토요타 캠리. 당신은 구매합니까? 문제가 있을 수 있습니다.

Toyota Camry는 한때 폴란드에서 매우 인기 있는 모델이었습니다. 크고, 편안하고, 견고하고, 신뢰할 수 있습니다. 많은 사람들이 여전히 XNUMX세대에 대한 느낌과 관련이 있습니다. 회의는 앞으로 몇 년 동안 긍정적인 것입니까?

자동차 한 대를 몇 년 동안 생산할 수 있습니까? 볼보는 90년 동안 XC12을 판매해 왔습니다. Toyota는 9년 동안 XNUMX세대 Avensis를 시장에 내놓았습니다. 그래서 그녀는 그에게 좋은 밤이 되기를 바라며 캠리가 그 자리를 차지합니다.

Avensis는 한 번 모든 턴에 존재했지만 이러한 낡은 디자인은 결국 포기했습니다. 그러나 후임자는 선택되지 않고 대신 복직되었습니다. 캠리.

이 무엇입니까?

Toyota Camry - 우아한 리무진

도요타의 스타일링이 당신의 취향이 아닐 수도 있지만, 이 모델이 도로에서 눈에 띄는 것은 부정할 수 없습니다. 도요타 4,85미터 길이의 대형 리무진을 만들었습니다. 트리플 바디 캠리 이 유형의 자동차 구매자와 마찬가지로 비례적으로, 고전적으로 보입니다.

그러나 볼 수 있듯이 캠리 새로운 스타일의 전제에 적합 도요타 – 우선 쌍동선. 나는 이것이 생성기에서 완전히 임의의 단어 집합이라는 인상을 받았지만 이 스타일의 요소는 결코 무작위가 아닙니다.

수평 막대가 있는 큰 사다리꼴 격자는 더 넓게 만듭니다. 도요타 캠리. 여기에서 자동차의 측면이 눈에 띄고 실제 쌍동선과 비슷하다고 말합니다. 이중 선체 요트.

에서처럼 도요타여기의 많은 요소는 각이 있으며, 보닛과 루프의 광학적으로 낮은 라인은 이러한 동적 형태를 강조합니다.

옆에서 보면 알겠지만 도요타 캠리 꽤 큰 트렁크가 있습니다. 524리터는 모두에게 충분합니다.

이 시스템으로 무언가를 하십시오! 토요타 캠리 실내

밖에 비가와서 테스트 해봤습니다 도요타 캠리 우리는 훨씬 더 자주 내부에서 보았습니다. 우리는 비를 피하고 지하 주차장에서만 몇 장의 사진을 찍을 수있었습니다.

이 우울한 풍경에서 우리는 쾌적한 실내 조명, 우아하고 가벼운 피부, 흥미롭게 추적된 대시보드를 즉시 알아차립니다. 재료의 품질과 핏은 정말 높은 수준이지만 결국 도요타 캠리 Lexus ES의 쌍둥이입니다.

멀티미디어 시스템만이 인상을 망칩니다. 디자이너들은 마침내 어떻게든 그것을 수정하고, 더 현대적인 색상을 사용하고, 카드의 모양을 바꿀 수 있었습니다. 이제 - 적어도 외부적으로는 - 몇 년 전과 같고 그러한 시스템의 경우 이것은 격차입니다.

또한 많은 사람들이 더 이상 자동차 운전을 상상하지 못하는 전화와의 통신 기능이 없습니다. 그러나 CarPlay와 Android Auto는 다음 업데이트에 도착할 것으로 예상되므로 내 말(바라건대!)은 빨리 쓸모없게 될 것입니다.

도요타 캠리 아직 Lexus LS 크기에 근접하지는 않지만 이미 앞뒤 공간이 넉넉한 리무진입니다. 뒷좌석 승객은 전동식으로도 좌석 등받이 각도를 조절할 수 있습니다!

보안 장비는 기본 버전에서 이미 광범위합니다. 추가 비용 없이 트랙을 한 차선으로 유지하는 데 도움이 되는 표지판 인식 시스템과 능동형 크루즈 컨트롤이 제공됩니다. 2존 에어컨도 기본 제공되며, 3존 에어컨도 옵션으로 선택 가능합니다. 더 풍부한 버전에서 도요타 캠리, 경영진이 이끄는 내비게이션, 가죽 실내 장식품, 열선내장 시트 및 풀 LED 조명도 제공됩니다. 사각지대 모니터링 시스템과 주차 공간의 출구 도우미도 있습니다. 그것은 단지 현대적이고 안전한 자동차입니다.

