자동 변속기 ZF 5HP30
5단 자동 변속기 ZF 5HP30 또는 BMW A5S560Z의 기술적 특성, 신뢰성, 리소스, 리뷰, 문제 및 기어비.
5단 자동 변속기 ZF 5HP30은 1992년부터 2003년까지 우려에 의해 생산되었으며 자체 인덱스 A5S560Z로 가장 강력한 후륜 구동 BMW 모델에만 설치되었습니다. 또 다른 기계는 프리미엄 자동차 Aston Martin, Bentley 및 Rolls-Royce에서 발견되었습니다.
5HP 제품군에는 5HP18, 5HP19 및 5HP24과 같은 자동 변속기도 포함됩니다.
사양 5단 자동변속기 ZF 5HP30
| 유형 | 유압 기계 |
| 기어 수 | 5 |
| 드라이브용 | 후방 |
| 엔진 용량 | 최대 6.0리터 |
| 토크 | 최대 560Nm |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 에쏘 LT 71141 |
| 윤활량 | 13.5 리터 |
| 오일 교환 | 75km에 한 번 |
| 필터 교체 | 75km에 한 번 |
| 샘플 리소스 | 300 000 km |
카탈로그에 따른 자동 변속기 5HP30의 건조 중량은 109kg입니다.
기어비, 자동 변속기 A5S560Z
750리터 엔진이 장착된 2000년형 BMW 5.4i의 예:
| 홈페이지 | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 후방 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.81 | 3.55 | 2.24 | 1.55 | 1.00 | 0.79 | 3.68 |
다른 제조업체의 유사한 전송:
아이신 TB‑50LS 포드 5R110 현대‑기아 A5SR2 Jatco JR509E 메르세데스 722.7 스바루 5EAT GM 5L40 GM 5L50
5HP30 상자가 장착된 모델
| DB7 | 1999 – 2003 |
| 아나지 1(RBS) | 1998 – 2006 |
| 5 시리즈 E34 | 1992 – 1996 |
| 5 시리즈 E39 | 1995 – 2003 |
| 7 시리즈 E32 | 1992 – 1994 |
| 7 시리즈 E38 | 1994 – 2001 |
| 8 시리즈 E31 | 1993 – 1997 |
| 실버 세라프 1 | 1998 – 2002 |
자동 변속기 5HP30의 단점, 고장 및 문제점
이것은 매우 신뢰할 수 있는 상자이며 문제는 200km 이상의 실행에서만 발생합니다.
가장 골칫거리가 토크컨버터 락업클러치 마모
그런 다음 진동으로 인해 허브의 후면 베어링이 파손된 다음 허브 자체가 파손됩니다.
또한 정방향/역방향 클러치 드럼의 알루미늄 톱니가 종종 잘립니다.
연비가 높은 자동 변속기에서 밸브 본체의 플라스틱 볼이 마모되는 경우가 있습니다.