아우디 Q2 시승: Mr. Q

Audi Q2가 오토바이 및 스포츠에 대한 전체 도로 테스트 프로그램을 실시 할 때가되었습니다.

Audi Q2가 처음으로 전체 자동차 및 스포츠 테스트 프로그램을 거칠 때입니다. 동료들이 테스트 트랙을 따라 콘을 배치하고 측정 장비를 설정하는 동안 Ingolstadt의 가장 작은 Q-모델이 제공하는 것을 자세히 살펴볼 시간이 조금 더 있습니다. 4,19m의 Q2는 Q20보다 약 3cm 짧고 A3 Sportback도 13cm 더 깁니다. 그러나 미등은 Polo와 매우 유사하지만 우리 차는 적어도 소규모 클래스를 대표하는 것처럼 보이지 않고 휠베이스가 다소 길고 후면 트랙이 예를 들어 A27보다 3mm 더 넓습니다. 그리 넓지 않은 리어 도어는 통과하기 쉽고 뒷좌석 공간은 놀라울 정도로 넉넉합니다. 또한 뒷좌석 승객들은 2:3:40 비율로 쪼개지고 접히는 매우 편안한 뒷좌석을 좋아합니다.중간 부분만 접으면 스포츠 장비를 실을 수 있는 편리한 틈새가 있는 본격적인 20인승이 됩니다. . 또는 크기가 큰 수하물. 수평으로 조절 가능한 뒷좌석과 같은 더 많은 유연성을 위한 기믹을 찾는 것은 소용이 없습니다. 장거리 주행 시 뒷좌석에 있는 유아용 시트 후크의 위치는 뒷좌석 탑승자를 자극하는 경향이 있어 아쉽습니다.

A3 Sportback보다 저렴

콤팩트 한 외형 치수를 고려할 때 405의 공칭화물 부피는 놀랍게도 놀랍고 접근도 비교적 편리합니다. 다양한 그물, 작은 물건을위한 측면 벽감, 그리고 메인 부트 하단 아래의 추가 "캐시"는 좋은 기능을 제공합니다. 실용적인 솔루션 : 이동식 바닥을 올려 진 위치에 고정하여 싣고 내릴 때 손을 자유롭게 할 수 있습니다. 두 개의 매우 밝은 LED 조명이 트렁크의 조명을 관리합니다.

신형 아우디 모델의 전형적인 Q2 내부에는 기존 컨트롤을 대체하는 대형 고 대비 TFT 스크린이 있습니다. 원하는만큼 내비게이션 시스템의 그래픽이 주요 위치를 차지할 수 있으므로 제안 된 헤드 업 옵션에 대한 투자를 절약 할 수 있습니다. 공간을 고려하여 아우디가 앞 유리가 아닌 대시 보드의 작은 유리 표면에 판독 값을 투사하는 비교적 간단한 솔루션을 선택했기 때문에 이러한 유형의 고전 기술보다 확실히 열등합니다.

나는 SUV의 전형적인 높은 좌석 위치 (앞 좌석은 A8보다 3cm 높게 설정 됨), 품목을위한 넓은 공간 및 거의 완벽한 품질을 갖춘 모델의 내부를 좋아했습니다. 왜 거의? 짧은 대답은 Q2가 A3 Sportback보다 저렴한 아이디어이기 때문에 도어 내부의 플라스틱 부품이나 내부가 부드럽 지 않은 글러브 박스에 나타나는 일부 장소의 재료를 절약한다는 것입니다. 당신의 나라.

그러나 접합부, 플라스틱 및 표면을 살펴보는 동안 동료들은 준비가 되어 있고 훈련장이 우리 앞에 있으며 이제 갈 시간입니다. 150마력 TDI 엔진 1,6마력의 116리터 기본 디젤 사이에 위치합니다. 190 마력의 1,5 리터 엔진의 최대 출력. XNUMX개의 TDI 엔진 중 중간은 전체 장비와 이중 변속기를 갖춘 약 XNUMX톤의 무게가 나가는 이 소형 SUV에 이상적인 솔루션입니다.

