무열 착색 : 그게 무엇인가, 장단점, 합법성

자동차의 편안함을 높이기 위해 많은 운전자들은 다양한 유형의 색조를 사용합니다. 대부분의 전문 자동차 틴팅 아틀리에는 감열 필름을 사용합니다. 일부 자동차는 약간 색이 칠해진 창문으로 조립 라인에서 나옵니다.

우리는 이러한 유형의 착색의 특징, 장단점 및 사용 방법을 알아낼 것입니다.

무열 필름이란?

Athermal (때로는 열 화상) 필름은 자동차에 사용되는 일종의 틴트 코팅입니다. 별도의 기능을 수행하는 여러 계층으로 구성됩니다.

• 추가 레이어가 적용되는베이스 (폴리 에스터);
• 자외선 차단 기능이있는 접착 층-유리에 필름을 붙일 수 있습니다.
• 자외선 흡수가 가능한 장식 층 (투명하거나 착색 될 수 있음);
• 적외선 흡수를위한 금속층 (태양열로부터 보호);
• 작은 스크래치의 형성을 방지하는 보호 층.

여러 가지 음영 옵션이 있기 때문에 각 자동차 소유자는 자신의 자동차에 적합한 열 필름을 선택할 수 있습니다. 색 구성표에는 특히 인기있는 "카멜레온"색 구성표도 포함됩니다.

왜 무열 착색이 필요하며 그 특징은 무엇입니까?

자동차는 두 가지 이유로 착색됩니다.

1. 더운 여름에 태양 광선에 의한 자동차 내부 요소의 가열을 방지합니다.
2. 차에 미적 외관을 부여하십시오.

Athermal tinting은 또 다른 중요한 기능을 수행합니다. 자외선의 공격적인 영향으로부터 보호합니다. 일반 어두운 필름과 달리 이러한 유형의 마감재는 약간 다르게 작동합니다.

기존 틴팅은 특수 조성이 적용된 필름으로, 붙여 넣은 유리 표면에 햇빛이 침투하는 것을 방지합니다. 반대로 Athermal 필름은 차량 내부로의 빛의 접근을 차단하지 않지만 동시에 물체 나 승객이 적외선 (열)과 자외선에 노출되지 않습니다.

이 재료로 붙여진 유리는 자외선 99%, 열 복사 55%, 광 투과율은 약 75%입니다(이러한 데이터는 다른 제조업체의 제품 카탈로그에 표시됨). 이러한 지표 덕분에 무열 필름은 기존 착색보다 몇 단계 더 높습니다.

무열 필름의 유형은 무엇입니까?

자동차 창문에 착색 할 재료를 선택할 때 많은 운전자는 재료의 가격 범위가 넓습니다. 이것은 필름의 색상이 아니라 제조 방법 때문입니다.

테르 말록에는 4 가지 유형이 있습니다. 각각은 별도의 기술을 사용하여 만들어지며 고유 한 속성이 있습니다.

• 금속 화 필름. 이러한 종류의 착색 재료에서 UV 보호 층은 금속 폴리머로 만들어집니다. 각 제조업체는 자체 스프레이 기술을 사용합니다. 일부는 폴리 에스테르의 외층에 적용되고 다른 일부는 내층에 적용됩니다. 이러한 유형의 재료의 단점 중 하나는 이동 통신 및 기타 장비와의 간섭이며, 그 작동은 외부 (예 : 네비게이터)의 신호 수신에 따라 달라 지지만 태양 복사 필터링 기능에 완벽하게 대처합니다. 이 색조는 거울 효과가 있습니다.
• 그린 필름. 이것은 여러 층이있는 동일한 폴리 에스테르 필름입니다. 그들 중 일부는 특정 음영이 있고 다른 일부는 색이 바래는 것을 방지합니다. 이 자료의 주요 장점은 예산 비용과 큰 색상 팔레트입니다.
• 스패 터 필름. 이것은 일종의 금속 화 유사체이며, 금속 층만 훨씬 더 얇습니다. 폴리 에스터에 다양한 금속을 뿌립니다 (스패 터링 기술). 이 레이어는베이스 자체보다 훨씬 얇기 때문에 거의 보이지 않습니다. 이 소재는 실제로 방을 어둡게하지 않습니다.
• 스패 터 금속 화 필름. 이 소재는 두 가지 착색 옵션의 특성을 결합합니다. 이 유형은 가장 비싸지 만 유해한 태양 복사로부터 효과적으로 보호하고 그렇게 빨리 마모되지 않습니다.

