Bentley Continental GT Speed Convertible 2014 요약

당신의 두뇌는 작은 아파트와 비슷한 가격의 차를 몰고 갈 때 가치의 개념과 씨름하고, Bentley Continental GT Speed Convertible의 경우 바람직한 고급 교외의 아파트입니다.

그러나 이 규모의 가치는 가격 대비 가치, 사양 비교 또는 재판매가 아니라 Bentley의 세심한 엔지니어링 유산, 일류 럭셔리 및 세부 사항에 대한 미세한 주의에 의해 결정됩니다. GT Speed Convertible은 Bugatti Veyron 휴대용 발전소의 먼 사촌인 엔진으로 구동되는 Continental 제품군의 정점이며 왕실 여행용 옷장보다 더 세심한 주의를 기울입니다.

VALUE

이 수준에서는 무료 바닥 매트에 대한 토론이 아이러니한 재미 외에는 없을 것입니다. GT Speed Convertible은 $ 495,000 Crystal Black 페인트를 추가하기 전에 $ 8000 제안입니다 (분위기가 좋으면 $ 56,449 Prestige 페인트를 지정할 수 있습니다). 페인트는 인도양보다 깊고 예상대로 화려합니다.

차는 맛있는 것으로 폭발하고 있습니다. 열쇠가 필요 없고 시동이 걸리므로 문을 닫기 위해 많은 노력을 기울일 필요도 없습니다. 걸쇠에 대고 문을 잡기만 하면 거의 소음이 없는 전기 모터가 문을 집으로 모십니다. 내부는 아름다운 핸드메이드 인테리어입니다. 견고한 센터 콘솔에는 위성 내비게이션, TV, 디지털 및 지상파 라디오, USB 및 Bluetooth 연결, 차고를 포함한 차량 정보를 위한 대형 화면이 있습니다.

우리 차의 시트는 히팅 및 쿨링($1859)이 모두 가능하며, 옵션인 $2030 히터는 추운 날 탑다운 라이딩을 위해 목을 어루만집니다. 개인 제트기에서 거친 밤을 보낸 후 속이 쓰리다면 통풍 시트와 함께 제공되는 마사지 기능이 긴장을 완화하는 데 조금이나마 도움이 될 수 있습니다.

액티브 댐퍼를 사용하면 80가지 프로그램 중 하나를 선택하거나 "스포츠" 버튼을 누르기만 하면 됩니다. 또한 저속 기동 및 과속 방지턱을 위해 지상고를 높일 수 있으며, 3km/h에 도달하면 차량이 스스로 낮추는 것을 잊지 않습니다. 세트는 거의 완벽합니다. 원하는 대로 AXNUMX 표시기 스토킹을 비웃을 수 있지만, a) 사람들이 이런 일에 신경을 쓴다고 생각하는 냉소적인 언론인이거나 b) 하인 중 한 명이 차량 출처에 침입한 경우에만 그것이 어디서 왔는지 알 수 있습니다. 그리고 한 번 당신을 어딘가에 태워주었습니다.

XNUMX단 자동은 일반 또는 스포츠 모드에서 원하는 대로 둘 수 있으며, 절묘한 무광택 검정색 패들로 기어를 변속하거나 Audi의 잘못된 변속기를 사용할 수 있습니다. 패들에 충실하십시오. 터치가 좋고 잘 작동합니다.

디자인

Bentley GT Convertible은 전설적인 Continental Coupe의 컨버터블 버전입니다. 지붕은 여러 패브릭으로 만들 수 있지만 이 레이어드된 다크 그레이 메탈릭($4195 옵션)은 딥 블랙 바디 컬러와 일치합니다. 이 가격대에서는 소프트탑 글라스 리어 윈도우만 있으면 아무것도 할 수 없기 때문에 당연히 가열됩니다.

탑다운으로 비율은 당연히 길어지고 하이 힙한 차입니다. 뒷좌석 승객은 편안하게 앉아 있는 동안 싱크대 깊숙이 앉습니다. A필러 앞은 온통 콘티넨탈 차량이라 멀리서 보면 컨버터블인지 구분하기 어렵다. 이전 소유자가 소외감을 느끼지 않도록 이전 모델과 유사한 양극화 디자인입니다.

내부는 기본적으로 원하는 모든 것으로 마감되어 있습니다. 기본적인 환기 제어 장치에 이르기까지 재료는 훌륭합니다. Bentley 내부의 냄새는 거의 취하게 만듭니다. 피부는 부드럽고 유연하며 모든 것이 만졌을 때 아름답게 느껴집니다.

안전

Continental은 VW Group에서 기대할 수 있는 안전 기능으로 가득합니다. XNUMX개의 에어백, ABS, 트랙션 및 안정성 컨트롤, 액티브 크루즈 컨트롤, 제동력 분배 및 후방 카메라.

