Liqui Moly의 몰리브덴 오일. 혜택 또는 피해?
의 특성
Molygen New Generation 엔진 오일은 Liqui Moly에서 5W-30 및 5W-40의 두 가지 점도 등급으로 생산됩니다. 1, 4, 5 및 20리터 용량의 브랜드 녹색 용기에서 생산됩니다. 저점도 모터 오일에 대한 세계적인 추세에도 불구하고 40 및 30 SAE 윤활유는 여전히 시장에서 가장 수요가 많습니다. 5W의 겨울철 점도로 인해 러시아 연방의 거의 모든 지역에서 이 오일을 사용할 수 있습니다.
오일 베이스는 HC-합성을 기반으로 합니다. 수소화 분해를 기반으로 생성된 윤활제는 오늘날 당연히 구식으로 간주됩니다. 그리고 일부 국가에서는 수소화 분해 기술이 합성 염기 목록에서 완전히 삭제되었습니다. 그러나 부하가 증가하지 않고 정상적인 조건에서 작동하는 직렬 민간 차량의 경우 가격 및 엔진 보호 수준 측면에서 최적의 수소화 분해 오일입니다.
첨가제 패키지에는 칼슘, 아연 및 인을 기본으로 하는 표준 첨가제 외에도 MFC(분자 마찰 제어) 기술이 적용된 Liquid Moli의 독점 Molygen 구성 요소 세트가 포함되어 있습니다. 이러한 몰리브덴과 텅스텐의 첨가는 금속 마찰 부품의 표면에 추가 합금층을 생성합니다. MFC 기술의 효과로 접촉 패치의 손상을 방지하고 마찰 계수를 줄일 수 있습니다. 유사한 구성 요소가 회사의 또 다른 인기 제품인 Liqui Moly Molygen Motor Protect 첨가제에 사용됩니다.
Liquid Moli의 해당 오일은 API SN / CF 및 ACEA A3 / B4와 같이 광범위한 응용 분야의 윤활유에 대한 전통적인 허용 오차를 가지고 있습니다. Mercedes, Porsche, Renault, BMW 및 Volkswagen 차량에 사용하는 것이 좋습니다.
오일은 특이한 녹색으로 칠해져 있으며 자외선에 노출되면 빛납니다.
범위 및 검토
가장 일반적인 API SN/CF 및 ACEA A3/B4 승인 중 하나 덕분에 이 Liqui Moly 오일은 현대 민간 차량의 절반 이상을 채우는 데 적합합니다. 응용 프로그램의 일부 뉘앙스를 고려하십시오.
오일은 모든 전원 시스템과 함께 직렬 가솔린 자동차에 설치된 촉매 변환기와 잘 결합됩니다. 그러나 미립자 필터가 장착된 디젤 차량 및 트럭에는 적합하지 않습니다.
다소 높은 점도로 인해 오일은 일본 신차 충전에 적합하지 않습니다. 따라서 범위는 주로 유럽 자동차 산업으로 제한됩니다.
운전자는 일반적으로이 제품에 대해 잘 반응합니다. 구형 몰리브덴 윤활유와 달리 Molygen 기술은 표준 첨가제 패키지가 있는 오일에 비해 엔진의 응고 및 고형 침전물의 양을 증가시키지 않습니다.
많은 자동차 소유자는 기름의 "zhora"를 줄이는 것에 대해 이야기합니다. 마모된 표면의 점성과 부분 복원은 텅스텐 및 몰리브덴과 접촉점을 합금화함으로써 영향을 받습니다. 모터의 소음이 줄어듭니다. 연료 효율성 증가.
그러나 유가는 여전히 논란의 여지가 있는 문제다. 4 리터 용기의 경우 3 ~ 3,5 천 루블을 지불해야합니다. 그런 다음 Molygen New Generation 오일의 기본이 수소화 분해인 경우에 제공됩니다. 동일한 비용으로 첨가제 측면에서 간단한 오일을 선택할 수 있지만 이미 PAO 또는 에스테르를 기반으로 합니다.
