중고 Skoda Octavia III (2012-2020). 구매자 가이드

현대적인 외관, 쾌적한 장비 및 무엇보다도 Skoda Octavia III의 실용성은 자동차 대리점의 구매자에게 높이 평가되었습니다. 이제 모델은 중고차 시장에서 두 번째 청년을 경험하고 있습니다. 구매할 때 무엇을 찾아야합니까?

XNUMX세대 Skoda Octavia는 시장에서 열렬한 환영을 받았습니다. 그것은 매우 고전적인 형태를 취하면서도 동시에 시선을 사로잡는 스타일을 취했습니다. Octavia를 지루하다고 할 수 있지만 그녀가 못생겼다고 말하는 사람을 찾을 수 있습니까? 난 그렇게 생각하지 않아.

590세대에서는 전통이 유지되었고 스테이션 왜건과 세단형 리프트백의 두 가지 차체 유형이 사용되었습니다. 이는 자동차가 리무진처럼 보이지만 트렁크 리드가 리어 윈도우와 통합된다는 것을 의미합니다. 결과적으로 로딩 오프닝은 결코 문제가 되지 않습니다. 리프트백 버전의 러기지 컴파트먼트는 610리터, 왜건 버전은 XNUMX리터를 수용하므로 충분한 공간이 있습니다.

시장에서 가장 일반적인 장비 버전은 다음과 같습니다.

• 활성 - 기본
• 야망 - 중간
• 우아함 / 스타일 - 높음

그 외에도 제안에는 완전히 다른 캐릭터와 함께 가장 비싸고 가장 장착된 옵션도 포함되었습니다.

• Scout(2014년 이후) - Audi Allroad 스타일 스테이션 왜건 - 더 높은 서스펜션, 추가 스커트 및 XNUMX륜 구동.
• RS(2013년 이후) - 가장 강력한 엔진을 탑재한 스포티한 리프트백 및 스테이션 왜건입니다.
• Laurin & Klement(2015년 이후) - 특수 가죽 및 극세사 커버와 특수 터빈 모양의 림 패턴이 있는 프리미엄 스타일 리프트백 및 왜건.

Active 버전은 실제로 꽤 나빴지만(원래 뒤쪽 크랭크에 창이 있음) 그렇습니다. Ambition 및 Style 버전을 안전하게 구입할 수 있습니다.멀티미디어 시스템용 터치 스크린, 향상된 사운드, 이중 구역 에어컨, 액티브 크루즈 컨트롤 등을 포함하여 보다 편안하고 현대적인 솔루션을 제공합니다. Scout와 L&K는 또 다른 이유로 관심을 가질 수 있습니다. 그들은 1.8hp의 180 TSI와 같은 더 강력한 엔진을 사용할 수 있었습니다.

내부 공간 많음, 뒤에도 있지만 이것은 C 세그먼트에 속하고 폭스바겐 골프와 공통 플랫폼에도 불구하고 Octavia가 분명히 더 크기 때문입니다.

재료의 질은 전작보다 훨씬 좋아졌다. 테스트 중 우리는 특히 Skoda Octavia III의 다재다능한 특성을 높이 평가했습니다. 장거리 여행의 편안함.

2016년 XNUMX월에 차는 페이스리프트를 거쳤고, 그 후 전면 범퍼의 모양이 크게 바뀌고 헤드라이트가 두 부분으로 나뉘었으며 내부도 약간 변경되어 멀티미디어 시스템에 더 큰 터치 스크린이 추가되었습니다.

Skoda Octavia III - 엔진

Volkswagen 관련 기술이 모델과 함께 진화했지만 1.4 세대 Skoda Octavia의 엔진 목록은 상당히 깁니다. 생산 과정에서 1.5 TSI는 3 TSI를 대체했고 1.0기통 1.2 TSI는 1.6 TSI를 대체했으며 자연 흡기 XNUMX MPI는 단종되었습니다. ACT 표시가 있는 가솔린 장치는 가벼운 부하에서 실린더 그룹을 꺼서 연료 소비를 줄일 수 있는 엔진입니다. 모든 디젤 엔진에는 커먼 레일 분사 시스템이 장착되었습니다.

