Audi S7 - 철자가 깨졌습니까?

아우디 S7. 터무니없이 강력하고 빠른 RS7에 대한 감정적 기대. 예전에는 이런 식이었습니다. 아직도 이런가요? 디젤로? 모르겠어요…

“와, 저 숨결 좀 봐! 그리고 속도계에서 300km / h! 이것은 우리가 거리에서 스포츠카 중 하나를 볼 때 젊었을 때 자동차에 감염된 대부분의 반응입니다. 결국, 그들은 차가 주차장에있을 때 드물었고 상상을 자극했습니다. 일부는 더 화려했지만 Audi S 제품군과 같은 다른 일부는 다소 절제되어 다른 그릴이나 독특한 배기 시스템과 같은 세부 사항을 통해 위력을 보여주었습니다.

오늘만이라도 서서 새로운 아우디 c7, 우리의 어린애 같은 열정은 지상에서 지워질 것입니다. 디젤은 어떻습니까? 가짜 플라스틱 파이프 XNUMX개는 어떻게 됩니까?

아우디는 우리에게 장난감을 주었고 이제 잔인하게 우리 손에서 찢어 버린다?

당신은 아름다운 것을 좋아합니까? 아우디 S7이 마음에 드시나요?

우리 중에는 더 나은 디자인에 더 많은 돈을 쓰고 싶어하는 사람들이 있습니다. 이러한 부지런함을 통해 일상의 요소를 선택함으로써 기분이 좋아지고 환경에 따라 다르게 인식될 수 있습니다.

아마도 그러한 및 생성 된 A7 -초연 이후 수년이 지났음에도 불구하고 여전히 멋져 보이는 특이한 모양의 자동차. 그리고 외관에 대해 더 걱정하는 사람들이 꽤 있다는 것이 밝혀졌습니다. 결국 Audi A6는 실제로 그 모양 아래에 있습니다. 완전히는 아니지만 나중에 더 자세히 설명합니다.

그러나 새로운 평가를 하자면 아우디 A7 외관상으로는 아우디가 여전히 훌륭한 일을 했다는 것을 인정해야 합니다. 형태는 거의 동일하지만 새로운 디테일로 인해 더욱 현대적이고 역동적입니다. 특히 큰 21인치 휠과 센티미터 더 낮은 서스펜션에서. S7 들어.

이렇게 볼 때만 S7우리는 의심하기 시작합니다. XNUMX개의 둥근 테일파이프는 Audi의 S 라인의 특징이지만 여기에서는 실제가 아닙니다. 뒷문에 "TDI"라는 단어가 있습니다.

그러나 이러한 "디자인"은 세부 사항에 관한 것입니다. 그리고 손가락 반 개도 들어가지 않는 파이프와 같은 세부 사항은 자동차 전체를 우리처럼 덜 보이게 만들 수 있습니다. 나는 그 후미등 막대의 팬도 아니지만 전면 존재감에 관해서는 미쳤습니다!

아우디 A6인가요?

이전 모델에 탑승했을 때 루프라인이 낮아진 A6에 있는 듯한 느낌을 받았습니다. 소재는 동일하고, 개폐식 스크린이 있는 멀티미디어 시스템도 운전석이 조금 더 낮아진 것을 제외하고는 동일하다.

W 새로운 아우디 c7 그는 변하지 않았다 - 그는 여전히 안에 있다 A6현세대만. 이것은 우리에게 무엇을 의미합니까? 스크린, 어디서나 스크린. 시계 대신 화면. 에어컨 패널 대신 스크린. 멀티미디어 시스템 화면 대신 ... 더 큰 화면!

여기의 컨트롤은 인테리어의 미니멀한 특성을 유지하면서 매우 직관적입니다. 그러나 우리가 젊었을 때 고속 카운터 창밖을 내다보는 것을 즐겼던 것처럼 여기에서는 아무 것도 볼 수 없습니다. 차를 끄면 내부가 사라집니다.

에어컨을 제어하고 주행 모드를 변경하는 데 사용되는 하단 패널 영역에는 여러 개의 물리적 버튼이 있는 테스트된 Audi S7에 알루미늄 스트립이 남아 있었습니다. 예쁜? 1730 PLN 옵션입니다.