기술

6.0리터 엔진은 VW 그룹의 호기심 많은 W 구성으로 구성됩니다. 8개의 실린더로 구성된 460개의 열(실제로는 800개의 실린더가 더 부착된 VXNUMX)은 W를 만듭니다. XNUMX개의 터보가 포함됩니다. 이 모든 중요한 장비는 현기증 나는 XNUMXkW 및 XNUMXNm의 토크를 생성합니다.

25륜 구동 시스템은 VW의 또 다른 무기이며 유비쿼터스 ZF XNUMX단 변속기는 또한 막대한 동력 및 토크 부하를 처리합니다. 차체 아래에는 차량 높이를 XNUMXmm 높이거나 낮출 수 있는 능동 댐핑 시스템이 있습니다. XNUMX가지 서스펜션 설정을 사용할 수 있지만 가장 스포티한 설정이라도 실내에 큰 부담을 주지는 않습니다.

운전

누군가는 하나의 작은 세부 사항에 많은 생각을 넣었습니다. 차에 타고 문을 닫고 시동 버튼을 누르십시오. 경주용 자동차나 항공기에서 기대할 수 있는 짧은 윙윙거림. 이에 대한 기술적인 이유가 있을 가능성은 거의 없으며, 그렇다면 Bentley 엔지니어는 이를 침묵시킬 수 있습니다.

윙윙거리는 소리는 이 엔진의 거대한 12기통 심장이 곧 살아날 것임을 나타냅니다. 그는 연극없이 그것을하고 부드러운 유휴 상태로 들어갑니다. 특히 운전하기 쉬운 차에서 기대할 수 있는 그런 종류의 차는 아닙니다. 모든 모서리가 높아서 자동차의 전면 가장자리는 볼 수 있지만 특히 측면에서는 지나갈 수 없습니다.

그러나 관리하기가 매우 쉽습니다. 교통 체증에서 모든 것이 Comfort로 설정되면 이것은 넌센스입니다. 가속 페달을 밟기만 하면 800Nm의 토크가 모든 것을 조용하고 부드럽게 만듭니다. 이 차의 특수 효과의 일부는 거대해 보이지만 실제로는 그렇지 않습니다. 당신은 그를 작다고 비난하지 않을 것입니다. 아니요, 그러나 그는 거대하지도 않습니다.

좌석은 믿을 수 없을 정도로 편안하고 스티어링 휠과 마찬가지로 모든 방향으로 조절 가능합니다. 편안하게 지내기 쉽고 위치에 대한 메모리를 설정할 수 있습니다.

윙윙 거리는 소리와 같은 버튼을 누르면 W12가 활성화되고 거의 조용해집니다. 당신은 무엇이든 운전할 수 있습니다. 낮은 좌석 위치와 몇 단위의 가시성을 없애는 컨버터블 루프에도 불구하고 GTC는 거대한 바퀴가 있어도 쉽게 이동할 수 있습니다.

그러나 진정한 재미는 망치를 던지는 것입니다. 스포츠 모드에서는 배기 가스가 화를 내며 으르렁거리고 기수가 약간 들리며 끝없는 힘의 돌진으로 앞으로 나아가고 있습니다. XNUMX단 변속기는 기어를 부드럽게 변속합니다. 우리는 이 변속기에서 결함을 발견한 적이 없으며 여전히 Bentley에서는 찾을 수 없습니다. 전진할 때 감속이 거의 또는 전혀 없습니다.

GTC의 존재는 진정한 금권적 표현 스타일로 나아갈 길을 열어줍니다. 차가 몇 백 파운드 더 가볍다면 조종사 면허증이 필요할까요? XNUMX륜구동으로 착륙이 잘 되고 트랙 데이 전사 몇 명을 흥정으로 유인하는 문제가 종종 발생합니다. 너무 빨라.

2500kg의 무게에도 불구하고(이 중 45kg은 페인트) GTC는 아름답게 핸들링합니다. 언더스티어가 되는 경향이 있지만 이를 실현하려면 섀시에 많은 것을 요구해야 합니다. 거대한 21인치 림과 275/35 타이어로 어떤 조건에서도 놀라운 성능과 노면 접지력을 제공하는 그립입니다.

그 큰 바퀴로 끔찍한 승차감을 기대하지만 GTC의 엄청난 무게 중 일부는 능동형 에어 서스펜션에서 나옵니다. 승차 높이를 변경할 수 있을 뿐만 아니라 차량을 코너로 기울여 시드니 도로의 공포를 부드럽게 해줍니다.

그러나 소란스러움은 Continental, 특히 컨버터블에서 약간 잘못 느껴집니다. 지붕이 없을 때 분명히 더 가까운 주변 세계를 항해하는 것은 그 자체로 즐거움입니다.