자동차 서스펜션의 요소인 자동차 쇼크 업소버.

장치 내부의 환경에 관계없이 충격 흡수 장치는 운전 편의성을 향상시킬 것으로 기대됩니다. 물론 이것이 그들의 유일한 작업은 아니며 구성 요소 자체를 여러 그룹으로 나눌 수 있습니다. 그러나 이러한 요소는 이 자동차를 어떻게 운전하느냐에 크게 좌우된다는 점을 직접적으로 말해야 합니다. 이러한 메커니즘은 어떻게 배열되며 이에 대해 알아야 할 가치가 있는 것은 무엇입니까? 상점의 제안에서 어떤 종을 찾을 수 있습니까? 운전하는 동안 그들이 왜 그렇게 중요한지 알아보십시오!

자동차 쇼크 업소버 - 어떻게 배열되어 있습니까?

자동차의 충격 흡수 장치는 단일 또는 이중 튜브, 밸브, 피스톤 및 에너지 수신을 담당하는 매체로 구성됩니다. 구성 요소의 설계는 내부에 사용된 물질의 영향을 받습니다. 설명된 서스펜션 요소는 다음과 같이 나눌 수 있습니다.

• 중간 유형;
• 성능 특성;
• 건축 요소.

쇼크 업소버는 자동차에서 어떻게 작동합니까?

범프 위를 주행하는 효과는 피스톤 로드의 왕복 운동으로 표현되는 추가 에너지입니다. 스프링 내부 또는 옆에 배치되어 경로를 결정합니다. 압축력의 작용으로 쇼크 업소버 로드가 아래로 이동합니다. 이렇게 하면 일정량의 오일이 통과할 수 있는 밸브를 통해 오일이 강제로 통과합니다. 이러한 방식으로 쇼크 업소버와 스프링의 리바운드를 제한할 수 있습니다.

서스펜션에 사용되는 쇼크 업소버의 종류

쇼크 업소버 가스(가스 오일)

가장 간단한 부문에는 가스 및 오일 쇼크 업소버가 포함됩니다. 그들 중 첫 번째는 내부에 기름과 질소를 축적합니다. 후자는 쇼크 업소버의 고속 작동 중에 오일 거품을 방지합니다. 자동차의 가스 충격 흡수 장치는 단일 튜브 디자인입니다. 이 메커니즘에는 다음이 포함됩니다.

• 파이프(하우징 및 작업 공간);
• 피스톤로드;
• 피스톤;
• 밸브;
• 오일 챔버;
• 플로팅 피스톤;
• 질소 가스실.

오일 충전 자동차 충격 흡수 장치

두 번째 유형의 충격 흡수 장치를 사용할 시간입니다. XNUMX개의 파이프와 에너지 수용매체인 오일을 이용한 설계입니다. 노즐의 경우 첫 번째는 본체를 형성하고 두 번째는로드와 피스톤이 움직이는 실린더입니다. 오일 쇼크 업소버를 구성하는 주요 요소는 다음과 같습니다.

• 작업실;
• 보호 슬리브;
• 외부 실린더;
• 내부 실린더;
• 피스톤로드;
• 피스톤;
• 레벨링 챔버;
• 기본 밸브.

쇼크 업소버 - 이전. 장치 사양

프론트 액슬에 있는 자동차의 쇼크 업소버는 일반적으로 서스펜션 스프링 내부에서 작동합니다. 스프링이 놓이는 특수 컵이 있습니다. 컵을 사용하면 충격 흡수 장치의 위치를 ​​제어할 수 있습니다. 이 디자인은 최대 스프링 처짐을 방지하여 승차감을 향상시킵니다. 그러나 물론 단점은 교체시 이러한 요소를 조립하는 것입니다. 스프링을 컵 안에 넣으려면 특수 풀러를 사용해야 합니다.

리어 쇼크 업소버 - 배치 방법 확인

리어 액슬에 사용되는 쇼크 업소버는 서스펜션 스프링 옆에 있거나 서스펜션 스프링과 통합되어 있습니다. 시공 방법은 차종 제조사에 따라 다릅니다. 리어 액슬의 쇼크 업소버 구성 요소는 손상에 취약하지 않으며 프런트 액슬만큼 많은 진동을 전달하지 않습니다. 당연히 엔진이 장착된 곳인 앞쪽에서 더 많은 진동이 발생한다.

스포츠 쇼크 업소버 - 무엇입니까?

설명된 자동차 부품 유형 중 하나는 스포츠 유형입니다. 이러한 서스펜션 요소를 왜 그렇게 부를 수 있습니까? 운전의 편안함을 희생시키면서 지면과 함께 이 차축의 최대 접지력을 제공하는 방식으로 제작되었기 때문입니다. 그렇기 때문에 튜닝된 자동차는 스포츠 쇼크 업소버를 사용하는데, 그 특성으로 인해 일상적인 운전이 불가능합니다. 이러한 충격 흡수 요소는 차량 내부에 훨씬 더 많은 진동을 전달하지만 코너에서 더 큰 차체 강성을 제공합니다.

자동차를 위해 어떤 충격 흡수 장치를 사야합니까?

서스펜션의 특성을 변경하지 않으려면 이전과 동일한 유형에 베팅하십시오. 자동차 및 기타 서스펜션 구성 요소의 무게에 따라 제조업체에서 선택합니다. 진동 감쇠의 품질을 개선하거나 서스펜션을 강화하여 차량의 특성을 약간 변경할 수도 있습니다. 이렇게 하려면 특정 자동차 모델에 맞게 조정될 스포츠 충격 흡수 장치를 선택하십시오.

오일 또는 가스 충격 흡수 장치 - 무엇을 선택해야 합니까?

첫 번째는 값싼 충격 흡수 장치로 구매해도 지갑에 닿지 않습니다. 그러나 무겁고 압축력을 조절할 수 없습니다. 그들의 주요 이점(가격 외에)은 내구성입니다. 가스 구동 제품은 더 단단하여 서스펜션 이동이 적습니다. 또한 오일 댐퍼보다 비싸고 요철을 넘을 때 편안함이 떨어집니다. 따라서 쇼크 업소버의 가격이 주요 기준이 되어서는 안 됩니다. 더 싸거나 더 비싼 것이 확실히 최선의 선택이라고 말할 수 없기 때문입니다. 자동차에 요소를 맞추십시오.

쇼크 업소버는 얼마나 자주 교체해야 합니까?

먼저 그들의 상태를 확인해야 합니다. 새는 충격 흡수 장치는 즉시 교체해야 합니다. 굽힘으로 인한 작업 품질 저하 또는 소음도 수리의 원인입니다. 또한 충격 흡수 장치는 각 차축에서 쌍으로 교체해야 합니다. 다른 요소가 완전히 작동하더라도 한 요소를 변경할 여유가 없습니다. 이 항목은 100 XNUMX마다 교체하는 것이 가장 좋습니다. km.

쇼크 업소버는 운전의 편안함을 책임질 뿐만 아니라 매우 중요합니다.. 또한 고르지 않은 지형을 주행하거나 코너링할 때 바퀴가 미끄러지는 것을 방지합니다. 따라서 이러한 요소는 차를 타고 여행하는 모든 사람의 쿠션과 안전에 큰 영향을 미칩니다. 쇼크 업소버의 단점을 과소 평가하지 마십시오. 운전 중 갑작스러운 고장을 방지하기 위해 약 100km마다 교체하십시오.