BMW 640i GT - 틈새 시장에서 유일한 제품

BMW는 틈새를 만드는 것을 좋아합니다. X6가 매우 성공적임을 입증하고 다른 제조업체가 아이디어를 채택했지만 Gran Turismo 버전은 당분간 BMW의 영역으로 남아 있습니다. 경쟁자들의 반응이 부족해서 BMW가 아이디어를 포기해야 합니까?

BMW 모델의 이름을 짓는 것은 쉬운 일이 아닙니다. BMW는 그것을 어떻게든 체계화하려고 노력하고 있으며 이미 번호 매기기를 도입했습니다. 홀수 모델은 "전통적인" 자동차입니다. 짝수 - "sporty"로 실루엣은 쿠페를 더 연상시킵니다.

최근까지 시리즈 3 GT와 5 GT가 있었습니다. "3"가 "3"이 되었지만 기록을 위해 Series 4 GT는 여전히 Series 4 GT입니다. 그리고 동시에 그는 SUV 쿠페 바디를 가지고 있습니다! 짝수를 주면 XXNUMX가 되고 XXNUMX는 또 다른 자동차가 되어 상황이 훨씬 더 복잡해집니다.

우리는 6 시리즈 GT를 테스트했습니다. 이 차는 무엇입니까? 6 시리즈 버전 중 하나, 즉 대형 XNUMX도어 쿠페 또는 컨버터블. 그러나 XNUMX개에는 GranCoupe 버전도 있으며 Mercedes CLS의 유사품은 XNUMX도어 쿠페입니다. XNUMX도어이므로 더 실용적입니다.

그렇다면 시리즈 6 그란 투리스모는 스포티한 라인의 XNUMX도어 대형 자동차가 아닌 무엇입니까?

알아보도록 하겠습니다.

보면 볼수록 마음에 들어요

BMW 5시리즈 그란 투리스모는 그다지 예쁜 차는 아니었습니다. 물론 그에게는 팬이 있었지만 그것은 ... 구체적으로 보였습니다. 아마도 이것이 X6과 달리 그다지 인기를 끌지 못한 이유일 것입니다.

6 시리즈 GT는 그것을 바꿀 기회가 있습니다. 아직까지는 다른 차처럼 보이지 않지만 지금은 모양이 훨씬 더 좋습니다. 뒤쪽은 덜 쪼그려 앉고 앞쪽은 그에 따라 더 위험합니다. 게다가 럭셔리한 리무진과 쿠페, SUV의 특징을 어떻게든 접목시키려 하는, 여전히 초대형 대형차다.

나는 이전 버전에 대해 매우 비판적이었습니다. 마음에 들지 않았을 뿐만 아니라 그런 기계를 만드는 요점이 무엇인지도 몰랐다. 그래서 나는 그에게서 열쇠를 얻을 때까지 조심스럽게 접근했습니다 ...

첫인상 - 꽤 좋아 보인다. 6 GT 시리즈를 접할 때마다 점점 마음에 듭니다. 너무 이례적이기 때문이 아닐까요?

네가 원하는 곳으로 날 데려가줘

BMW 6시리즈 그란 투리스모는 이름에서 알 수 있듯 장거리 여행의 동반자가 되어야 할 차입니다.

BMW 6시리즈 G5과 GT 30시리즈의 대시보드 디자인에서 차이점을 찾을 수 없다. 아마도 6 GT가 "five"의 본체 버전으로 간주되어야 하기 때문일 수도 있습니다. 제조업체 코드는 G32입니다. 그러나 이것을 단점이라고 부르기는 어렵습니다. 내부가 건전하게 만들어지고 버튼의 위치가 고려됩니다. 이 차에서 당신은 당신이 지불한 것을 느낍니다. 외부에서 비싸게 보이고 내부에서 인상을 향상시킵니다.

그러나 장식 패널의 품질은 유보될 수 있습니다. 훌륭해 보이지만 삐걱거립니다. 따뜻한 실내에서는 운전 중 대시보드에서도 무언가 소리가 납니다. 그게 아니면 인테리어가 더 높은 스케일로 평가될 수 있기 때문에 유감입니다.

5 시리즈와 마찬가지로 여기에 인터넷 연결이 가능한 최신 iDrive가 있습니다. 여기에는 CarPlay가 없지만 BMW는 자체 스마트폰 연결 프로토콜을 사용하므로 예를 들어 자동차 시스템에서 Spotify 또는 Audible에 대한 전체 액세스 권한이 있습니다. 블루투스를 통해서도 작동합니다.

가구를 배치하면 인테리어가 망가집니다. 에어컨은 냄새를 뿌릴 수 있습니다. 글러브 컴 파트먼트에 두 개를 설치 한 후 iDrive 수준에서 오늘 좋아하는 것을 선택합니다. 좌석은 환기 및 난방이 가능하며 확장 마사지 기능이 있습니다. 세 가지 수준의 강도와 유형 중에서 선택할 수 있습니다: 동원, 마사지 또는 심지어... 훈련. 또한 집중하고 싶은 신체 부위를 결정합니다.

캐빈의 방음과 좌석의 편안함은 피로의 흔적 없이 아주 먼 거리를 극복하는 것을 가능하게 합니다. 우리의 테스트 차량에는 두 개의 스크린과 전기적으로 조절 가능한 뒷좌석 등받이 각도가 있었습니다. 여기에는 충분한 공간이 있습니다. 그는 순종의 장거리 주자입니다.