얼마나 편안함을!

그리고 그것은 또한 편리합니다. 그것은 킬로미터를 흡수하는 자동차이며 그것이 우리가 단기 및 장기 여행에서 느끼는 방식입니다. 미결 도요타 캠리 편안함을 위해 조정되었으며 쉽게 느낄 수 있습니다.

그러나 이것이 하이브리드라는 점을 잊지 말자. 게다가 음소거가 잘 되어 있어 음향적 편안함도 있다. 네, 없습니다. 바닥과 거의 전체 지붕이 추가로 방음 처리되어 있고 소음 발생을 줄이기 위해 공기 역학이 고려되었기 때문입니다. 또한 e-CVT에는 다음을 허용하는 새로운 프로그램이 있습니다. 캠리 시간의 최대 50%를 전기 모터로만 움직이고 엔진을 불합리하게 높은 속도로 거의 돌리지 않습니다.

차세대 하이브리드 도요타 그의 전임자들의 많은 반대에 답한다. 에 캠리 후드 아래에는 2,5리터 자연 흡기 가솔린 엔진이 있으며 전기 모터와 함께 218hp를 생산합니다. 및 320Nm의 토크.

100초 만에 8,1km/h에 도달하고, 하이브리드에서는 흔치 않은 최고 속도는 210km/h에 달한다. 그러나 이 수치는 큰 의미가 없습니다. 왜냐하면 엔진은 거의 제로 지연으로 언제든지 차를 앞으로 밀어낼 준비가 되어 있기 때문입니다.

하이브리드 역학 도요타 캠리 따라서 하이브리드가 마침내 디젤 엔진의 대안이되는 도시뿐만 아니라 도로에서도 잘 작동하는 매우 좋은 수준입니다. 특히 우리가 더 다이내믹하게 운전하는 경우 여전히 연료를 조금 더 소비할 수 있습니다. 고속도로에서는 7-8 l/100km 영역에서 결과를 볼 수 있지만 도시에서는 이 수치가 약 6 l/100km로 떨어질 것입니다. . 물론 동영상에서 정확한 측정 결과를 볼 수 있습니다.

이 모델을 위해 특별히 설계된 서스펜션은 다이내믹한 주행에도 잘 대처합니다. 캠리 자신있게 탄다. 그러나 이미 언급했듯이 우리는 주로 폭우 조건에서 이 모델을 테스트했습니다. 그리고 이러한 상황에서 하이브리드를 운전할 때는 급가속을 할 때 이 순간적인 순간을 고려해야 합니다. 토크의 급격한 증가는 또한 프론트 액슬 스키드의 갑작스러운 원인입니다. 그래서 당신은 부드럽게 타는 법을 배워야 하고, 하이브리드는 그것을 아주 자연스럽게 합니다.

그것은 비밀이 아닙니다 도요타 캠리 그녀는 폴란드에 오기 전에 XNUMX년 동안 미국, 일본, 호주를 여행했습니다. 외형도 미국 리무진과 비슷해 처음에는 조향, 특히 조향의 정확성에 대해 약간의 우려가 있었습니다. Overkill - 스티어링 휠은 매우 직선적이며 경쟁사의 표준에서 벗어나지 않습니다.

토요타 캠리를 살까? 문제가 있을 수 있습니다

새로운 도요타 캠리 후자와 긍정적인 연관성을 유지 캠리폴란드에서 팔았던 것. 보기에도 좋고, 매우 편안하고, 마감도 잘 되어 있고, 장비도 잘 갖춰져 있고, 하이브리드로도 믿을 수 있을 것입니다. 누가, 어떻게, 하지만 도요타는 20년 동안 이 일을 해왔습니다.

상금 새로운 토요타 캠리 최저 141즈로티이며, 가장 비싼 임원용 비용은 900즈로티입니다. PLN이 더 비쌉니다. 그리고 Camry가 제공하는 가격과 비교했을 때 그 가격은 여기서 매우 좋은 인상을 줍니다. 너무 좋아서 올해 폴란드에 할당된 20대 중 누군가가 차를 운전하기 전에 판매되었습니다.

당신도 그것을 좋아한다면 도요타, 인내심을 갖고 기다려야 할 것입니다. 캠리.