 줄이기 위해 선택적 촉매 환원(SCR) 시스템을 개선하기 위한 작업을 막 시작했습니다. 이는 XNUMX년부터 적용되는 RDE(Real Road Emissions Test) 법에 앞서 자발적인 발의입니다. Opel은 차량 승인을 담당하는 기관에 투명한 정보를 제공하기 위해 최선을 다하고 있습니다.

“지난 몇 주와 몇 달 동안의 이벤트와 대화는 자동차 산업을 주목하게 만들었습니다. 이제 결론을 내리고 행동을 시작할 때라고 Opel Group CEO인 Karl-Thomas Neumann 박사는 말합니다. “디젤 논의가 전환점에 도달했으며 다시는 이전과 같지 않을 것이라는 것이 분명합니다. 이를 무시할 수 없으며 새로운 현실에 대한 인식을 바꾸는 것은 자동차 산업의 책임입니다.”.

연료 소비 및 CO2 배출량

2016년 2분기부터 Opel 모델(신형 Astra부터)의 연료 소비량 및 COXNUMX 배출량에 대한 공식 정보와 함께 WLTP 주기에 기록된 연료 소비량 수치도 공개됩니다. 이 절차는 고객의 실제 차량 작동 조건을 보다 잘 대표하는 것으로 업계에서 널리 받아 들여지고 있습니다.

유럽 ​​연합 계획에 따르면 2017년부터 NEDC(New European Driving Cycle)는 보다 현대적이고 조화로운 승용차 테스트 절차(WLTP)로 대체될 예정입니다. 실험실 조건에서도 수행되는 WLTP는 실제 연료 소비량과 도로 교통의 CO2 배출을 보다 잘 나타내는 엄격한 테스트를 기반으로 합니다. 새로운 테스트 주기를 통해 무엇보다도 표준화되고 재현 가능하며 비교 가능한 결과를 얻을 수 있습니다.

선택적 촉매 환원

Opel은 이미 질소 산화물 배출량을 줄이기 위한 조치를 취하고 있습니다. Rüsselsheim의 제조업체는 선택적 촉매 환원(SCR)을 사용하여 Euro 6 디젤 엔진에서 배기 가스 처리 시스템의 효율성을 개선하기 위한 솔루션에 대한 작업을 시작했습니다. 이는 향후 RDE 권장 사항에 따라 이러한 시스템의 성능을 개선하기 위한 것입니다. RDE는 기존 방법을 보완하고 도로에서 직접 차량의 배출량을 측정하는 진정한 도로 배출 테스트 표준입니다.

“최근 몇 달 간의 분석 결과 차량이 테스트 벤치에서 테스트되고 있는지 확인하기 위해 장치를 사용하지 않는 것으로 나타났습니다. 그러나 우리는 SCR 시스템이 장착된 Euro 6 엔진의 질소산화물 배출량을 더 줄일 수 있다고 믿습니다. 이러한 방식으로 우리는 향후 RDE 요구 사항을 충족하는 측면에서 개선을 달성할 것이라고 Dr. Neumann은 강조합니다. Neumann 박사는 “SCR 기술을 Euro 6 디젤 엔진의 핵심 시스템으로 사용하는 동시에 배기 가스 후처리 시스템의 효율성을 더욱 향상시키는 기술을 개발할 것입니다.”라고 덧붙였습니다.

Euro 6 엔진용 SCR 시스템 개선 작업은 이미 시작되었습니다. 그 결과는 2016년 여름부터 양산에 활용될 수 있을 것으로 기대합니다. 또한 이미 유럽 도로에서 운행 중인 차량(자피라 투어러, 인시그니아, 카스카다 모델) 43대를 대상으로 자발적인 고객 만족 프로그램을 운영할 예정입니다. 새로운 캘리브레이션이 출시되는 즉시 이러한 모델에 사용할 수 있습니다.”

오펠의 CEO인 Dr Neumann은 또한 자동차 제조업체와 유럽 당국 간의 정보 교환에서 더 큰 투명성을 요구하고 있습니다. “미국에서는 기업들이 사이징의 전체 개념을 당국에 공개합니다. 이 관행이 유럽에서도 채택되기를 바랍니다.” 따라서 Opel CEO는 유럽에서 활동하는 모든 자동차 제조업체가 정보 흐름의 투명성을 개선하기 위한 계약을 체결하도록 초대하고 싶습니다.

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