BMW 액티브하이브리드 7 л.

우리는 어떤 시점에서 질문을 고정된 이미지로 볼 수 있지만, 또한 어떤 일시적인 일련의 사건의 결과로 볼 수도 있습니다. 약 XNUMX년 전 - 오늘날 볼 수 있듯이 - 큰 Beamvies는 약간 더 진보된 기술과 다른 (불필요한 비교를 피하기 위해: 유럽) 자동차보다 약간 더 많은 장비를 갖춘 큰 자동차였습니다. 오늘날 차이점은 위에서 설명한 것과 유사하지만 눈에 띄게 더 큽니다. 위크가 일반 유럽 구매자를 겨냥한 자동차보다 더 많은 것을 개발하기 위해 가스를 추진하는 것처럼 보입니다.

이 차를 픽업하기 위해 서류에 서명하면 키를 받습니다. 투명한. 그러나 실제로 두 개의 키가 있고 바지 주머니에 거의 넣을 수 없다면 그러한 가격에 자동차에 대한 특별한 영예는 없습니다. 첫 번째 주요 키는 흡수의 논리적 결과이며 두 번째 이유는 액세서리 목록의 "제자리에서 가열"항목입니다. 후자는 이미 상당히 크고 전자는 더 크며 "스마트"하지만 차를 떠날 때 후크 중 하나를 가볍게 치면 차단됩니다. 예를 들어 Renault는 열쇠를 더 작게(카드) 만들고 자물쇠를 더 간단하게 만드는 방법을 알고 있습니다.

모두 동일: 이것은 가장 큰 Beemve이자 가장 긴(L 버전)입니다. 그렇지 않으면 가장 강력하지 않습니다(이 명예는 12기통 버전에 속함). 그러나 드라이브의 관점에서 가장 완벽한 , 342 기통처럼. 어떤 곳에서는 전기 모터가 도움이 됩니다. 그래서 하이브리드. 따라서 처음부터 연료 소비에 대한 주제를 명확히 하는 것이 가장 좋습니다. 사실, 측정을 통해 우리는 실제로 숫자로 성공하지 못했지만 XNUMX 톤의 자동차와 XNUMX 킬로와트의 용량에서 시도했습니다.

모든 킬로와트를 빼면 Golf TDI를 사용할 수 없습니다. 공장 번호를 믿을 필요는 없지만 비교하기에 좋습니다. 앞서 언급한 V12 Seven에서 도시에서 시속 100km까지의 속도는 0초 더 느리고 첫 번째 킬로미터는 3초 더 걸립니다(이번 삶을 시도하십시오 ) 정상적인 혼합 사이클에서 0리터의 연료를 덜 소비합니다. 또는 오히려: 7% 적습니다.

또는 XNUMX인치가 조금 넘고 집에서: XNUMX분의 XNUMX이 적습니다. 또는 다른 쪽 끝에서 보면: 그들은 좋은 XNUMX분의 XNUMX을 더 지출합니다! 자, 이제 왜 하이브리드인지 아십니까?

연습중? 일반적인 기계 및 전자 튜닝 프로그램(사용 가능한 100개 중 하나)과 위치 D에서 기어박스는 이번 주에 시속 130km의 속도로(디지털 곡선 전류 소비 막대에서 약간 피상적인 판독값으로) 소비합니다. 8, 5 160, 11, 180 15, 200 17 및 100km/h 13km당 24리터의 연료. 우리의 소비량은 100km 당 XNUMX ~ XNUMX리터이며 거의 모든 "말"을 후드 아래에서 끌었습니다. 그리고 우리는 그것이 정말 마음에 들었다는 것을 인정해야 하고, 편안한 리무진을 운전하는 것이 스포티하고 매우 역동적일 수 있다는 것을 다시 한 번 확신했습니다.

하이브리드 드라이브 (소위 eBoost)의 전기 모터의 도움은 눈에 띄지 않게 최대 속도까지 켜집니다. 그건 그렇고, 기계공과 운전자의 약간의 노력 없이도 달성됩니다. . 그런 다음 Sedm은 시속 80km의 Dacia처럼 작동합니다. 쉽고 안정적으로 작동하며 운전자는 자신이 차를 운전하고 있다는 느낌이 좋으며 그 반대는 아닙니다. 속도 척도의 반대편으로 돌아가면 이 BMW는 하이브리드이지만 전기로만 구동할 수 있을 뿐만 아니라 엔진을 즉시 정지했다가 다시 시동하는 뛰어난 정지 및 시동 시스템을 갖추고 있습니다. 가솔린 엔진. 약간이지만 눈에 띌 정도로 아마도 운전자에게 흔들림을 경고하기에 충분할 것입니다.

우리가 Beamways에 익숙해진 것처럼 운전자는 확장된 휠베이스, 림보다 좁은 낮은 타이어, 마모된 림으로 접히는 좁은 코너가 있는 차고를 제외하고 항상 승차감을 즐깁니다. 그것은 다시 가장 크고 가장 긴 BMW이지만 여전히 두 가지 스포츠 주행 프로그램이 있지만 완벽하게 소통하는 스티어링 휠은 아마도 이러한 유형의 차량에 가장 적합한 자동 변속기(XNUMX단)일 것입니다(클러치 지연 없음: 가스를 밟을 때 스포츠 프로그램에서 더 결정적으로 시작하고 정상적이고 편안하게 덜 격렬하게 시작하지만 즉시 시작됨) 전자 안정화 시스템을 완전히 끄는 기능.