무열 착색 허용 여부

운전자가 색조를 선택할 때 안내해야하는 주요 매개 변수는 광 투과입니다. GOST에 따르면이 매개 변수는 75 % 이상이어야합니다 (윈드 실드 및 전면의 경우 최소 광 투과율 70 %가 허용됨). 특히 자동차 소유자가 앞 유리에 붙일 재료를 선택할 때이 그림에주의를 기울여야합니다.

열 필름의 각 수정 포장에 제조업체는 광 투과율을 나타냅니다. 그러나이 수치는 측정 장치의 지표와 다른 경우가 종종 발생합니다 (몇 퍼센트 감소).

이 불일치는 제조업체가 이미 유리 위에 붙여 넣지 않은 필름 자체의 광 투과율을 표시한다는 사실에 의해 설명됩니다. 대부분의 새로운 유리 렌즈는 빛을 90 % 이상 투과하지 않습니다. 즉, 햇빛의 10 %는 더 이상 전달되지 않습니다. 매개 변수가 75 % 인 필름을 이러한 유리에 붙이면 실제로 빛의 65 %가 그러한 유리를 통해 내부로 들어갑니다. 앞 유리와 전면 창에 붙여 넣기 위해서는 85 %의 광 투과율을 가진 필름을 선택해야합니다.

중고차의 경우 상황이 더 심각합니다. 몇 년 동안 작동하는 동안 앞 유리의 빛 투과율은 약 10 % 감소합니다. 이 경우 자동차 소유자는 매개 변수가 85 % 이상인 영화를 찾아야하지만 이러한 영화는 아직 제작되지 않았습니다.

이 문제의 미묘함을 고려하여 틴팅을 구입하기 전에 안경 자체의 처리량을 실제로 측정해야합니다.

법규에 따르면 이러한 토닝이 노란색, 녹색, 빨간색, 흰색 및 파란색 색상에 대한 운전자의 인식을 왜곡해서는 안된다는 점도 고려할 가치가 있습니다. 이는 안전 문제이므로 운전자가 이러한 요소를 고려하는 것이 매우 중요합니다.

감열 필름 제작자 및 착색 가격 수준

모든 착색 재료 제조업체에서 두 가지 범주가 인기가 있습니다.

• 미국 제조업체. 무열 착색 용 재료는 높은 광선 투과율과 내마모성을 가지고 있습니다. 그러한 영화의 비용도 높습니다. 이러한 회사 중에는 Ultra Vision, LLumar, Mistique Clima Comfort ( "카멜레온"필름), Sun Tec이 있습니다.
• 한국 제조업체. 이러한 필름은 더 저렴한 가격으로 구별되지만 포장에 표시된 매개 변수가 실제 제품과 일치하지 않는 경우가 종종 발생합니다 (광 투과율이 선언 된 것보다 몇 퍼센트 낮을 수 있음). 대부분의 경우 운전자는 한국 회사 NexFil과 한국 회사 Armolan을 선택합니다.

대부분의 경우 무열 필름은 대형 롤로 판매되며 자동차 착색에 종사하는 전문 스튜디오에 더 유리합니다. 이러한 절차를 수행하는 데 필요한 기술을 갖춘 아마추어를 위해 제조업체는 필름 절단 길이가 1-1,5m이고 너비가 대부분 50cm 인 작은 패키지를 제공했습니다. 보통이 크기는 전면 창을 붙여 넣기에 충분합니다. 그러한 삭감 비용은 약 $ 25입니다.

틴팅에 대한 경험이 없다면 전문가에게 작업을 맡기는 것이 좋습니다. 이렇게하면 필름과 유리 사이의 기포 형태로 인한 불쾌한 결과를 방지 할 수 있습니다.

각 서비스 스테이션은이 절차에 대해 자체 비용을 부담합니다.

유리 붙여 넣기 :	승용차 평균 비용, USD (소재 포함)	SUV 또는 미니 밴의 평균 비용, cu (소재 포함)
정면	34	40
정면	20	27
모든 유리	110	160

무열 필름을 사용한 유리 착색 단계

무열 필름으로 유리를 붙이는 과정은 다소 복잡하지만 직접 할 수 있습니다. 이 절차에는 다음이 필요합니다.

• 세제 (액체 비누, 샴푸 등);
• rakil-부드러운 주걱;
• "불도저" - 손잡이가 긴 부드러운 주걱.
• 건설 헤어 드라이어;
• 필름 절단 용 특수 칼;
• 깨끗한 넝마.

다음 순서로 무열 필름으로 토닝을 수행하는 것이 중요합니다 (예 : 앞 유리 붙이기).