그래서 우리는 추가 비용을 지불해야 하는 것에 대해 계속 불평할 수 있습니다. S7 들어 PLN 411. 예를 들어 이것은 표준이 될 수 있는 검은색 지붕 라이닝이지만 PLN 1840은 아닙니다. 알칸타라를 원한다면 PLN 11입니다. 또는 색상이 일치하는 Alcantara 루프 라이닝 아우디 독점적인? 거의 24 PLN - 독점으로 놀라운 일이 아닙니다.

Audi Exclusive 패키지의 옵션은 이 살롱의 명성을 크게 높일 수 있습니다. PLN 8의 전체 가죽 패키지는 대시보드 상단, 도어 패널, 팔걸이 및 센터 콘솔을 덮습니다. PLN용 가죽 에어백 커버도 주문할 수 있습니다. 아무 생각 없이 돈을 썼는데, 가격을 다르게 계산해서 표준으로 넘기는 것만으로도 충분하지 않았나요?

고객 선호도의 문제일 수도 있습니다. 친환경 가죽으로 만든 유사한 장비가 있습니다. 겉보기와는 달리, 점점 더 많은 구매자가 자신의 신념으로 인해 정품 가죽을 의식적으로 거부하고 있기 때문에 이는 의미가 있습니다.

그래서 우리는이 "프리미엄"을 느끼기 위해 살롱을 아름답게 꾸밀 수 있습니다. 그러나 우리는 그것을 느낄 것입니까? S7 들어? 솔직히 말해서, 그렇지 않습니다. "S" 스탬프는 거의 없지만 적절한 수당이 있으면 기본 스탬프에도 나타납니다. 아우디 A7. 이전에는 회색 배경의 아날로그 시계가 있었지만 오늘날에는 그러한 세부 사항을 잊을 수 있습니다.

실내 공간이나 편안함에 관해서는 이 클래스의 자동차가 갖추어야 할 것입니다. 편안하고 조용합니다. 놀랍게도 경사진 루프라인에도 불구하고 뒷좌석에서도 성인이 편안하게 탑승할 수 있다. 참고 - Audi S7은 XNUMX인승입니다.

따라서 이 525명의 트렁크에는 1380리터가 있습니다. 소파를 접으면 10명이 1리터를 사용할 수 있습니다. 이것은 두 경우 모두 이전 모델보다 XNUMX리터 적습니다. XNUMX%의 차이에 대해 누가 논쟁하겠습니까...

아우디 S7의 디젤 엔진

4마력의 8리터 V450 S7 들어. 유럽에서, S7 3마력의 6리터 V349 디젤 엔진으로 구동됩니다. 최대 토크는 700Nm이지만 2500~3100rpm의 다소 좁은 범위를 자랑합니다. 정지 상태에서 100km/h까지 5,1초 만에 가속하고 최대 250km/h에 도달하는데, 이는 아마도 전자식 잠금 장치 때문일 것입니다.

유럽 ​​이외의 지역에서 S7 우리는 또한 5 hp의 라이브 V6 가솔린인 Audi RS450에서 엔진을 찾을 수 있습니다. 그렇다면 우리는 왜 소외된 것일까? 의미 아우디?

상황에 적응하는 것 외에는 아무것도 없습니다. 유럽의 꿈(모든 유럽인은 아니지만)이 전기 드라이브로 전환하는 것이라는 것은 비밀이 아닙니다. 이러한 변환은 도로 운송에서 배출되는 CO2 배출량을 XNUMX으로 줄여야 한다는 것이 일반적으로 받아들여지고 있습니다.

생산 공정을 변경하려면 얼마나 큰 투자가 필요한지 누구나 알고 있습니다. 이러한 기술 발전은 하루아침에 이루어지지 않습니다. 그러나 유럽 연합은 자동차 제조업체가 탄소 배출량을 점점 더 줄이도록 "동기부여"하고 있습니다. 다른 시장은 아직 그렇게 제한적이지 않습니다.