위의 모든 덕분에 후자에 중점을 두어 이 편안한 대형 세단이 가능한 한 스포티하고 재미있다고 감히 말할 수 있습니다. 100세대 전에는 아니지만 (더) 시간이 걸리며, 이 경우 하이브리드 드라이브에서 추가로 40kg의 무게가 더 나가며, 그 대부분은 차 뒤쪽에 실립니다. 이것은 또한 460리터 더 작은 트렁크(현재 XNUMX)와 더 나쁜 것은 준비되지 않은 공간의 형태를 의미합니다.

한편, 두 가지에 대해 말하는 악의적 인 진술이 있습니다. Bimwe에서 그릴 수 있다면 헤드 라이트와 신장이고 그녀를위한 것이 없으면 테일 라이트입니다. 그러나 다시: 이것은 당신이 무엇을 어떻게 운전하는지가 화장보다 훨씬 더 중요한 다른 세상입니다. 다만, 형태가 아닌 사용성에 대한 불만도 있다. 이 큰 Bimwy는 내부 서랍이 많이 있지만 그 때문에 작은 물건을위한 공간이 점점 줄어들고 반 리터 병에는 전혀 자리가 없습니다.

그러나 더 긴 휠베이스를 선택하는 경우 뒷좌석 케어 패키지를 구매할 가치가 있습니다. 뒷좌석 케어 패키지는 조정, 환기, 마사지 및 가열이 더 잘되고 승객은 DVD 플레이어에서 좋은 그림으로 애지중지할 수 있습니다. 물론 소리도요. Beemvee의 모든 편안함을 위해 여전히 운전석에 앉는 것이 가장 좋습니다.

이것은 완전히 다른 세계이기 때문입니다. 당신은 좋은 7에 대해 "이미"BMW AH 120 L을 운전할 수 있지만 사진에 표시된 것을 정확히 원한다면 그 여성은 장비가 37유로에 로드되었기 때문에 최소한 푸조 RCZ를 포기해야 합니다. 이번 주. 그리고 레이더 크루즈 컨트롤도 없습니다. ...

Vinko Kernc, 사진: Saša Kapetanovič

BMW 액티브하이브리드 7 л.

기본 정보

매상:	BMW GROUP 슬로베니아
기본 모델 가격:	120.200€
테스트 모델 비용:	157.191€
자동차 보험 비용 계산
힘:	330kW(449 KM)
가속도(0-100km/h):	4,9
최대 속도 :	250km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	9,4리터 / 100km

기술 정보

엔진:	8기통 - 4행정 - V90° - 가솔린 - 배기량 4.395cc? – 330 449-5.500 6.000rpm에서 최대 출력 650kW(2.000hp) – 4.500 15-20 210rpm에서 최대 토크 342Nm. 전기 모터: 영구 자석 동기 모터 – 최대 출력 465kW(700HP) – 최대 토크 XNUMX Nm – 전체 시스템 : 최대 출력 XNUMXkW (XNUMX HP) – 최대 토크 XNUMX Nm.
에너지 전달:	엔진은 뒷바퀴 - 8단 자동 변속기 - 앞 타이어 275/40 R 20W, 뒤 315/35 R20 W(Dunlop SP Sport Maxx)로 구동됩니다.
용량 :	최고 속도 250km/h - 0~100km/h 가속 4,9초 - 연료 소비(ECE) 12,6/7,6/9,4l/100km, CO2 배출량 219g/km.
Mase :	공차 2.070kg - 허용 총 중량 2.660kg.
외부 치수:	길이 5.210mm - 너비 1.902mm - 높이 1.474mm - 휠베이스 3.210mm.
내부 치수 :	연료 탱크 80리터.
상자:	460

우리의 측정

T = 25°C/p = 1.110mbar/rel. vl. = 31% / 주행 거리계 상태: 4.119km
가속 0-100km:	5,0s
시내에서 402m:	13,6년( 165km/h)
최대 속도 :	250km/h (VI., VII., VIII.)
테스트 소비:	16,4리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	36,5m
오전 테이블:	39m

оценка

• 구매자에게 딜레마를 제시하는 것은 바로 이 BMW입니다. 뒷좌석에서 운전해야 할까요 아니면 타야 할까요? 후면은 정말 럭셔리하지만 이 BMW조차도 언제나 운전의 즐거움을 선사합니다. 아마도 가장 재미있고 가장 역동적인 대형 럭셔리 자동차일 것입니다. 하이브리드 부품은 출력을 높이는 것 외에도 연료 소비를 크게 줄입니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

하이브리드 드라이브 성능

의사 소통 역학

전염

스티어링 기어

드라이빙 다이내믹스

장비

넓음

자료

인간 공학

미터

열림 각도의 각 지점에 "브레이크"가 있는 문

전력 소비

작은 물건을 위한 작은 공간

USB 동글(MP3 음악)이 불편한 곳

트렁크: 모양, 볼륨, 장비

손재주

레이더 크루즈 컨트롤이 없다

의도하지 않은 차선 변경의 경우에만 지원 수동

(또한) 자동차용 소형 블라인드 라이트