콰트로 시스템 덕분에 150마력이 도로에 손실 없이 전달되며 정지 상태에서 시속 100km까지 가속 시간은 단 8,6초에 불과하다. 명백히 비경제적인 운전 스타일에도 불구하고 TDI 엔진은 대부분의 테스트에서 6,9km당 평균 연비 100리터로 만족했습니다. 오른발을 조금만 더 조심하면 소수점 이하 150자리까지 쉽게 도달할 수 있습니다. 사실 모델은 0,30hp의 Skoda Yeti보다 약간 더 경제적입니다. 이는 주로 Audi에서 320에 불과한 낮은 소비량과 100뉴턴 미터 이상의 최대 토크를 가진 버전에 설치된 1500개의 습식 클러치가 있는 2단 변속기 때문입니다. 7단 기어는 거의 내리막길에서 작동하고 인상적으로 낮은 회전수를 유지합니다. XNUMXkm/h에서 엔진은 XNUMXrpm 바로 아래에서 작동합니다. ECO 모드에서 스로틀이 해제되면 QXNUMX는 분할 전원 경로 또는 더 간단하게는 코스팅을 사용합니다. 스타트-스톱 시스템은 또한 최대 경제성을 위해 조정되며 XNUMXkm/h 미만의 속도에서는 엔진을 차단합니다.

그러나이 Audi는 경제적이고 실용적이며 합리적인 측면이 있습니다. 조향 각도가 증가함에 따라 자동으로 더 간단 해지는 표준 프로그레시브 스티어링 덕분에 소형 듀얼 드라이브 차량은 도로의 모든 회전에서 진정한 즐거움을 제공합니다. ... 정확한 동작과 약간의 측면 기울기. 가변 스티어링 시스템의 또 다른 장점은 작은 Q가 불편하거나 긴장하지 않으며 적당한 크기에도 불구하고 매우 안정적인 직선 운동을 나타낸다는 것입니다.

안전 운전

도로 테스트에서 Q2는 예상할 수 있고 배우기 쉬우며 변덕스러운 경향을 보이지 않습니다. 민첩성이 극에 달하지 않은 것은 주로 안정성 시스템을 완전히 배제할 수 없기 때문이다. "ESP 꺼짐" 모드에서도 보더 모드에서의 제동은 눈에 띕니다. 56,9km/h에서 Q2는 슬라롬의 중간 범위에 있습니다. 여기서 A3 Sportback 2.0 TDI는 7,6km/h 더 빠릅니다.

그러나 우리는 제안된 역학이 모델이 목표로 하는 대부분의 대상 고객에게 상당히 충분할 것이라고 확신합니다. 또한 편안함도 좋습니다. 물결 모양의 아스팔트에서 불쾌한 흔들림에. 나쁜 도로에서는 신체의 높은 비틀림 안정성이 특히 강한 인상을줍니다. 불쾌한 소음이 전혀 없습니다. 여행 중 평온함은 우수한 브레이크로 인해 촉진되며 그 효과는 긴 하중에서도 실질적으로 약화되지 않습니다. 기내 소음 수준은 쾌적하게 낮습니다.

Q2는 그 자체로 중대한 약점을 허용하지 않습니다. 소형 SUV는 그 어느 때보 다 수요가 높기 때문에 성공이 보장되는 것 같습니다.

텍스트 : Dirk Gulde

사진 : Hans-Dieter Zeifert

평가

아우디 Q2 2.0 TDI

실용적인 Q2는 조종 가능한 소형 클래스 모델의 특성과 높은 착석 위치 및 우수한 가시성, 일반적으로 고전적인 SUV의 높은 중량에 어려움을 겪지 않고 편안함과 경제성을 결합합니다.

기술적 세부 사항

아우디 Q2 2.0 TDI
작업량	1968cc 센티미터
힘	110rpm에서 150kW (3500hp)
최대 토크	340rpm에서 1750Nm
속진 0-100km / h	8,6
제동 거리 100km / h의 속도로	35,0 m
최대 속도	209의 km / h
평균 소비량 테스트의 연료	6,9 리터 / 100km
기본 가격	69 레보 프