오펠 기함: 2012-2013 гг.

오펠 인시그니아는 2009년 유럽에 소개되어 유럽 올해의 차를 수상했습니다. 2012년 XNUMX월에야 호주에 도착했지만 실패한 마케팅 실험으로 판명되었습니다.

그 아이디어는 Insignia를 세미 럭셔리 유럽 수입품으로 마케팅하고 GM-Holden 브랜드와 분리하는 것이었습니다.

겉보기에 영리한 행동이었던 홀든은 욕심을 부려 Opel 라인업(소형 Astra 및 Corsa 모델도 포함)의 가격에 수천 달러를 추가했습니다. 구매자는 제외되었고 Opel을 사용한 실험은 XNUMX년도 채 지속되지 않았습니다. 돌이켜보면 홀든이 오펠 브랜드를 고집했다면 결국 통했을 것이다. 그러나 당시 회사는 호주 공장을 폐쇄할지 여부와 같은 다른 문제를 생각하고 있었습니다.

휘장을 산 사람들은 코모도어를 거절하는 경우가 많았고 평소와 다른 것을 원했을 수도 있습니다.

모든 Opel Insignias는 비교적 새 제품이며 이에 대한 실질적인 불만을 들어본 적이 없습니다.

Insignia는 Opel 제품군의 기함이었고 중형 세단 및 스테이션 왜건으로 제공되었습니다. 승객 공간은 거의 같은 양의 레그룸으로 좋지만 뒷좌석은 Commodore 및 Falcon보다 약간 좁습니다. 뒷좌석의 형태는 성인 XNUMX인용으로만 디자인되었으며 중앙부는 어린이용으로 디자인되었다는 사실을 숨기지 않습니다.

만듦새도 좋고, 인테리어도 오펠의 호주 고급 마케팅과 잘 어울리는 고급스러운 외관과 느낌을 가지고 있습니다.

당연히 Insignia의 핸들링 역학은 유럽과 매우 유사합니다. 편안함은 훌륭하고 큰 독일 자동차는 장거리 여행에 좋습니다. 그것은 코모도어와 팔콘과 같은 비포장 도로를 다룰 수 없지만 다른 승용차는 할 수 없습니다.

처음에 모든 Insignia에는 터보 가솔린 및 터보 디젤 형식의 2.0리터 XNUMX기통 엔진이 장착되었습니다. 둘 다 토크가 강하고 뒷좌석에 앉을 정도로 쾌적합니다. 앞바퀴로의 변속기는 XNUMX단 자동이며 호주에는 수동 옵션이 없었습니다.

2013년 6월에는 고성능 Insignia OPC(Opel Performance Center) - Opel 자체 HSV의 대응 모델인 추가 모델이 제품군에 추가되었습니다. V239 터보 가솔린 엔진은 435kW의 최대 출력과 XNUMXNm의 토크를 냅니다. 놀랍게도 엔진은 호주의 홀덴에서 제조되어 독일의 공장으로 배송되고 완성된 차량은 여러 글로벌 시장으로 배송됩니다.

Insignia OPC의 섀시 역학, 조향 및 브레이크 측면은 이것이 단지 스페셜 에디션이 아닌 진정한 퍼포먼스 머신이 되도록 철저히 수정되었습니다.

이들은 복잡한 기계이며 소유자가 기본 유지 관리 및 수리 이외의 작업을 수행하지 않는 것이 좋습니다.

Opel은 2013년 XNUMX월에 호주에서 매장을 폐쇄했습니다. 대개 홀덴에 있는 쇼룸과 다른 위치에서 건물을 제공하는 데 많은 돈을 지출한 딜러를 성가시게 했습니다. 이 결정은 "고아"자동차가 남았다고 생각하는 소유자를 그다지 기쁘게하지 못했습니다.

Holden 딜러는 종종 Insignia의 교체 부품을 판매합니다. 정보는 지역 대리점에 문의하십시오.

한편, 차세대 오펠 인시그니아는 홀덴이 2017년 현지 생산이 종료되면 완전 수입 코모도어로 심각하게 고려하고 있는 GM 차량 중 하나로 전해진다.

호주에서 Opel이 붕괴된 후 Insignia OPC는 2015년 Holden Insignia VXR로 재출시되었습니다. 당연히 독일의 GM-Opel에서 여전히 생산하고 있습니다. 동일한 2.8리터 V6 터보 가솔린 엔진을 사용하며 뜨거운 홀든을 좋아한다면 고려해 볼 가치가 있습니다.