자동 변속기 ZF 5HP24
내용
ZF 5HP5 24단 자동변속기는 1995년부터 2008년까지 독일에서 생산됐으며 A5S440Z 지수로 BMW와 랜드로버의 후륜구동 또는 사륜구동 모델에 탑재됐다. 5륜 구동 Audi 및 Volkswagen을 위한 이 자동 변속기의 향상된 버전은 24HP01A 및 XNUMXL로 알려져 있습니다.
5HP 제품군에는 5HP18, 5HP19 및 5HP30과 같은 자동 변속기도 포함됩니다.
사양 5단 자동변속기 ZF 5HP24
| 유형 | 유압 기계 |
| 기어 수 | 5 |
| 드라이브용 | 후면 / 전체 |
| 엔진 용량 | 최대 4.6(6.0)리터 |
| 토크 | 최대 480(560)Nm |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 에쏘 LT 71141 |
| 윤활량 | 9.9 리터 |
| 오일 교환 | 75km에 한 번 |
| 필터 교체 | 75km에 한 번 |
| 샘플 리소스 | 300 000 km |
카탈로그에 따른 자동 변속기 5HP24의 건조 중량은 95kg입니다.
Audi 01L 기계의 수정 중량은 142kg입니다.
기계 5НР24 장치에 대한 설명
1995년 독일 기업 ZF는 강력한 M5 V5 엔진이 장착된 후륜구동/전륜구동 BMW 모델을 위한 24HP8 인덱스가 있는 새로운 62단 자동을 출시했습니다. 이 상자는 V8 엔진과 함께 일부 Jaguar 및 Range Rover 모델에도 설치되었습니다. 4.2 리터 V8 엔진과 6.0 리터 W12 엔진이 모두 설치된 Audi 및 Volkswagen 전 륜구동 세단 용 자동 변속기의 향상된 버전이 있습니다.
설계 상 이것은 Simpson 유성 기어 박스를 기반으로 한 기존 유압 기계입니다. 당시로서는 XNUMX개의 솔레노이드를 위한 매우 멋진 밸브 몸체로 구별됩니다.
변속비 A5S440Z
540리터 엔진이 장착된 2000년형 BMW 4.4i의 예:
| 홈페이지 | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 후방 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.81 | 3.571 | 2.200 | 1.505 | 1.000 | 0.804 | 4.096 |
다른 제조업체의 유사한 전송:
5HP24 상자가 장착된 모델
| A6 C5 (4B) | 1999 – 2004 |
| A8 D2 (4D) | 1996 – 2002 |
| 5 시리즈 E39 | 1996 – 2003 |
| 7 시리즈 E38 | 1996 – 2001 |
| 8 시리즈 E31 | 1996 – 1997 |
| X5 시리즈 E53 | 2000 – 2003 |
| Z8 시리즈 E52 | 2002 – 2003 |
| 내보내기 1(X100) | 1996 – 2002 |
| XJ6(X308) | 1997 – 2003 |
| 레인지로버 3 (L322) | 2002 – 2005 |
| 페이톤 1 (3D) | 2001 – 2011 |
자동 변속기 5HP24의 장단점에 대한 리뷰
장점 :
- 그 시간 동안 빠른 자동 변속기
- 폭넓은 분포를 가지고 있습니다
- 서비스 및 예비 부품에 문제 없음
- 보조에서 기부자를 선택할 수 있습니다.
단점 :
- 밸브 본체의 스프링이 마모됨
- 매우 약한 인풋 샤프트 드럼
- 수명이 짧은 휠 베어링
- 패키지의 작은 클러치 자원
A5S440Z 자판기 점검 일정
제조업체가 자동 변속기의 오일 교환을 규제하지 않는다는 사실에도 불구하고 75km마다 업데이트하는 것이 좋습니다. 전체적으로 시스템에는 약 000리터의 윤활유가 있지만 부분 교체에는 10리터의 ESSO LT 5 오일 또는 고품질 유사품이면 충분합니다.
유지 관리를 위해 다음 소모품이 필요할 수 있습니다(ATF-EXPERT 데이터베이스에 따름).
| 오일 필터 | 항목 0501004925 |
| 팬 개스킷 | 항목 0501314899 |
5HP24 상자의 단점, 고장 및 문제점
밸브 본체 스풀 밸브에는 수명이 짧은 리턴 스프링이 장착되어 있으며 시간이 지남에 따라 전압이 약해지고 전환시 기어 박스가 밀기 시작합니다. 또한 밸브의 테프론 코팅 마모와 유압 어큐뮬레이터의 균열이 있습니다.
이 변속기의 가장 악명 높은 약점은 지나치게 공격적인 라이딩을 처리하지 못하고 고정 링을 뜯어내는 입력 샤프트 드럼입니다. 많은 자동차 서비스에서 일반 드럼을 강화 버전으로 교체할 것을 제안합니다.
자동 변속기에서 200km 이상을 달리면 후면 허브 베어링이 종종 마모되고 허브 플레이가 나타나 드럼과 맞물리면서 치아가 지워지고 고무 씰이 찢어지는 등의 일이 발생합니다. 따라서 프로세스의 시작을 건너뛰지 않는 것이 중요합니다.
이 기계는 강력한 엔진에만 설치되기 때문에 여기에서 빈번하고 날카로운 시작은 토크 컨버터 잠금 클러치의 리소스를 상당히 줄입니다. 또한 이 상자에서는 다양한 부싱, 프리휠 및 열교환기가 자주 변경됩니다.
제조업체는 5km에서 24HP200 기어박스의 리소스를 선언했지만 이 기계도 000km를 실행합니다.
5 단 자동 변속기 ZF 24HPXNUMX의 가격
| 최소 비용 | 45 000의 루블 |
| 평균 재판매 가격 | 75 000의 루블 |
| 최대 비용 | 95 000의 루블 |
| 해외 계약 체크포인트 | 1 000 유로 |
| 그런 새 단위를 구입 | - |
| 상태: | 우우 |
| 엔진의 경우: | 폭스바겐 BRN, BMW M62 |
| 모델: | 아우디 A6 C5, BMW 5 시리즈 E39, X5 E53 다른 |
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