오토 프레스티지

"명품 자동차"의 개념을 모호하지 않게 정의할 수 있습니까? 그것은 무엇이며 어떤 기능을 가져야합니까? 권위는 항상 "고급스러운"과 "비싼"을 의미합니까? 우리는 이러한 질문에 답하려고 노력할 것입니다.

명품 자동차의 개념을 모호하지 않게 정의하는 것이 가능합니까? 그것은 무엇이며 어떤 기능을 가져야합니까? 명성은 항상 사치와 높은 비용을 의미합니까? 우리는 이러한 질문에 답하려고 노력할 것입니다. 명성은 적어도 두 사람이 필요한 현상으로 제시되며, 하나는 명성을 주장하고 다른 하나는 그 주장을 충족한다는 가정을 전제로 합니다. 이 경로를 따라가면 자동차가 한 그룹에서는 고급으로 인식되고 다른 그룹에서는 그렇지 않은 이유를 이해하기가 더 쉽습니다.

Volkswagen Phaeton의 예는 때때로 회사의 기대가 받는 사람의 반응과 일치하지 않는다는 것을 증명합니다. 제조업체의 자동차는 고급스럽고 권위있는 리무진이어야했기 때문에 경쟁자는 BMW 7 시리즈 및 Mercedes S 클래스와 같은 대형 브랜드에서 볼 수있었습니다. Phaeton은 "그냥" 고급 리무진이 되었습니다. 판매는 예상 수준에 도달하지 못했고 앞서 언급 한 경쟁사에 근접하지도 않았습니다. 이 특정 모델의 경우 시장이 "명성을 받아들이지 않았기"때문입니다. 왜? 아마도 그 이유는 후드의 배지와 Volkswagen 브랜드 자체에 있을 것입니다. 무료 번역으로 사람들의 자동차? 인기가 있다면 너무 인기 있고 너무 엘리트적이지 않으므로 명성과 거의 관련이 없습니다. 그러나 그것은 너무 쉬울 것입니다. Wolfsburg의 우려는 Tuareg를 생산하고 중요하게 성공적으로 판매합니다. 럭셔리 SUV뿐만 아니라 프레스티지 카로 인식되기 때문에 브랜드만 따지는 게 아니다. 

  클래식 리무진과 같은 페이톤은 본질적으로 매우 보수적이며 위치, 연령 및 사회적 지위로 인해 명성이 확립 된 자동차 및 브랜드에 다소 운명이있는 고객을 대상으로합니다. 자동으로 연결됩니다. Volkswagen Phaeton에 대해 이야기할 때 기억은 먼저 Polo와 Golf의 이미지를 가져오고 나중에 고급 세단이 나옵니다. 보시다시피 이것은 잠재 고객이 받아들이기 어렵습니다. 그러나 Tuareg의 경우 완전히 다른 수령인을 다루고 있습니다. 정통적이지 않고 뉴스에 더 개방적입니다. 후드의 배지가 아니라 종종 기대를 충족하고 초과하는 유틸리티를 위해 높은 가격을 기꺼이 지불하는 고객입니다.

Tuareg의 기술적 쌍둥이인 Porsche Cayenne이 이 논문을 확인합니다. 잘 팔리지만 데뷔 당시에는 곧 품절될 것이라는 예측이 많았다. 그것은 매우 스포티하고 부인할 수없는 권위있는 자동차와 관련된 회사의 로고를 지녔으며 그 중에는 강력한 SUV를위한 장소가 없었습니다. 더욱이 그의 존재는 Zuffenhausen으로부터 회사 이미지에 부정적인 영향을 미쳤습니다. 시간은 그 반대를 보여주었습니다. 카이엔은 현재 대포에 관심이없는 사람들의 취향에 맞았습니다.

결론은 무엇입니까? 첫째, 자동차가 명품인지 여부는 브랜드와 밀접한 관련이 있다. 둘째, 어떤 그룹의 사람들이 그것을 평가하느냐에 따라 크게 달라집니다. 물론 제조업체의 결정이 중요하지 않은 것은 아니며 아마도 다음 Phaeton은 더 쉬운 시간을 보낼 것입니다. 70년대에 Audi는 Opel보다 낮은 위치에 있었고 오늘날에는 Mercedes와 BMW 옆에 나란히 서 있습니다. 또한 바이에른의 관심사는 항상 최고급 자동차와 관련이 있는 것은 아니며 서부 이웃을 넘어 Jaguar가 한때 저렴한 자동차를 판매했고 Ferruccio Lamborghini가 트랙터를 생산했으며 Lexus가 년 역사. 이 회사들은 시장에서 성공을 거두었고 그들의 자동차는 권위 있는 자동차로 널리 인정받고 있기 때문에 그들 사이에는 공통 분모가 있어야 합니다.  

