자동 변속기 ZF 9HP48
내용
ZF 9HP9 48단 자동변속기는 2013년부터 캘리포니아에서 생산되어 지프, 혼다, 닛산, 재규어, 랜드로버의 전륜구동 및 사륜구동 모델에 장착된다. Stellantis 관심사의 자동차에서 이 기계는 자체 인덱스 948TE로 알려져 있습니다.
9HP 제품군에는 자동 변속기인 9HP28도 포함되어 있습니다.
사양 9단 자동변속기 ZF 9HP48
| 유형 | 유압 기계 |
| 기어 수 | 9 |
| 드라이브용 | 전면 / 전체 |
| 엔진 용량 | 최대 3.6리터 |
| 토크 | 최대 480Nm |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | ZF 라이프가드플루이드 9 |
| 윤활량 | 6.0 리터 |
| 오일 교환 | 50km에 한 번 |
| 필터 교체 | 50km에 한 번 |
| 샘플 리소스 | 200 000 km |
카탈로그에 따른 자동 변속기 9HP48의 건조 중량은 86kg입니다.
기계 ZF 9HP48에 대한 설명
ZF는 9년 2011단 자동변속기를 선보였지만 2013년부터 생산을 시작했다. 이것은 횡방향 가솔린 또는 디젤 장치와 최대 480 Nm의 토크를 갖춘 전방 또는 전륜 구동 모델을 위한 매우 컴팩트한 유압식 기계입니다. 이 기어박스의 설계 특징 중 블로킹 캠 클러치, 자체 크랭크케이스가 있는 토크 컨버터, 베인형 오일 펌프 및 외부 TCM 장치의 사용에 주목합니다.
기어비 948TE
2015리터 엔진이 장착된 2.4년형 Jeep Cherokee의 예:
| 홈페이지 | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.734 | 4.70 | 2.84 | 1.91 | 1.38 | 1.00 |
| 6-I | 7-I | 8-I | 9-I | 후방 | |
| 0.81 | 0.70 | 0.58 | 0.48 | 3.81 |
다른 제조업체의 유사한 전송:
ZF 9HP48 상자가 장착된 모델
| TLX1(UB1) | 2014 – 2020 |
| MDX 3(YD3) | 2016 – 2020 |
| 토널 I(965형) | 2022 년-오후 |
| 200 2(UF) | 2014 – 2016 |
| 퍼시피카 2(영국) | 2016 년-오후 |
| 500XI (334) | 2014 년-오후 |
| 더블 II (263) | 2015 년-오후 |
| 투어 I (226) | 2015 년-오후 |
| 어드밴스 1(TG) | 2016 년-오후 |
| 시민 10(FC) | 2018 – 2019 |
| CR-V4(RM) | 2015 – 2018 |
| CR-V5(RW) | 2017 년-오후 |
| 오디세이 5 미국(RL6) | 2017 – 2019 |
| 여권 2(YF7) | 2018 년-오후 |
| 파일럿 3(YF6) | 2015 년-오후 |
| 능선 2(YK2) | 2019 년-오후 |
| E-페이스 1(X540) | 2017 년-오후 |
| 체로키 5(KL) | 2013 년-오후 |
| 사령관 2 (671) | 2021 년-오후 |
| 나침반 2(MP) | 2016 년-오후 |
| 레니게이드 1(BU) | 2014 년-오후 |
| QX60 2(L51) | 2021 년-오후 |
| 디스커버리 스포츠 1(L550) | 2014 – 2019 |
| 디스커버리 스포츠 2(L550) | 2019 년-오후 |
| 이보크 1(L538) | 2013 – 2018 |
| 이보크 2(L551) | 2018 년-오후 |
| 패스파인더 5(R53) | 2021 년-오후 |
| 아스트라케이 (B16) | 2019 – 2021 |
| 휘장 B (Z18) | 2021 년-오후 |
자동 변속기 9HP48의 장단점에 대한 리뷰
장점 :
- 매끄럽고 눈에 띄지 않게 기어 변속
- 폭넓은 분포를 가지고 있습니다
- 신규 및 중고 부품의 우수한 선택
- 실제로 보조에서 기증자를 선택하십시오.
단점 :
- 출시 초기의 많은 문제
- 종종 입력 샤프트에서 이가 잘립니다.
- 고무 부품의 자원 부족
- 정기적인 오일 교환 필요
948TE 기계 유지 보수 일정
최신 자동 변속기와 마찬가지로 적어도 50km마다 한 번씩 정기적으로 오일을 교체해야 합니다. 전체적으로 시스템에는 약 000리터의 윤활유가 있지만 부분 교체 시 일반적으로 6.0리터면 충분합니다. ZF Lifeguard Fluid 4.0 또는 Lifeguard Fluid 8 또는 이에 상응하는 MOPAR 9 및 8 속도 ATF를 사용하십시오.
유지 관리를 위해 다음 소모품이 필요할 수 있습니다(ATF-EXPERT 데이터베이스에 따름).
| 오일 필터 | 항목 0501217695 |
| 팬 개스킷 | 품목 L239300A |
9HP48 상자의 단점, 고장 및 문제점
생산 초기에 소유자는 종종 임의로 이동하고 비자발적으로 중립으로 전환하는 것에 대해 불평했습니다. 그러나 후속 업데이트로 이 문제가 해결되었습니다.
드문 오일 교환으로 밸브 본체 솔레노이드가 마모 제품으로 빠르게 막히고 상자가 밀리기 시작합니다. 따라서 이 변속기의 윤활유를 더 자주 교체하십시오.
이 자동 변속기의 가장 유명한 약점은 입력축입니다. 오일 압력에 의해 짜내고 압력이 감소하면 간단히 이빨을 자릅니다.
변속기가 자주 과열되면 고무 부품이 무두질되어 누출이 나타납니다. 또한 포럼에는 아직 수리되지 않은 TCM 장치의 고장 사례가 있습니다.
제조업체는 9km의 48HP200 기어박스 리소스를 주장하며 이 자동 기계가 제공되는 어딘가에 있습니다.
9단 자동변속기 ZF 48HPXNUMX의 가격
| 최소 비용 | 85 000의 루블 |
| 평균 재판매 가격 | 145 000의 루블 |
| 최대 비용 | 185 000의 루블 |
| 해외 계약 체크포인트 | 2 000 유로 |
| 그런 새 단위를 구입 | - |
| 상태: | 우우 |
| 엔진의 경우: | 닛산 VQ35DD, 크라이슬러 ERB |
| 모델: | 닛산 패스파인더 R53, 지프 체로키 KL 다른 |
* 우리는 체크포인트를 판매하지 않으며 가격은 참고용으로 표시됩니다.