RS 모델에서는 RS230 버전의 도입과 페이스리프트로 파워가 달라졌다. 규칙: Octavia RS는 원래 220hp를 가지고 있었지만 230hp 버전이 뒤를 따랐습니다.. 예산이 허락한다면 운전 경험을 크게 향상시키는 VAQ 전자 기계식 차동으로 인해 더 강력한 버전을 찾는 것이 좋습니다. 2016년 페이스리프트 이후 기본 버전(VAQ 제외)은 230hp를 생산했으며 더 강력한 버전은 245hp를 생산했습니다.

일부 엔진은 전 륜구동이기도했습니다. Octavia Scout는 4 × 4와 1.8 TSI 180 hp 엔진을 결합했습니다. 및 2.0 TDI 150hp, 디젤이 포함된 Octavia RS는 184hp에 도달했습니다. 또한 전 륜구동을 제공했습니다. 드라이브는 Haldex 다판 클러치로 구현되었습니다.

가스 엔진:

• 1.2 TSI(85, 105, 110km)
• 1.0 TSI 115km
• 1.4 TSI(140km, 150km)
• 1.5 TSI 150km
• 1.6mph 110km
• 1.8 TSI 180km
• 2.0 TSI 4×4 190km
• 2.0 TSI RS(220, 230, 245km)

디젤 엔진:

• 1.6tdi(90, 105km)
• 1.6 tdi 115 km
• 2.0 tdi 150 km
• 2.0 TDI RS 184 km

Skoda Octavia III - 일반적인 오작동

1.4 TSI 엔진은 타이밍 체인 문제를 일으키고 기름을 자주 먹는 것으로 평판이 좋지 않았지만, 개선된 버전은 이미 XNUMX세대 Octavia에 설치되었습니다. Это означает ремень ГРМ и гораздо меньше подтеков масла, хотя они все же случались. Этот недуг остался в основном прерогативой 1.8 TSI. В бензиновых двигателях интервал замены масла действительно составляет 30 15. км, но лучше всего, если найдем экземпляр с заменой масла каждые тысяч. км и продолжим эту практику после покупки.

1.6 TDI와 2.0 TDI 모두 성공적인 엔진이며, 높은 주행 거리와 관련된 마모로 인해 수리 가능성이 더 높았습니다. 마일리지가 높은 디젤 엔진은 종종 터보차저의 재생과 이중 질량 휠의 교체가 필요합니다. 1.6 TDI의 일반적인 오작동은 워터 펌프 또는 차지 에어 센서의 고장입니다.하지만 수리비가 저렴합니다. 2.0 TDI의 타이밍 벨트 텐셔너에 문제가 있습니다. 교체 간격은 210이지만. km, 그는 일반적으로 그렇게 많이 견디지 않습니다. 약 150에서 변경하는 것이 좋습니다. km. 또한 이러한 엔진에는 DPF 필터가 장착되어 있어 단거리에서 사용할 때 종종 막히게 됩니다. 그러나 디젤 엔진이 장착된 Octavia III가 더 긴 경로를 극복하기 위해 기꺼이 사용되었기 때문에 문제가 거의 발생하지 않습니다.

DSG 상자는 가장 내구성이 강한 것으로 간주되지 않습니다.이는 일부 엔진 버전에서도 관찰됩니다. 수동 변속기가 있는 1.8 TSI의 토크는 320Nm인 반면 DSG 버전은 이 토크가 250Nm로 감소합니다. 많은 사용자는 60-80마다 상자에 예방 오일 교환을 제안합니다. km. 시승 중에는 DSG가 원활하게 작동하고 모든 기어를 선택하는지 확인하는 것이 좋습니다.

엔터테인먼트 시스템(라디오), 파워 윈도우 또는 파워 스티어링과 같은 온보드 전자 장치의 사소한 오작동도 있습니다.

Skoda Octavia III - 연료 소비

사용자 리뷰에 따르면 XNUMX세대 Skoda Octavia는 상당히 경제적인 자동차입니다. 디젤은 평균 6,7 l / 100km를 소비하는 반면 1.6 TDI는 110hp를 소비합니다. 가장 연료 집약적인 엔진입니다. 가장 인기 있는 엔진은 1.6 TDI 105 hp로, 운전자에 따르면 평균 5,6 l/100km를 소비합니다.