• 밖에서 앞 유리는 비누로 깨끗한 물로 철저히 씻습니다 (예 : 베이비 샴푸 사용 가능).
• 필름은 축축한 유리 위에 놓입니다 (기판이 위쪽으로 향함). 롤이 크면 접힌 부분이 자동차 지붕에 놓 이도록 확장 할 수 있습니다.
• 러프 컷이 이루어집니다. 컷은 유리 자체보다 약간 커야합니다.
• 다음 단계는 필름 형성입니다. 이렇게하려면 건물 헤어 드라이어가 필요합니다. 뜨거운 공기가 필름과 유리를 망치지 않도록 조심해야합니다. 스팟 가열을 사용하지 말고 휩쓸리는 움직임으로 온도를 분배하십시오.

• 필름을 가열하는 동안 수분이 빠르게 증발하므로 양면에 충분히 적셔야합니다.
• 필름을 형성하는 것은 쉬운 과정이 아니므로 중앙 부분이 먼저 예열됩니다. 시술 중에 중앙에서 가장자리까지 늘어납니다. 가운데에서는 필름이 유리에 단단히 밀착되고 캔버스의 고르지 않은 분포로 인해 위아래에서 화살표가 형성됩니다.
• 결과 화살을 부드럽게 부드럽게하려면 칼날이 필요합니다. 작업하는 동안 계속해서 필름을 예열해야합니다. 주름은 허용되지 않아야합니다. 이를 위해 큰 화살표는 여러 개의 작은 화살표로 나뉩니다.
• 필름이 균등하게 늘어난 후 유리의 천공 가장자리 (고무 밴드 근처의 어두운 부분)를 따라 다듬어집니다. 이를 위해 필름 용 특수 칼이 사용됩니다 (사무용 칼을 사용할 수 있으며 가장 중요한 것은 유리를 긁지 않는 것입니다).
• 다음으로 윈드 실드 내부를 준비합니다. 색조를 방해 할 수있는 모든 요소가 제거됩니다.
• 앞 유리의 안쪽 부분은 "면도"되어 있습니다. 주걱은 물로 씻어 내지 않은 모든 작은 입자를 제거합니다. 그런 다음 표면을 철저히 씻고 다량의 비눗물로 적 십니다. 물이 자동차의 전기 부품을 손상시키는 것을 방지하기 위해 대시 보드는 습기를 잘 흡수하는 두꺼운 헝겊으로 미리 덮여 있습니다.
• 접착제베이스에 먼지가 묻지 않도록 기기에 물을 뿌립니다. 기판이 제거 된 후. 떼어 내면 접착층이 물에 충분히 적셔집니다.
• 필름은 캐빈 내부의 준비된 유리 표면에 배치되고 모든 물은 고무 주걱으로 배출됩니다 (중앙에서 가장자리로 이동). 손이 닿지 않는 곳에서는 "불도저"로 필름을 부드럽게합니다. 가장자리에 잘 붙지 않으면 냅킨으로 감싸고 (긁힘으로부터 보호) 열 필름을 단단히 누를 수 있습니다.

• 무열 착색을위한 건조 시간-최대 10 일. 이 기간 동안 사이드 윈도우 (붙여 넣은 경우)를 높이거나 낮추고 세차하는 것은 바람직하지 않습니다.

비열 필름의 장단점

차량을 장시간 햇볕에두면 내부 부품 표면의 온도가 너무 뜨거워 져 피부에 장시간 접촉하면 화상을 입을 수 있습니다 (특히 금속 부품 인 경우).

플라스틱 및 가죽 제품의 과도한 열을 방지하고 더 큰 편안함을 제공하기 위해 틴팅이 개발되었습니다. 기존 필름과 비교하여 무열 필름의 몇 가지 장점을 살펴 보겠습니다.

자외선으로부터 자동차 내부 보호

자동차 내부가 햇빛이 아니라 적외선에 의해 가열된다는 것은 누구나 알고 있습니다. 자외선은 또한 인간의 피부에 부정적인 영향을 미칩니다. 비열 보호의 특이성은 보이지 않는 방사선에 대한 장벽 역할을한다는 것입니다.

이 색조는 가죽 인테리어가있는 자동차에 특히 유용합니다. 천연 또는 인공 재료는 과도한 가열로 인해 빠르게 악화됩니다. 탄성이 없어져 균열이 발생할 수 있습니다.

