Audi S3 - 통제되는 감정

네 개의 링 표시 아래에 있는 소형 운동 선수는 다재다능함에 깊은 인상을 받았습니다. Audi 엔지니어는 실용적이고 편안하며 아름다운 소리와 빠른 자동차를 만들었습니다. 처음 "4,8"이 단 XNUMX초 만에 가속된다고 말하면 충분합니다!

S3는 아우디 스포츠 제품군의 가장 일반적인 구성원 중 하나입니다. 1999세대 고속 소형차는 3년 전시장을 강타했습니다. 당시 S1.8에는 210마력을 내는 270T 엔진이 있었습니다. 및 225Nm. 280년 후 스테로이드 치료를 받을 때였습니다. 테스트된 장치는 최대 2003hp까지 회전되었습니다. 및 3Nm. 2006년 아우디는 3세대 아우디 A2.0를 선보였다. 하지만 스포츠 버전 구매에 관심이 있는 사람들은 S265 판매가 시작되는 350년 하반기까지 기다려야 했다. 그만한 가치가 있었습니까? XNUMX TFSI 엔진(XNUMX마력, XNUMXNm)과 S 트로닉 듀얼클러치 트랜스미션, 재설계된 콰트로 드라이브가 결합해 드라이빙의 재미를 더했다.

아우디는 지난해 중반부터 신형 A-쓰리를 선보이고 있다. 이번에 브랜드는 더 강한 인상을 좋아하는 사람들의 인내심을 남용하지 않았습니다. 스포티한 S3는 2012년 가을에 출시되어 이제 시장을 장악할 모델입니다.

새로운 Audi S3는 특히 Astra OPC 또는 Focus ST와 비교할 때 눈에 띄지 않게 보입니다. S3는 전면 에이프런에 더 많은 알루미늄이 있는 S-Line 패키지, 범퍼의 잠금 해제된 하단 공기 흡입구 및 쿼드 테일파이프 무기고가 있는 A3와 다릅니다. 베이스 A3와 비교했을 때 더 많은 차이가 있습니다. 범퍼, 문턱, 림, 라디에이터 그릴, 거울이 변경되었으며 트렁크 리드에 턱이 나타났습니다.

문체 보수주의는 더 약한 버전에서 채택된 캐빈에서 복제되었습니다. 가능한 최선의 해결책이었습니다. Audi A3의 특징은 모범적인 인체 공학, 완벽한 마감 및 편안한 운전 자세입니다. S3의 스포티한 포부는 더욱 조각된 시트, 알루미늄 페달 캡, 블랙 헤드라이닝 및 대시보드에 영리하게 통합된 부스트 표시기로 강조됩니다.

후드 아래에는 2.0 TFSI 엔진이 있습니다. 오랜 친구? 이와 같은 것은 없습니다. 잘 알려진 명칭 뒤에는 차세대 XNUMX리터 터보 엔진이 있습니다. 엔진은 가벼워졌고 배기 매니폴드와 통합된 실린더 헤드, XNUMX개의 인젝터 세트(직접 XNUMX개 및 간접 XNUMX개)를 포함하여 많은 새로운 기능이 추가되어 중부하에서 성능이 향상되었습니다.

300리터의 변위에서 Ingolstadt 엔지니어는 5500hp를 생산했습니다. 6200-380rpm에서, 1800-5500rpm에서 250Nm. 엔진은 가스에 잘 반응하고 터보 지연을 추적할 수 있습니다. 최대 속도는 3km/h에 이릅니다. 가속 시간은 기어박스에 따라 다릅니다. S6는 5,2단 수동 변속기와 함께 표준으로 제공되며 시작부터 0초 만에 100-4,8에 도달합니다. 더 많은 다이내믹을 즐기고 싶다면 S 트로닉 듀얼 클러치에 추가 비용을 지불해야 합니다. 기어박스는 즉시 기어를 변속하고 911에서 XNUMXkm/h까지 가속하는 데 XNUMX초밖에 걸리지 않는 시동 절차도 있습니다! 인상적인 결과. 똑같은 것이 있습니다 ... 포르쉐 XNUMX 카레라.

Audi S3는 가장 빠른 컴팩트 중 하나입니다. 사륜구동 BMW M135i의 우수성은 인정받아야 한다. 360마력 메르세데스 A 45 AMG가 0,2초 더 낫다. 2011-2012 Audi RS에는 3마력 340 TFSI 엔진이 없었습니다. Ingolstadt의 회사 정책에 따르면 Audi는 아직 최종 결정을 내리지 않았습니다. RS2.5의 매우 빠른 버전을 출시하는 것은 시간 문제처럼 보입니다.

그동안 "정상적인" S3로 돌아갑니다. 스포티한 성격에도 불구하고 자동차는 휘발유 취급에 신중합니다. 제조업체는 복합 사이클에서 7 l/100 km라고 말합니다. 실제로는 9-14 l / 100km를 준비해야 합니다. 우리는 S3를 운전하는 사람이 연료 절약의 필요성을 느낄지 진심으로 의심합니다. 그러나 Audi는 이 시나리오를 고려했습니다. 주행 선택 기능은 엔진 속도와 S 트로닉이 기어를 변경하는 속도를 줄입니다. Audi Magnetic Ride의 조향력과 강성도 변경되었습니다. 즉, 자기적으로 가변적인 감쇠력이 있는 충격 흡수 장치(옵션)입니다.

