스타터 벤딕스
스타터 벤딕스
스타터 벤딕스 (실명은 오보곤나야 머프타)는 자동차의 내연기관의 시동기에서 토크를 전달하고 엔진이 작동하는 높은 작동 속도로부터 보호하기 위해 설계된 부품입니다. 스타터 벤딕스 - 이것은 신뢰할 수 있는 부품이며 아주 드물게 고장납니다. 일반적으로 고장의 원인은 내부 부품이나 스프링의 자연적인 마모입니다. 고장을 식별하기 위해 먼저 장치와 bendix의 작동 원리를 다룰 것입니다.
장치 및 작동 원리
대부분의 오버러닝 클러치(우리는 이를 운전자들 사이에서 더 인기 있는 단어인 Bendix라고 부를 것입니다)로 구성됩니다. 리딩 클립 롤러와 압력 스프링을 포함하는 (또는 외부 링) 구동 클립. 리딩 클립에는 쐐기 채널이 있으며, 한편으로는 상당한 너비가 있습니다. 스프링이 장착 된 롤러가 회전하는 것은 그 안에 있습니다. 채널의 좁은 부분에서 롤러는 구동 클립과 피동 클립 사이에서 멈춥니다. 위에서 분명히 알 수 있듯이 스프링의 역할은 롤러를 채널의 좁은 부분으로 밀어 넣는 것입니다.
Bendix의 작동 원리는 ICE 플라이휠과 맞물릴 때까지 기어 클러치의 일부인 관성 효과입니다. 스타터가 작동하지 않는 상태(ICE가 꺼져 있거나 일정 모드에서 실행 중)에 있을 때 Bendix 클러치는 플라이휠 크라운과 맞물리지 않습니다.
Bendix의 작업은 다음 알고리즘에 따라 발생합니다.
벤딕스의 내부
- 점화 키가 돌아가고 배터리의 전류가 전기 스타터 모터에 공급되어 전기자가 움직이게 됩니다.
- 클러치 내부의 나선형 홈과 회전 운동 덕분에 클러치는 플라이휠과 맞물릴 때까지 자체 무게로 스플라인을 따라 미끄러집니다.
- 구동 기어의 작용에 따라 기어가 있는 구동 케이지가 회전하기 시작합니다.
- 클러치와 플라이휠의 톱니가 일치하지 않으면 서로 단단히 맞물리는 순간까지 약간 회전합니다.
- 설계에서 사용할 수 있는 버퍼 스프링은 내연 기관의 시동을 거는 순간을 부드럽게 하는 역할을 합니다. 또한 기어 맞물림 시 충격에 의한 톱니 파손을 방지할 필요가 있습니다.
- 내연 기관이 시동되면 이전에 회전한 스타터보다 더 큰 각속도로 플라이휠을 회전시키기 시작합니다. 따라서 커플링은 반대 방향으로 꼬이고 전기자 또는 기어박스의 스플라인을 따라 미끄러져(기어박스 벤딕스를 사용하는 경우) 플라이휠에서 분리됩니다. 이것은 고속에서 작동하도록 설계되지 않은 시동기를 저장합니다.
스타터 벤딕스 확인 방법
스타터 Bendix가 회전하지 않으면 두 가지 방법으로 작동을 확인할 수 있습니다. 시각적으로차량에서 탈거하여, "소문으로". 더 간단한 후자로 설명을 시작하겠습니다.
위에서 언급했듯이 Bendix의 기본 기능은 플라이휠을 결합하고 내연 기관을 회전시키는 것입니다. 따라서 내연기관을 시동할 때 전기 스타터 모터가 회전하는 소리가 들리고 그 위치에서 특성이 금속성 부딪치는 소리 -가요 부러진 bendix의 첫 번째 징후.
따라서 더 자세히 살펴보고 손상 여부를 판단하기 위해 스타터를 분해하고 벤딕스 분석을 제거해야 합니다. 제거 및 교체 절차는 아래에 설명되어 있습니다.
그래서, bendix가 제거되었으므로 수정이 필요합니다. 즉, 한 방향으로만 회전하는지(양방향인 경우 교체해야 함) 이빨이 먹었는지 여부를 확인합니다. 또한 스프링이 느슨하지 않은지 확인하십시오. 또한 bendix에서 플러그를 제거하고 무결성, 마모 흔적을 확인하고 필요한 경우 교체해야합니다. 또한 아마추어 샤프트에 유격이 있는지 확인하십시오. 그렇다면, bendix를 교체해야 합니다.
가능한 실패 원인
위에서 언급한 바와 같이 기어의 회전은 스타터 아마추어의 회전 방향으로만 가능합니다. 반대 방향으로 회전할 수 있는 경우 이는 명백한 고장입니다. 즉, 굽힘을 수리하거나 교체해야 합니다. 여기에는 몇 가지 이유가 있을 수 있습니다.
- 작업 롤러의 직경 감소 자연적인 마모로 인해 케이지에서. 탈출구는 동일한 직경의 볼을 선택하고 구매하는 것입니다. 일부 드라이버는 드릴 비트와 같은 볼 대신 다른 금속 물체를 사용합니다. 그러나 여전히 아마추어 활동을 권장하지 않고 원하는 직경의 공을 구입하는 것이 좋습니다.
