자동 변속기 현대 A6MF2
내용
현대 A6MF6 또는 A2F6 27단 자동변속기는 2009년부터 생산되어 우려되는 많은 모델에 설치되어 있지만 Creta, ix35 및 Santa Fe 크로스오버에서 알고 있습니다. A6MF2H 및 A6F28H 지수에 따라 하이브리드 차량에 대한 자동 변속기 수정이 있습니다.
A6 제품군에는 A6GF1, A6MF1, A6LF1, A6LF2 및 A6LF3도 포함됩니다.
사양 6단 자동변속기 현대 A6MF2
| 유형 | 유압 기계 |
| 기어 수 | 6 |
| 드라이브용 | 전면 / 전체 |
| 엔진 용량 | 최대 2.4리터 |
| 토크 | 최대 265Nm |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 현대 ATF SP-IV |
| 윤활량 | 7.3 리터 |
| 오일 교환 | 50km에 한 번 |
| 필터 교체 | 100km에 한 번 |
| 샘플 리소스 | 300 000 km |
카탈로그에 따른 상자의 건조 중량은 80.7kg입니다.
현대 A6MF2 기어박스 장치에 대한 설명
2009년 현대기아차는 이 박스를 포함해 6단 자동변속기 라인을 선보였다. 그들은 최대 2.4 리터의 가솔린 \u265b\uXNUMXb엔진과 최대 XNUMXNm의 토크의 소형 디젤 엔진을 장착했습니다. 설계 상 이것은 유연한 케이블을 사용하는 기어 선택기로 승객 실에서 제어되는 토크 컨버터, 유성 기어 박스, 브레이크 클러치 세트, 전자기 밸브의 유압 블록이있는 고전적인 유체 역학 자동 기계입니다.
XNUMX차 시장에서 자동 변속기를 선택할 때 출시 기간 동안 이 자동 변속기가 반복적으로 업그레이드되었고 많은 모델과 수정 사항이 있다는 점을 고려해야 합니다.
변속비 A6MF2
2017리터 엔진이 장착된 2.0 현대 크레타의 예:
| 홈페이지 | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | 후방 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.648 | 4.212 | 2.637 | 1.800 | 1.386 | 1.000 | 0.772 | 3.385 |
다른 제조업체의 유사한 전송:
현대 기아 A6MF2 상자가 장착 된 자동차는 무엇입니까?
| 크레타 1(GS) | 2015 – 2021 |
| 크레타 2(SU2) | 2019 년-오후 |
| 사이즈 4(XL) | 2009 – 2011 |
| 사이즈 5(HG) | 2011 – 2016 |
| 사이즈 6(IG) | 2016 – 2019 |
| ix35 1(LM) | 2009 – 2015 |
| i40 1(VF) | 2011 – 2019 |
| 산타페 2 (CM) | 2009 – 2012 |
| 산타페 3(DM) | 2012 – 2018 |
| 산타페 4(TM) | 2018 – 2020 |
| 소나타 6 (YF) | 2009 – 2014 |
| 소나타 7 (LF) | 2014 – 2019 |
| 소나타 8 (DN8) | 2019 년-오후 |
| 투싼 3 (TL) | 2015 년-오후 |
| 카덴자 1(VG) | 2009 – 2016 |
| 케이던스 2 (YG) | 2016 – 2019 |
| 옵티마 3(TF) | 2010 – 2016 |
| 옵티마 4(JF) | 2015 – 2020 |
| 쏘렌토 2 (XM) | 2009 – 2019 |
| 쏘렌토 3(UM) | 2014 – 2020 |
| 스포티지 3(SL) | 2010 – 2016 |
| 스포티지 4(QL) | 2015 년-오후 |
| 누락된 4개(RP) | 2013 – 2019 |
자동 변속기 A6MF2에 대한 장단점에 대한 리뷰
장점 :
- 신뢰할 수 있는 유체역학 기계
- 우리의 서비스는 저렴하고 광범위합니다.
- 새 부품과 중고 부품 모두 사용 가능
- 다양한 XNUMX차 기증자
단점 :
- 초기에 많은 문제를 일으켰습니다.
- 서비스 의존도가 높은 리소스
- 디퍼렌셜이 미끄러지지 않습니다
- 전환 속도가 매우 느림
현대 A6MF2 기어박스 정비 일정
수동으로 판단하면 변속기의 오일은 90km마다 교체되지만 이는 너무 드물기 때문에 간격을 두세 번 줄이는 것이 좋습니다. 이 자동 변속기는 윤활유의 순도에 민감합니다. 총 000 리터의 현대 ATF SP-IV 시스템이 있지만 부분 교체로 7.3 리터 만 포함되지만 라디에이터 호스에서 오일을 배출하는 기술이 있으며 4.5 리터를 채울 수 있습니다 .
다음 소모품이 필요할 수도 있습니다(필터를 교체하려면 기어박스를 분해해야 함).
| 오일 팬 밀봉 링 | 항목 45323-39000 |
| O-링 밀봉 플러그 | 항목 45285-3B010 |
| 오일 필터(기어박스 분해 시에만) | 항목 46321-26000 |
A6MF2 상자의 단점, 고장 및 문제점
처음 몇 년 동안 제조업체는 새 펌웨어 출시로 오랫동안 자동 변속기 충격으로 어려움을 겪었지만 여기에서 가장 유명한 고장은 중앙 기어 볼트의 풀림으로 종종 변속기 고장 및 교체로 끝났습니다. 보증.
여기 밸브 본체는 오일의 순도에 민감하며 설명서에 따라 윤활유를 엄격하게 변경하면 채널이 빠르게 막히고 전환시 강한 충격과 저크가 나타납니다. 계속 작동하면 오일 고갈 및 변속기 고장이 발생합니다.
자동 변속기의 또 다른 약점은 미끄러짐을 용납하지 않는 차동 장치입니다. 변속기의 크런치 모양은 본체의 스플라인이 찢어졌을 가능성이 가장 높다는 것을 의미합니다. 차동 장치는 판매용이 아니며 분해 시 수리하거나 찾아야 합니다.
군인의 리뷰에 따르면 솔레노이드, 속도 및 온도 센서, 쉽게 깨지는 플라스틱 팬의 배선을 변경해야하는 경우가 종종있었습니다. 자동 변속기의 첫 번째 버전에서는 펌프가 슬리브에 만들어져 과열되면 뒤집혔습니다.
제조업체는 A6MF2 리소스를 180km로 선언했지만 일반적으로 000km도 제공합니다.
6 단 자동 변속기 현대 A2MFXNUMX의 가격
| 최소 비용 | 35 000의 루블 |
| 평균 재판매 가격 | 55 000의 루블 |
| 최대 비용 | 75 000의 루블 |
| 해외 계약 체크포인트 | 600 евро |
| 그런 새 단위를 구입 | 220 000의 루블 |
| 상태: | 우우 |
| 엔진의 경우: | G4KE, G4KJ, D4FB |
| 모델: | 현대 싼타페 2(CM), 기아 쏘렌토 3(UM), 스포티지 3(SL) 다른 |
* 우리는 체크포인트를 판매하지 않으며 가격은 참고용으로 표시됩니다.