Audi 드라이브 셀렉트는 컴포트, 자동, 다이내믹, 이코노미 및 개인의 3가지 모드를 제공합니다. 마지막으로 구성 요소의 성능 특성을 독립적으로 구성할 수 있습니다. 불행히도 기본 SXNUMX에서는 프로그레시브 스티어링 시스템이 작동하는 방식과 가속 페달의 느낌에 따라 흔들림 공간이 제한됩니다.

운전자가 오른쪽 페달을 세게 밟으면 S3는 멋진 저음을 제공합니다. 움직임의 속도를 안정시키는 것으로 충분하며 기내에서 행복한 침묵이 지배합니다. 타이어의 소음이나 차체를 휘젓는 공기의 휘파람 소리에 방해받지 않아 장거리 여행에도 느껴지지 않는다. 엔진의 음향 특성과 순차 기어 변속 중 XNUMX개의 파이프가 숨을 헐떡이는 것은... 기술적인 트릭의 결과입니다. 하나의 "사운드 증폭기"는 엔진 실에 있고 다른 하나는 독립적으로 열리는 두 개의 플랩이 배기 시스템에서 작동합니다. 협력의 효과는 탁월합니다. Audi는 최고의 소리를 내는 XNUMX기통 엔진 중 하나를 만들었습니다.

새로운 Audi A3 준비를 담당하는 팀은 자동차 디자인을 최적화하는 데 수백 시간을 보냈습니다. 목표는 여분의 파운드를 없애는 것이 었습니다. 슬리밍 루틴은 이전 모델보다 3kg 더 가벼운 S60에도 사용되었습니다. 더 가벼워진 엔진과 알루미늄 후드 및 펜더 덕분에 프론트 액슬 영역에서 많은 무게가 제거되었습니다.

결과적으로 Ingolstadt의 선수는 소란없이 명령에 응답합니다. 서스펜션은 시리즈에 비해 25mm 낮아졌다. 그것은 또한 강화되었지만 S3가 고르지 않은 표면에서 덜거덕 거리거나 튀는 지점까지는 아닙니다. 이러한 "관점"은 RS 표시 아래 Audi의 쇼케이스입니다. 전자식 운전 보조 장치는 건조한 날씨에는 실제로 작동하지 않습니다. 스로틀이 완전히 열린 경우에도 S3는 올바른 궤도에 있습니다. 코너에서 차량은 오랫동안 정지 상태를 유지하며 그립 가장자리에서 최소한의 언더스티어를 보여줍니다. 가스를 밟기만 하면 모든 것이 정상으로 돌아갑니다. 트랙이나 미끄러운 도로에서 ESP 스위치를 사용할 수 있습니다. 스포츠 모드 중에서 선택하거나 버튼을 길게 누른 후 시스템을 완전히 비활성화할 수 있습니다.

S3의 소유자는 산 뱀에서도 핸들을 돌리지 않습니다. 그것의 극단적인 위치는 단 두 턴으로 분리됩니다. 스티어링 시스템이 타이어와 노면 사이의 인터페이스에서 일어나는 일에 대해 더 많은 정보를 전달한다면 운전 경험은 훨씬 더 좋아질 것입니다.

Audi S3는 콰트로 드라이브에서만 사용할 수 있습니다. 여기에 표시된 차량의 경우 시스템의 핵심은 최적의 조건에서 거의 모든 토크를 전방으로 보내는 전자 유압식으로 제어되는 Haldex 멀티플레이트 클러치입니다. 등의 부착은 두 가지 경우에 발생합니다. 앞바퀴가 회전하기 시작하거나 컴퓨터가 구동력의 일부를 뒤쪽으로 사전에 전달하여 견인력 손실 가능성을 줄이도록 결정할 때(예: 급한 출발 시). 차량의 최상의 균형을 얻기 위해 리어 액슬에 멀티 플레이트 클러치를 배치하여 60:40의 질량 분포를 얻었습니다.

Audi S3의 표준 장비에는 무엇보다도 콰트로 드라이브, LED 주간 주행등이 있는 크세논 헤드라이트, 225/40 R18 휠 및 이중 구역 에어컨이 포함됩니다. 폴란드 가격 목록에 대한 작업이 진행 중입니다. Oder 반대편에서 기본 구성의 자동차는 38 유로입니다. 흥미롭게 구성된 인스턴스에 대한 비용은 훨씬 더 높을 것입니다. S 트로닉 변속기, 마그네틱 서스펜션, LED 헤드라이트, 파노라마 루프, 가죽 인테리어, 900개 스피커 Bang & Olufsen 오디오 시스템 또는 Google 지도가 포함된 고급 멀티미디어 및 내비게이션 시스템을 주문하면 가격이 터무니없이 높아질 것입니다. 할증료를 피하기가 쉽지 않을 것입니다. Audi는 추가 비용을 요구합니다. 헤드레스트가 통합된 다기능 스포츠 스티어링 휠 및 버킷 시트용. 첫 번째 운이 좋은 사람은 올해 중반에 S14 키를 받게 됩니다.

3세대 Audi S3는 다재다능함에 놀라움을 금치 못합니다. 차는 매우 역동적이고 효과적으로 아스팔트에 물고 소리가 좋습니다. 필요할 때 그는 성인 XNUMX명을 편안하고 침착하게 수송하여 상당한 양의 휘발유를 태울 것입니다. 타협하지 않는 운전을 제공하고 운전자가 끊임없이 행동하도록 하는 차를 찾는 사람들만이 불만을 느낄 것입니다. 이 분야에서 SXNUMX는 고전적인 핫 해치와 일치할 수 없습니다.