- 롤러 한쪽면에 평평한 표면이 있음자연적인 마모로 인해 형성되었습니다. 수리 권장 사항은 이전 단락과 유사합니다.
- 연삭 작업 표면 롤러와 접촉하게 되는 위치에 리딩 케이지 또는 구동 케이지. 이 경우 이러한 현상을 제거할 수 없으므로 수리가 거의 불가능합니다. 즉, bendix를 교체해야 합니다.
또한 실패의 한 가지 원인은 기어 톱니의 마모입니다. 이는 자연스러운 현상이므로 이 경우 수리가 불가능합니다. 언급된 기어 또는 전체 bendix를 교체해야 합니다.
스타터는 강한 하중을 받을 뿐만 아니라 외부 환경과 접촉하기 때문에 습기, 먼지, 오물 및 기름과 같은 자극에 적합하며 홈과 롤러에 침전물이 생겨 프리휠링이 발생할 수도 있습니다. 이러한 고장의 징후는 시동기 시동 중 전기자의 소음과 크랭크 샤프트의 부동입니다.
스타터의 벤딕스를 교체하는 방법
일반적으로 bendix를 변경하려면 스타터를 제거하고 분해해야 합니다. 자동차 모델에 따라 절차에 고유한 특성이 있을 수 있습니다. 스타터가 이미 제거된 순간부터 알고리즘을 설명하고 bendix를 교체하려면 케이스를 분해해야 합니다.
수리의 축복
- 조임 볼트를 풀고 하우징을 엽니다.
- 솔레노이드 릴레이를 고정하는 볼트를 풀고 후자를 제거합니다. 수리할 때에는 내부를 모두 깨끗이 세척하고 세척하는 것이 바람직합니다.
- 액슬에서 벤딕스를 제거합니다. 이렇게 하려면 와셔를 쓰러뜨리고 제한 링을 선택하십시오.
- 새 bendix를 설치하기 전에 액슬을 온도 그리스로 윤활해야 합니다(단, 프릴은 없음).
- 일반적으로 가장 어려운 절차는 고정 링과 와셔를 설치하는 것입니다. 이 문제를 해결하기 위해 장인들은 개방형 렌치로 링을 터뜨리고 특수 클램프, 슬라이딩 플라이어 등을 사용하는 다양한 방법을 사용합니다.
- 벤딕스를 설치한 후 스타터의 마찰 부분을 모두 고온 그리스로 코팅합니다. 그러나 초과량은 메커니즘의 작동에만 방해가 되므로 수량을 과용하지 마십시오.
- 설치하기 전에 스타터를 확인하십시오. 이렇게하려면 전선을 사용하여 겨울에 차를 "밝히십시오". 도움을 받아 배터리에서 직접 전압을 가하십시오. "마이너스"를 스타터 하우징에 연결하고 "플러스"를 솔레노이드 릴레이의 제어 접점에 연결합니다. 시스템이 작동 중이면 딸깍 소리가 나야 하고 bendix가 앞으로 움직여야 합니다. 이것이 발생하지 않으면 견인기를 교체해야 합니다.
수리의 축복
스타터의 Bendix 교체
숙련된 운전자가 알려주는 몇 가지 팁
Benix를 수리하거나 교체할 때 발생할 수 있는 문제와 불편을 피하는 데 도움이 되는 숙련된 운전자의 몇 가지 팁은 다음과 같습니다.
- 새로운 벤딕스를 설치하거나 수리한 벤딕스를 설치하기 전에 항상 성능과 드라이브 유닛을 확인하십시오.
- 모든 플라스틱 와셔는 손상되지 않아야 합니다.
- 새 bendix를 구입할 때 신원을 확인하기 위해 이전 버전을 가지고 있는 것이 좋습니다. 종종 유사한 부품에는 시각적으로 기억되지 않는 사소한 차이점이 있습니다.
- 벤딕스를 처음 분해하는 경우에는 종이에 과정을 기록하거나 개별 부품을 분해 순서대로 접는 것이 좋습니다. 또는 사진과 함께 설명서, 위의 비디오 지침 등을 사용하십시오.
발행 가격
마지막으로, bendix가 저렴한 예비 부품이라는 점을 추가할 가치가 있습니다. 예를 들어, VAZ 2101 bendix(및 기타 "클래식" VAZ)의 가격은 약 $ 5 ... 6이고 카탈로그 번호는 DR001C3입니다. 그리고 VAZ 1006209923-2108 자동차의 bendix(명목 2110) 가격은 $ 12 ... 15입니다. Focus, Fiesta 및 Fusion 브랜드의 FORD 자동차용 bendix 비용은 약 $10...11입니다. (카탈로그 번호 1006209804). 자동차 TOYOTA Avensis 및 Corolla bendix 1006209695 - $ 9 ... 12.
그래서, 종종 수리는 bendix의 경우 비실용적입니다. 새 제품을 구입하고 교체하는 것이 더 쉽습니다. 또한 개별 부품을 수리할 때 다른 부품의 빠른 고장 가능성이 높습니다.