터보차저 가솔린 엔진의 연료 소비는 높을 수 있지만 장기적으로 연료 소비는 상당히 낮습니다. 150마력 1.5 TSI는 생산 시작 시 0,5마력 100 TSI보다 약 140 l/1.4 km를 소모합니다(각각 6,3 l/100 km 및 6,9 l/100 km). 9L/100km 미만의 RS 버전에서도 위업이 아니며 도로 테스트에서 이와 같은 결과를 여러 번 보았습니다. 그러나 이 값은 도시 교통에서 증가할 것입니다.

개별 엔진에 대한 연료 소비 보고서는 해당 섹션에서 찾을 수 있습니다.

Skoda Octavia III - 오류 보고서

신뢰성 테스트 기관은 시장에서 경고 신호가 없음을 확인하는 것 같습니다. TÜV에 따르면 2%는 3-10,7세의 Octavia에 해당합니다. 평균 주행 거리가 69km인 심각한 오작동. 4~5년차 차량은 13,7% 고장이 나지만 Octavia는 해당 부문에서 14위를 차지했습니다. 그는 심각한 오작동 비율이 6%인 7~19,7년 후에도 이 위치를 유지합니다. 평균 주행 거리는 122km입니다. 놀랍게도 폭스바겐 골프, 골프 플러스, 아우디 A3는 같은 솔루션을 사용하면서도 순위가 더 높다. 그러나 TÜV 보고서는 정기적인 기술 검사를 기반으로 하므로 Octavia 드라이버가 조금 더 부주의했을 수 있습니다.

중고 시장 Octavia III

Skoda Octavia의 2세대는 정말 유명합니다. 포털 중 하나에서 XNUMX개 이상의 중고차 광고를 찾을 수 있습니다.

광고의 절반 이상(55%)이 스테이션 왜건에 대한 것입니다. 이 스테이션 왜건의 70% 이상이 디젤 엔진을 장착했습니다. 가장 인기 있는 엔진은 단연 1.6%인 25 TDI입니다. 모든 공지사항.

Почти 60 процентов рынке представлены версии до фейслифтинга. Более 200 предложений на автомобили с пробегом более 200 километров. км.

가격대는 여전히 큰데 올해 20세대 생산이 종료됐기 때문이다. 우리는 PLN 130가 조금 넘는 가격에 가장 저렴한 중고 제품을 구입할 것입니다. 즐로티. 가장 비싼 연간 Octavie RS는 최대 140입니다. 즐로티.

제안의 예 :

• 1.6 TDI 90 KM, 연도: 2016, 마일리지: 225km, 폴란드 자동차 대리점 - PLN 000
• 1.2 TSI 105 KM, 연식: 2013, 마일리지: 89km, 세련된 인테리어, 프론트/리어 서스펜션 - PLN 000
• RS220 DSG, 연도: 2014, 마일리지: 75km, - PLN 000.

Skoda Octavia III를 사야합니까?

Skoda Octavia III는 시장에서 출시된 지 얼마 되지 않은 자동차입니다. 그들은 낙관적이다 운영 비용이나 모델의 내구성에 대한 아첨하는 리뷰.

우리는 많이 사용된 차량을 확실히 주시해야 하지만 다른 한편으로 많은 차량이 풀타임으로 차량을 유지하며 모든 유지 관리 활동을 문서화할 것입니다.

운전자들은 무엇을 말하는가?

252명의 Octavia III 드라이버가 AutoCentrum에 대한 의견을 제시했습니다. 평균적으로 그들은 자동차를 4,21점 척도에서 5점과 76%로 평가했습니다. 그들 중 하나는 차를 다시 살 것입니다. Octavia는 결함, 편안함 또는 소음 측면에서 일부 드라이버의 기대에 부응하지 못했습니다.

엔진, 변속기, 제동 시스템 및 차체는 긍정적인 평가를 받았습니다. 운전자들은 전기 시스템과 서스펜션을 결함의 원인으로 꼽습니다.