BMW는 올바른 마인드로 '그랑 투어링'이라는 단어에 접근했습니다. 일반적으로 이것은 여행에 적합하지만 XNUMX인용 럭셔리 쿠페를 정의하는 방법입니다. 따라서 그들은 너무 큰 트렁크를 가지고 있지 않습니다.

최대 610리터가 있습니다. 그것은 100 시리즈 GT보다 거의 5리터 더 많고... 현재 40 시리즈 투어링보다 5리터 더 많습니다! 그러나 우리 GT는 15보다 10cm 더 길고 휠베이스가 XNUMXcm 더 깁니다. 그냥 큰 차입니다.

속도를 느낄 수 없고 가속도를 느낄 수 없다.

같은 주에 6 GT 시리즈를 테스트했고 Seat Leon Cupra R도 테스트했습니다. 빠르고 매우 스포티한 자동차입니다. 100초 만에 5,7km/h까지 가속합니다. 거의 600kg으로 GT보다 훨씬 가벼웠고 BMW와 같은 힘을 가졌습니다. 310마력입니다. 340마력 GT에서.

하지만 BMW가 더 빠릅니다. 40i 100기통 엔진과 xDrive 드라이브를 통해 5,3에서 100km/h까지 단 XNUMX초 만에 가속할 수 있습니다. 스포츠카에서는 더 느린 속도에서도 가속이 훨씬 더 강렬하게 느껴집니다. 호화 순양함에서는 부드럽고 쾌적하며 많은 감정을 불러일으키지 않습니다. 아, 갑자기 시속 XNUMXkm로 달리는데 괜찮습니다.

게다가 우리는 우리가 이 100km/h 이상을 운전하고 있다는 사실조차 깨닫지 못합니다. 자동차의 크기, 매우 편안한 서스펜션 및 캐빈의 우수한 방음은 우리를 외부 세계와 완벽하게 격리하고 속도감을 방해합니다.

BMW 6 GT는 예상과 다른 생각을 하게 만듭니다. 길이가 5미터가 넘고 휠베이스가 3미터가 넘는 정말 큰 차입니다. 그럼에도 불구하고 운전대 뒤에는 속도가 느껴지지 않는 것처럼 위대함을 느끼지 못하는 것과 같습니다. 아주 잘 돌아가는데 이것도 뒤차축의 뒤틀림 때문입니다. 따라서 그는 물리학을 능숙하게 속이고 도시에 문제를 일으키지 않습니다. 글쎄, 아마도 주차를 제외하고는 표시된 주차 공간을 거의 완전히 채 웁니다. 일부는 적합하지 않습니다.

서스펜션을 강화하고 엔진이 저단 기어로 변속될 가능성을 높이는 스포츠 모드가 있지만 컴포트 모드가 가장 잘 작동합니다. 서스펜션을 최대한 부드럽게 만들어 아스팔트 위를 맴도는 듯한 느낌을 주는 Comfort Plus도 있습니다. 그는 구덩이, 포장 도로의 패치 또는 해치도 두려워하지 않습니다.

BMW와 마찬가지로 스티어링은 스포티한 터치를 가지고 있습니다. 기어비는 직선이고 스티어링 휠은 두껍다. 6 시리즈 GT를 운전하는 즐거움은 단순히 승객으로 여행하는 것이 아니라 바로 여기에서 나옵니다.

3리터 엔진의 최대 토크는 450rpm에서 1380Nm입니다. 최대 5200rpm 토크 곡선의 이러한 특성은 차량이 연료를 가장 효율적으로 사용하는 영역이기 때문에 낮은 연료 소비로 해석될 수 있습니다.

BMW는 평균 연비가 8,2l/100km라고 말합니다. 도시에서는 11,1l / 100km, 고속도로에서는 6,5l / 100km입니다. 나는 주로 도시 주변을 운전했지만-이 차는 너무 빠른 운전을 유발하지 않기 때문에-340 마력에도 불구하고. 전력, 연료 소비량은 주로 12-12,5 l / 100km였습니다. 850km당 평균 연료 소비량은 11,2l/100km이며 평균 속도는 50km/h입니다. 68리터 탱크로 작업장에 너무 자주 갈 필요가 없습니다.

그 안에 뭔가가 있어

나는 특정 요구를 충족시키지 못하고 합리적인 정당성이없는 자동차를 좋아하지 않습니다. 열악한 도로에서 운전하고 더 많은 내부 공간을 원하는 사람들을 위한 SUV. 리무진은 편안하고 보기 쉬워야 합니다. 실용적인 콤보. 아름답고 빠른 쿠페.

그리고 6 시리즈 GT는 매우 드문 요구를 충족시킵니다. “저는 차가 눈에 띄고 싶고, 리무진 같은 것, 약간의 SUV, 쿠페처럼 보였으면 좋았을 것입니다. 그리고 일반적으로 멀리 여행하기 때문에 트렁크도 커야 합니다. 아, 빠르고 편안해야 합니다." 그것은 약간의 스트레칭이라고 생각하지 않습니까?

Но у этого безумия есть метод. Вы должны убедить себя в 6 серии GT, но если вы сделаете первый шаг, она может вам очень понравиться. Цена не отпугнет потенциальных клиентов. Он довольно большой, потому что начинается всего с 270 340. PLN, а за протестированную версию нужно заплатить не менее 6 тысяч. злотый. Впрочем, сослаться на него не на что — ни один другой производитель не продает подобную машину. И, возможно, именно поэтому вы хотели бы выбрать GT. Просто, чтобы выделиться и почувствовать роскошь и комфорт одновременно.