물론 수년에 걸쳐 쌓아온 회사의 일관된 마케팅 메시지와 위에서 언급한 기준 이상의 특정 기준에 따라 구매자의 기대에 부응하는 제품을 제공하려는 노력의 노력이 중요합니다. 어느? 자동차가 겨냥한 원에 따라 크게 달라집니다. 명품으로 인식되는 자동차가 없이는 할 수 없는 특성을 명확하게 정의하는 것은 어지러운 작업처럼 보입니다. 창립 이래 영국 회사 Morgan은 나무 프레임을 기반으로 한 차체로 자동차를 제작해 왔습니다. 기술적 진보로 설명하기 어렵고 Morgans가 명성을 부정하는 것도 똑같이 어렵습니다. 최신 Ferraris는 박물관 작품입니다. 디자인과 스타일? 지극히 주관적인 주제. 롤스로이스가 마세라티 옆에 요트 옆에 대성당처럼 보인다는 사실도 그 가치를 떨어뜨리지 않습니다. 안락함과 고급 장비를 운전할 수 있습니까? 또한 위험합니다. 

Maybach에 탑승한 운전자와 승객의 만족은 람보르기니가 제공하는 수준에서 몇 광년 떨어져 있습니다. 따라서 이 공통된 "무언가"를 찾으려는 모든 시도는 반박될 수 있습니다. 남은 것은 단 하나, 가격입니다. 따라서 가격이 높습니다. 이 가용성은 다시 상대적이 되더라도 명성은 저렴하고 널리 사용할 수 없습니다. 일부의 천장은 다른 사람들의 바닥이며 Bentley 쇼룸의 Mercedes S조차도 그다지 유명하지 않은 것 같습니다. 반면에 부가티를 사는 비용을 감안할 때 모든 벤틀리는 할인입니다.

Forbes 잡지는 세계에서 가장 비싼 자동차 10대 목록을 발표했습니다. Koenigsegg Trevita는 2만 달러(PLN 6) 이상으로 순위를 엽니다. 자동차 가격을 명성의 지표로 삼는다면 스웨덴 Koenigsegg는 위 목록에이 제조업체의 세 가지 모델이 있기 때문에 가장 권위있는 자동차 브랜드가 될 것입니다. 그러나 이것은 위험한 평결이 될 것입니다. 예를 들어 아이들도 전 세계적으로 페라리를 알고 있기 때문에 Koenigsegg의 인정은 마지막 Forbes 목록 인 SSC Ultimate Aero는 말할 것도없고 여전히 최고가 아닙니다. 그리고 명성의 맥락에서 인정은 중요합니다. Mills의 정의를 참조하면 명성은 위신 주장을 받아들일(위엄 있게) 수 있는 사람들의 그룹이 클수록 커질 것입니다. 따라서 누군가가 브랜드를 모른다면 그 브랜드를 권위 있다고 여기기 어렵습니다.   

자동차의 명성은 여러 요인에 따라 달라집니다. 측정하기도 어렵고 검증하기도 쉽지 않으며 매우 주관적인 경우가 많습니다. 그렇다면 해당 주제에 가장 관심이 있고 경험이 많은 사람에게 물어볼 수 있습니까? 부유한 사람들(예를 들어, 평균 수입이 1505달러이고 자산이 278만 달러인 미국의 2.5명) 사이에서 주요 브랜드의 명성을 연구하는 American Luxury Institute는 응답자들에게 어떤 자동차 브랜드가 최고의 조합을 제공하는지 질문했습니다. 품질, 독점 및 명성? 결과는 놀라운 것이 아닙니다. 미국에서는 Porsche, Mercedes, Lexus 순으로 나열됩니다. 일본: 메르세데스는 포르쉐와 자리를 바꾸었고 재규어는 유럽에서 렉서스를 대신했습니다. 

세계에서 가장 비싼 자동차 

모델	가격(PLN)
1. 코닉세그 트레비타	+ 7 514 000
2. 부가티 베이론 16.4 그랜드 스포츠	+ 6 800 000
3. 로드스터 파가니 존다 친퀘	+ 6 120 000
4. 로드스터 람보르기니 레벤톤	+ 5 304 000
5. 람보르기니 레벤톤	+ 4 828 000
6. 마이바흐 랜돌렛	+ 4 760 000
7. 코닉세그 CCXR	+ 4 420 000
8. 코닉세그 CCX	+ 3 740 000
9. 르블랑 미라보	+ 2 601 000
10. SSC 얼티밋 에어로	+ 2 516 000

참조 :

바르샤바의 백만장자

경쟁에서 바람과 함께