가족 모두를 위한 스포티한 BMW 420d Gran Coupé – 로드 테스트
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가족 모두를 위한 스포티한 BMW 420d Gran Coupé – 로드 테스트
쿠페만큼 매력적이고 거의 세단만큼 실용적입니다. BMW 4 시리즈 Gran Coupé에는 XNUMX개의 도어와 대형 전기 부트가 기본으로 제공됩니다.
파젤라
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세단보다 훨씬 더 흥미로운, 그것은 리프팅 용량... 가용성은 어떤 식으로든 희생되지 않지만 액세스 및 가시성의 용이성 측면에서 약간의 희생이 필요합니다.
우수한 2.0 터보디젤 184마력부터 및 380Nm 420d 그란 쿠페, 낮은 소비 및 항상 운전자의 요청에 대한 준비, 특히 우수한 8단 ZF 자동변속기 경쟁자 최고의 "듀얼 클러치"를 부러워할 것이 없는 토크 바리에이터로.
조각 라인은 저항하기 어렵습니다 BMW 4 시리즈 Gran Coupé매력 면에서 2도어 자매와 경쟁하고 3 시리즈 세단과 동등한 (거의) 다재다능함을 제공합니다.
La 420d 그란 쿠페 가장 많이 팔리는 버전일 수 있습니다. 일부 운전의 즐거움 이상을 전달할 수 있는 충분한 출력, 매우 낮은 소비(온보드 컴퓨터에서 찾은 수치는 혼합 사용 시 16km/l 정도) 및 기병은 임계값보다 훨씬 낮습니다. 슈퍼 스탬프.
높은 정가: 동일한 버전과 장비로 3시리즈 세단보다 수천 유로가 더 비싸다.
도시
4,60m 이상의 길이와 사방팔방 시야가 좋지 않아 주차에 도움이 되지 않습니다. 시내 이용 시 장비가 필요합니다. 420d 그란 쿠페 후방 카메라.
테스트 샘플에서 전면 225/40 R19 타이어와 후면 255/35 R19 타이어가 옵션인 M 스포츠 튜닝(18인치 표준)은 정전 시 특별히 부드럽지는 않지만, 구불구불한 언덕길에 뛰어들 때의 효과를 생각하면 짜증날 정도로 뻣뻣합니다.
컴포트 주행 모드는 물론 ECO PRO 모드에서도 스티어링 조작이 쉽고 기어 변속 시 기어박스가 부드럽습니다.
도시 밖
가벼움은 아니었지만, BMW 420d 그랜드 쿠페 M 스포츠 마치 몇 톤보다 가벼운 것처럼 한 커브와 다른 커브 사이를 오를 수 있습니다. 이는 균형 잡힌 프레임, 안정적인 튜닝 및 정밀한 조향뿐 아니라 견고한 엔진과 수동 모드에서 모든 블레이드 움직임에 매우 빠르게 반응하는 자동 변속기가 추가된 우수한 피드백 덕분입니다.
무엇보다 컨트롤이 완전히 비활성화되고 스티어링 부하, 기어박스 속도 및 스로틀 응답에 영향을 주는 Sport Plus 주행 모드로 아날로그 시대의 향수를 느끼는 구매자만 만족할 수 있습니다.
물론 인라인 3.0기통 6은 306hp로 평가됩니다. 435i 그란 쿠페 음악(모든 의미에서)은 다를 수 있지만 420d 그란 쿠페 운전의 즐거움과 낮은 연료 소비 및 운영 비용을 결합할 수 있습니다. 훌륭한 절충안.
고속도로
고속도로에서 수백 마일을 운전하십시오. 420d 그란 쿠페 지치지 않습니다. 엔진 소음이 거의 들리지 않으며 공기역학적 히스 소리가 최소화됩니다. 2.000단 기어가 결합된 상태에서 코딩 속도는 XNUMXrpm에 불과하여 연비와 정숙성의 이점을 제공하며, 동력이 필요할 때 엔진-기어 조합이 잘 작동합니다.
ECO PRO 모드에서 "항해" 기능, 배기 단계에서 엔진을 변속기에서 분리하므로 공기와의 마찰에 의해 생성된 작은 관성으로 자동차가 움직일 수 있어 연료 소비가 줄어듭니다.
표준 장비에 추가하려면액티브 크루즈 컨트롤앞차와의 거리를 유지하는 것입니다.
선상 생활
운전자 중심 대시보드는 훌륭합니다. M 스포츠 스티어링 휠 콘트라스트 스티칭이 적용된 가죽으로 감싼 3개의 스포크는 즉시 특별한 환경에 있는 것처럼 느끼게 하며 인포테인먼트 시스템은 세계 최고 수준입니다. 언뜻 보기에 가장 직관적이지는 않지만 기능이 풍부하고 약간의 연습으로 쉽게 관리할 수 있습니다. 엄격한 스타일과 고급 소재.
실내는 스포티합니다. 좌석이 지면에 있지는 않지만 지붕이 낮아 특히 뒷좌석으로의 접근이 어렵습니다. 그러나 안으로 들어가면 높이가 높아도 공간이 부족하지 않습니다. Gran Coupe 4 시리즈는 XNUMX인용으로 승인되었지만 폭이 좁은 공간과 중앙 터널의 존재를 감안할 때 XNUMX인용만 편안합니다.
주목할만한 것은 추가 오디오 시스템입니다. 하만 카돈 600 €의 가격으로 제공되는 16W 및 1.120개의 서라운드 스피커는 음악 애호가에게 필수품입니다.
가격 및 비용
높은 정가: 기본 42.200 € 46.120, XNUMX XNUMX € 당 420d 그란 쿠페 M 스포츠4.350d와 비교하여 각각 3.200 및 320유로입니다. 표준 장비에는 무엇보다도 M 스포츠 서스펜션, 18인치 M 경합 휠, 크세논 헤드라이트, 육각형/알칸타라 패브릭 인테리어, 6.5인치 HD 모니터가 있는 BMW 프로페셔널 라디오, iDrive 및 조정 가능한 스포츠 스티어링이 포함됩니다. 그러나 옵션 목록은 길고 유혹적이므로 대리점 임계값을 초과하는 즉시 최소 10.000 XNUMX를 추가로 지출하게 됩니다.
좋은 소식은 연료 보급을 절약한다는 것입니다. 회사는 21km / l 이상을 주장하고 실제 사용에서 우리는 평균 소비량 약 16km / l... 크기와 성능을 생각하면 나쁘지 않습니다.
보안
에어백이 장착된 풍부한 장비와 더불어 별 5개, BMW 4 시리즈 Gran Coupé 높은 방향 안정성, 강력한 제동 및 리어 액슬 안정성으로 인해 안정감을 줍니다.
능동 안전 장비는 다음과 같은 여러 시스템으로 구현할 수 있습니다. 액티브 크루즈 컨트롤 Stop and Go 기능, 능동 보호 및 적응형 조명 제어.
우리의 연구 결과
Габаритные размеры
| 길이 | 4,64 m |
| 폭 | 1,83 m |
| 고도 | 1,39 m |
| 배럴 | 480의 리터 |
엔진
| 공급 | 디젤 |
| 변위 | 1995의 cm |
| 포텐자 마시마 | 135kW(184HP) @ 4.000중량 |
| 최대 토크 | 380 Nm ~ 1.750 입력 |
| 전송 | 8 단 자동 |
공연
| 벨로시타 마시마 | 231km / 시간 |
| 가속 0-100km/h | 7,5 초 |
| 평균 소비량 | 21,7km/l |
| CO2 배출 | 124g / km |