디젤은 항상 극도로 비 생태적이라고 불려 왔습니다. 그들은 "독", "냄새"및 "도시에서 그들과 함께 사는 것이 불가능합니다". 그렇다면 왜 아우디는 휘발유를 제공하지 않았을까요?

간단한 이유 때문입니다. 최신의 독립적인 테스트에서 특정 테스트 조건에서 최소량의 CO2를 방출하거나 전혀 방출하지 않을 수 있는 것은 기술적으로 매우 발전된 디젤입니다. 그리고 우리는 더 이상 디젤 엔진 사기에 대해 이야기하지 않습니다. 처벌은 모든 참가자에게 너무 가혹했기 때문에 그들이 지금 생각하게 될 마지막 생각은 더 많은 벌금의 위험입니다.

디젤은 생태학의 관점에서 그렇게 끔찍하지 않습니다. 스포츠카를 운전한다는 점에서 다릅니다. 네, 알겠습니다. 아우디 르맨은 디젤로 이겼지만, 이것은 특정 유형의 레이스입니다. 도로 위의 스포츠카는 운전하는 재미가 있어야 하며, 그 재미는 엔진 소리와 힘을 전달하는 방식에서도 나옵니다.

A 새로운 아우디 c7 소리는 좋지만 인위적입니다. 배기 장치 끝에 있는 발전기가 소리를 담당하기 때문입니다. 비활성화할 수 있으며 V6 TDI는 계속해서 스스로를 방어합니다. 운전에 관해서는 모든 것이 동일합니다. 견고하고 컴팩트한 디자인과 A6와는 확연히 다른 스티어링이나 서스펜션 특성을 느끼실 수 있습니다. 나는 약 7년 전에 300bhp 휘발유로 이전 Audi A4을 운전했지만 내가 기억하는 한 A6와 A7의 차이는 더 컸습니다. 이제 나는 어딘가를 엉망으로 만들었습니다.

그러나 이것이 운전이 매우 즐겁다는 사실은 변하지 않습니다. 특히 장거리에서는 항상 이 지역이었기 때문에 S7 들어. 성숙함을 느낄 수 있고, 지나치게 딱딱한 차량은 아니지만 코너를 돌 때의 안정감이 인상적이다. 또한 대부분의 토크가 이제 리어 액슬(40:60)로 이동하므로 언더스티어가 최소화됩니다.

그래서 우리의 문제는 무엇입니까 S7 들어? 결국 장거리를 빠르게 극복하는 자동차로서 그에게 더 좋다는 사실이 아닙니다. 연료 소비가 적고 (7-8 l / 100km) 순항 범위가 더 큽니다. XNUMX번 문제라고 생각합니다 경쟁 아우디 A7 3.0 TDI 이전 세대에서. 그는 326 마력을 개발했습니다. 및 650Nm. 성능은 우리가 지금 부르는 것과 정확히 동일합니다. S7 들어.

아우디 S7 - 그게 다 뭐야? 

브랜드의 팬과 일반적으로 스포츠카는 극복할 수 없는 한 가지 문제가 있습니다. 이제 더 강력한 디젤로 불리는 Audi A7은 무엇입니까? S7 들어. 이전에는 거의 동일한 아날로그가 있었지만 여전히 A7이라고 불렀습니다. S7 이름 그대로 아마도 약간 더 높은 가격이 허용될 것입니다. 50 TDI 버전은 그다지 느리지 않으며(5,7km/h까지 100초) 비용도 거의 PLN 100 정도 저렴합니다.

S7 들어 이것은 불행히도 이름이 지정된 아주 좋은 차입니다. 반면 'S' 버전은 A의 다른 세븐을 만나면 한 단계 더 올라갈 것이라는 확신이 있다.

어떤 사람들에게는 이것으로 충분합니다. 물론 하나를 선택하고 다른 하나를 선택하지 않는 모든 사람들은 S7 들어만족할 것입니다.

다른 사람들은 아마도 새로운 Audi RS가 나오기 전에 또 다른 100 7을 만들 수 있을 것입니다. 따라서 진정한 스포티한 경험을 찾고 계시다면 기다리겠습니다.