질소 또는 공기. 타이어 공기 주입 방법

기적의 질소 가스 이야기

많은 타이어 가게에서 일반 공기 대신 질소로 타이어에 공기를 주입할 수 있습니다. 절차는 시간이 좀 걸리고 디스크의 직경에 따라 세트당 약 100-200 hryvnia가 소요됩니다. 돈을 받으면 주인은 반드시 타이어를 펌핑 할 필요가 없으며 주기적으로 공기압을 확인하는 것에 대해 걱정할 필요조차 없다고 말할 것입니다.

펌핑 공정에서 기성 가스로 질소 또는 실린더를 생산하기 위해 특수 설비가 사용됩니다. 장치는 공기를 정화하고 습기를 제거한 다음 특수 멤브레인 시스템이 질소를 방출합니다. 산출물은 산소 함량이 XNUMX% 이하인 혼합물이고 나머지는 질소입니다. 이 혼합물은 타이어에서 공기를 펌핑한 후 타이어로 펌핑됩니다.

어떤 이유로 타이어 수리공은 이 가스를 불활성이라고 부릅니다. 아마도 그들은 모두 인도 주의적 편견으로 학교에서 공부했고 화학을 공부하지 않았습니다. 실제로 불활성 기체는 정상적인 조건에서 다른 물질과 화학 반응을 일으키지 않는 기체입니다. 질소는 결코 불활성이 아닙니다.

그렇다면 이 기적의 가스는 그러한 행사에 시간과 돈을 쓰기로 결정한 사람들에게 무엇을 약속합니까? 동일한 타이어 피팅 전문가의 말을 들으면 다음과 같은 많은 이점이 있습니다.

• 질소는 공기보다 열팽창 계수가 훨씬 낮기 때문에 온도가 증가함에 따라 안정적인 압력을 유지합니다.
• 고무를 통한 가스 누출 감소;
• 휠 내부의 부식 배제;
• 서스펜션 및 연비에 대한 부하 감소를 의미하는 휠 중량 감소;
• 부드러운 주행, 불규칙한 움직임의 부드러운 통과;
• 타이어 마모 감소;
• 향상된 트랙션, 코너링 안정성 및 짧은 제동 거리.
• 차체의 진동과 기내 소음을 줄여 편안함을 높입니다.

이 모든 것은 동화 나 이혼처럼 보이며 더미에서 좋은 돈을 벌 수 있습니다. 정말 그렇습니다. 그런데 재미있는 점은 타이어에 질소를 주입한 많은 운전자들이 승차감이 더 편안해졌다고 주장한다는 것입니다. 위약 효과!

그러나 아시다시피 모든 동화에는 진실이 있습니다. 타이어 피팅 업체의 진술에 있는지 알아 봅시다.

포인트를 살펴보자

온도 변화에 따른 압력 안정성

타이어에 질소를 주입하는 방식은 모터스포츠에서 유래했으며, 승자는 종종 수백 분의 XNUMX초로 결정됩니다. 그러나 스포츠 레이싱의 세계에는 완전히 다른 요구 사항이 있으며 타이어를 포함하여 자동차의 모든 부분에 다른 하중이 있습니다. 그리고 그들은 질소를 포함한 다양한 가스를 사용합니다.

Formula 1 자동차의 타이어는 건조한 공기로 펌핑되며 절차는 기존 타이어 상점에서 질소를 펌핑하는 것보다 훨씬 길고 복잡합니다. 자동차의 가열 된 타이어 내부 온도는 100 ° C 이상에 도달하고 주 가열은 트랙 표면의 타이어 마찰이 아니라 지속적인 날카로운 제동에서 발생합니다. 이 경우 수증기의 존재는 예측할 수 없는 방식으로 타이어의 압력에 영향을 미칠 수 있습니다. 레이스에서 이것은 몇 초의 손실과 놓친 승리에 영향을 미칩니다. 실생활과 도시 주변 및 그 너머를 운전하는 것과는 아무런 관련이 없습니다.

질소의 체적 팽창 계수가 훨씬 낮다는 사실은 터무니 없습니다. 모든 실제 가스의 경우 실제로 동일하며 차이가 너무 작아 실제 계산에서 종종 무시됩니다. 공기의 경우 계수는 0.003665이고 질소의 경우 0.003672로 약간 더 높습니다. 따라서 온도가 변하면 질소든 일반 공기든 타이어 안의 압력은 똑같이 변한다.

가스 누출 감소

자연 누출의 감소는 질소 분자가 산소 분자보다 크다는 사실로 설명됩니다. 이것은 사실이지만 그 차이는 무시할 수 있으며 공기로 부풀린 타이어는 질소로 부풀린 것보다 나쁘지 않게 보관됩니다. 그리고 그들이 날아가는 경우 그 이유는 고무의 조임 또는 밸브의 오작동을 위반하기 때문입니다.

부식 방지

질소 사과 학자들은 수분 부족으로 인한 부식 방지 효과를 설명합니다. 제습이 실제로 수행되면 물론 타이어 내부에 결로 현상이 없어야 합니다. 그러나 휠 부식은 산소, 물, 제빙제 및 모래가 부족하지 않은 외부에서 더 두드러집니다. 따라서 부식에 대한 이러한 보호는 실용적이지 않습니다. 하지만 정말 원한다면 제습 공기를 사용하는 것이 더 쉽고 저렴하지 않을까요?

체중 감량

질소를 주입한 타이어는 실제로 공기를 주입한 타이어보다 가볍습니다. 그러나 일부 설치자가 확신하는 것처럼 XNUMXkg이 아니라 몇 그램에 불과합니다. 서스펜션 및 연비에 대한 부하 감소에 대해 어떤 종류의 이야기를 할 수 있습니까? 또 다른 신화.

승차감

휠에 질소를 넣고 운전할 때 편안함 수준이 높아진 것은 타이어가 약간 공기압이 낮다는 사실로 설명할 수 있습니다. 다른 합리적인 설명은 없습니다. 기체는 더 부드럽거나 더 탄력적이지 않습니다. 같은 압력에서 공기와 질소의 차이를 느끼지 못할 것입니다.

질소의 다른 "이점"

타이어의 질소가 핸들링을 개선하고 제동 거리를 단축하며 실내 소음을 줄이는 데 도움이 되는 반면 휠은 더 많은 하중을 견딜 수 있다는 사실에 대해 이러한 주장은 잘못된 가정에 근거하거나 단순히 손가락이므로 논의하는 것은 말이되지 않습니다.

조사 결과

타이어에 공기압이 무엇이든 어떤 경우에도 타이어의 압력을 정기적으로 확인하는 것을 게을리해서는 안 됩니다. 압력이 부족하면 젖은 그립이 줄어들고 타이어가 조기에 마모되며 연료 소비가 증가할 수 있습니다.

질소의 사용은 패션에 지나지 않습니다. 실질적인 이점은 없지만 자동차에도 해를 끼치 지 않습니다. 그리고 바퀴의 질소가 당신에게 자신감과 기분을 더한다면 돈이 헛되지 않았을 것입니까?