섬유 소재로 만든 실내 장식은 직사광선에서 더 빨리 퇴색하여 인테리어의 미학에 부정적인 영향을 미칩니다. 그리고 과도한 가열로 인한 플라스틱 요소는 시간이 지남에 따라 변형되기 시작합니다. 이 때문에 삐걱 거리는 소리가 기내에 나타날 수 있습니다.

승객 편의

무열 착색의 또 다른 장점은 그러한 자동차의 승객이 더 편안하다는 것입니다. 밝은 날씨에는 창문이 약간 어두워지기 때문에 눈이 그렇게 피곤하지 않습니다.

장거리 여행에서 피부는 햇빛에 장기간 노출 되어도 화상을 입지 않습니다. 차를 개방 된 주차장에 주차하면 가죽 시트가 앉을 수 없을 정도로 가열되지 않습니다.

연료비 절감

차 내부가 그다지 뜨거워지지 않기 때문에 운전자는 자주 통역 할 필요가 없습니다. 자동차 기후 시스템 최대 모드로. 이것은 연료를 조금 절약 할 것입니다.

운전 편의성

사이드 윈도우와 리어 윈도우를 짙은 색조로 붙이면 운전에 불편 함이 생깁니다. 예를 들어, 후진 주차시 운전자는 장애물을 인식하지 못하고 충돌 할 수 있습니다. 이 때문에 그는 종종 문을 열고 차 밖을 보거나 유리 잔을 내려야합니다.

반면 차에 착색이 없으면 밝은 날씨에 운전자가 끝까지 깜박이는 사실로 인해 운전자의 눈이 매우 피곤할 수 있습니다.

앞 유리 보호

운전 중 운전자 나 조수석의 부주의로 인해 유리 내부가 긁히는 것은 드문 일이 아닙니다. 착색 재료는 이러한 종류의 손상에 대한 작은 보호 역할을합니다 (유리 자체가 아니라 필름을 교체하는 것이 더 저렴합니다). 윈드 실드에 열 필름을 붙이면 운전자와 승객이 사고로 인한 파편이 날아 가지 않도록 보호 할 수 있습니다.

장점 외에도이 착색에는 단점이 있습니다. 그리고 그들도 많이 있습니다 :

• 고품질 필름의 비용은 상당히 높습니다.
• 유리 붙여 넣기 절차의 복잡성으로 인해 전문가의 서비스를 사용해야하며 이는 또한 낭비입니다.
• 시간이 지남에 따라 유리는 여전히 희미 해지며 색조를 변경해야합니다.
• 일부 제품 범주 (특히 푸른 색조가있는 제품)는 화창한 날씨에 눈의 피로를 증가시킵니다.
• 금속 화 필름의 경우 네비게이터 및 레이더 탐지기와 같은 장비의 작동이 때때로 어렵습니다.
• 앞 유리의 특징적인 그늘은 자동차 유리의 광 투과를 측정 할 수있는 적절한 권한을 가진 경찰관의주의를 끌 수 있습니다.
• 화창한 날씨에는 대시 보드가 앞 유리에 반사 될 수 있으며 (특히 패널이 가벼운 경우) 운전을 크게 방해 할 수 있습니다.
• 주행 거리가 높은 자동차는 기본 안경의 칙칙함으로 인해 토닝 기준을 충족하지 못할 수 있습니다.

비디오 : 무열 착색을 붙일 가치가 있습니까?

보시다시피 무열 토닝에는 많은 장점이 있지만 동시에 모든 운전자는 공장 설정에 대한 간섭이 불쾌한 결과를 초래할 수 있음을 고려해야합니다.

이러한 유리 (착색)가 광 투과에 대한 주 표준에 따라 통과하지 못하는 경우가 많기 때문에이 재료를 앞 유리에 붙이려면 특히주의해야합니다.

또한 차에서 무열 색조 필름을 사용할 가치가 있는지 여부에 대한 비디오를 시청하는 것이 좋습니다.

카멜레온과 열 화상 필름 ULTRAVISION에 대한 진실

질의 응답 :

열전사 필름으로 착색할 수 있습니까? 열 착색의 사용에 대한 특별한 금지는 없습니다. 충족되어야 하는 주요 조건은 유리가 빛의 70% 이상을 투과해야 한다는 것입니다.

열화상 필름 틴팅이란? 동일한 틴트 필름으로 자외선(최대 99% 필터)과 적외선(최대 55% 필터)을 차량 내부로 투과시키지 않습니다.

열 필름의 종류는 무엇입니까? 금속화, 착색, 스패터, 스패터 금속화 유형의 열 필름이 있습니다. 카멜레온 영화는 매우 유명합니다.