큰 실화 - Renault Avantime

당연히 제조업체가 완전히 새로운, 심지어 매우 틈새 모델을 시장에 출시하면 성공하기 위해 모든 노력을 기울입니다. 그러나 오늘 우리는 재정적 실패로 예상되었던 자동차에 대해 이야기할 것입니다. 그럼에도 불구하고 "기이한" 또는 "훌륭한"과 같은 다른 말로 설명하기는 여전히 어렵습니다. 어떤 차에 대해 이야기하고 있습니까?

프랑스 몽상가

르노는 실험으로 유명합니다. 유럽에서는 처음이자 세계에서는 두 번째로 Espace 패밀리 밴을 도입한 것입니다. 나중에 그들은 새롭고 상당히 인기 있는 시장 부문을 일으킨 최초의 미니밴인 Scenic을 소개했습니다. 이 예는 프랑스 제조업체의 엔지니어들 사이에 선구자가 있으며 이사회가 과감한 결정을 두려워하지 않는다는 것을 분명히 보여줍니다. 그러나 잠시 동안 그들은 자신의 성공에 목이 메어 놀라운 아이디어를 생각해낸 것 같습니다. 컨셉카처럼 보이는 자동차를 만드는 것입니다. 그리고 약간의 변경 후에 미용실에 가는 것이 아니라 재미와 운동의 일부로 만들어진 것입니다. 결코 혼자 운전하지 않을 미래의 자동차에 대한 또 다른 미친 비전처럼 보이는 자동차. 그런 다음 이 차를 판매합니다. 예, Renault Avatime에 대해 이야기하고 있습니다.

시간을 앞서가십시오

1999년 제네바 모터쇼를 처음 방문한 사람들은 Avantime을 보았을 때 이 미친 차가 차세대 Espace의 선구자가 되어야 한다고 확신했습니다. 차가 매우 "바닐라"로 보일 뿐만 아니라 Espace 플랫폼을 기반으로 했기 때문에 그들의 의심은 근거가 없는 것이 아닙니다. 그러나 아무도 그것이 르노 스탠드에서 단순한 매력 이상의 무언가가 될 수 있다고 생각하지 않았습니다. 부분적으로는 매우 미래 지향적인 디자인과 자동차 후면의 특이한 모양(특징적인 계단이 있는 테일게이트) 때문이지만 주로 비실용적인 3도어 차체 때문입니다. 그러나 르노는 다른 계획을 가지고 있었고 XNUMX년 후 회사는 아반타임을 전시장에 도입했습니다.

비정상적인 솔루션

최종 제품은 개념과 거의 차이가 없었습니다. 독특하고 매우 비싼 솔루션이 많이 남아 있었기 때문에 놀라운 일이었습니다. Avatime의 디자이너가 구상한 대로 쿠페와 가족용 밴의 조합으로 되어 있었습니다. 한편으로 우리는 내부에 많은 공간을 얻었고 다른 한편으로는 문에 프레임이 없는 유리와 같은 요소와 중앙 기둥이 없었습니다. 후자의 솔루션은 신체의 강성과 승객의 안전을 크게 악화시키고 이러한 손실을 보상하기 위해 신체의 나머지 부분에 상당한 재정적 비용을 요구하기 때문에 특히 당혹감을 유발할 수 있습니다. 그렇다면 왜 중간 랙을 포기합니까? 하나의 작은 버튼을 차에 배치하면 전면 및 후면 창이 낮아지고(객실의 거의 전체 길이를 따라 큰 연속 공간 생성) 큰 유리 지붕이 열립니다. 그래서 우리는 컨버터블을 얻지 못하지만 폐쇄 된 차에서 운전하는 느낌에 최대한 가까워 질 것입니다.

매우 비싸지만 흥미로운 또 다른 요소는 문이었습니다. 뒷좌석에 쉽게 앉으려면 시트가 매우 커야 했습니다. 문제는 일상적인 사용에서 이것이 두 개의 주차 공간을 찾아야 한다는 것을 의미한다는 것입니다. 하나는 차를 주차하기 위한 것이고 다른 하나는 문을 여는 데 필요한 공간을 제공하기 위한 것입니다. 이 문제는 매우 영리한 이중 힌지 시스템으로 해결되어 좁은 주차장에서도 Avatime에 쉽게 승하차할 수 있었습니다.

밴의 가죽에 쿠페

특이한 스타일과 덜 특이한 결정 외에도 Avantime에는 일반적으로 프랑스 쿠페에 기인하는 다른 기능이 있습니다. 잘 조정된 서스펜션이 넓은 좌석과 결합되어 장거리 여행에 이상적입니다. 후드 아래에는 그 당시 Renault 범위에서 가장 강력한 엔진이있었습니다. 2 hp 용량의 163 리터 터보 엔진입니다. 3마력 요컨대 Avantime은 한 가족의 아버지이기도 한 그녀를 편안하게 휴가에 데려갈 곳이 필요한 독재자를 위한 고급스럽고 아방가르드한 쿠페였습니다. 이 조합은 흥미로웠지만 구매자에게 특히 인기가 없었습니다. 이 자동차는 생산 기간이 단 210년에 불과했으며 그 동안 XNUMX대가 판매되었습니다.

무엇이 잘못 되었습니까?

돌이켜보면 Avatime이 실패한 이유를 쉽게 알 수 있습니다. 사실 출시 당시에는 그런 운명을 예측하는 것이 어렵지 않았기 때문에 애초에 판매를 결정한 이유가 무엇인지 물어볼 만하다. 실용적인 밴을 찾는 사람이라면 왜 7인승 Espace 대신 덜 실용적인 차를 선택하고 프랑스 쿠페를 꿈꾸며 멋진 밴 바디가 있는 차를 사야 하는지 이해하지 못합니다. 또한 가격은 130이 조금 넘습니다. 즐로티. 자동차 산업에서 아방가르드를 좋아하고 이 가격대에서 구입할 수 있는 다양한 흥미로운 자동차를 포기하고 Avatime을 구입할 만큼 충분히 부유하고 아방가르드한 것을 좋아하는 사람이 몇이나 될까요? 르노를 변호하려면 사람들이 그것이 만들어질 수 있다는 것을 모르면 그들이 원하는 것을 모른다는 원칙에 따라 운영하려고 했다는 점을 덧붙여야 합니다. 그들은 잠재 고객에게 자동차의 새로운 비전을 소개하기 시작할 때라고 결정했습니다. 따라서 이름은 느슨하게 "시간 이전"으로 번역되었습니다. 이것은 시간의 경과에도 불구하고 결코 나를 매료시키지 않는 몇 안 되는 차 중 하나이며, 내가 소유하는 즐거움을 위해 몇 대의 차를 소유할 수 있는 사치가 있다면 Avantime은 그 중 하나가 될 것입니다. . 하지만 이런 진심어린 공감에도 불구하고 오늘 자동차 대리점에 차를 제시했다면 역시 팔지 않았을 것이라고 말씀드리고 싶습니다. 르노는 시대를 너무 앞서고 싶었고, 이런 종류의 자동차가 대중화될 수 있는 날이 올 수 있을지 지금 당장도 장담하기 어렵습니다.