아스팔트 배터리도 좋았지만 콘크리트/시멘트 이온 배터리가 더 좋습니다. 에너지 저장 장치로서의 건물
약 XNUMX년 전에 우리는 천연 아스팔트가 어떻게 리튬 이온 배터리의 용량을 증가시킬 수 있는지 설명했습니다. 이제 우리가 매일 접하는 또 다른 자료에 대한 응용 프로그램이 있습니다. 스웨덴 찰머스 공과대학(Chalmers University of Technology)의 연구원들은 거대한 배터리와 같은 콘크리트 블록의 개념을 연구하고 있습니다. 그리고 그들은 이미 시멘트 이온 배터리 프로토타입을 가지고 있습니다.
“블록의 배터리 수준은 27퍼센트입니다. 로드 중"
아이디어는 간단합니다. 에너지가 너무 많을 때 에너지를 저장하기 위해 우리 주변의 물체를 배터리로 바꾸자. 그러나 말처럼 쉽지 않습니다. 따라서 Chalmers 대학의 과학자들은 개발하기로 결정했습니다. 시멘트 기반 셀. 양극 니켈 도금 탄소 섬유 메쉬로 제작되었습니다. 음극 이것은 동일한 그리드이지만 철로 덮여 있습니다. 두 그리드는 추가로 짧은 탄소 섬유가 내장된 전기 전도성 시멘트 기반 화합물로 채워졌습니다.
세포 프로토타입이 여기 있으며 실험실에서 작업 중입니다.초기 사진에서는 다이오드(소스)에 전원을 공급합니다. 에너지 밀도는 0,0008kWh/L(0,8Wh/L) 또는 0,007kWh/mXNUMX로 과하지 않다.2... 비교하려고: 최신 리튬 이온 셀은 리터당 수백 와트시(Wh/l)를 제공하며 수백 배 이상. 그러나 이것은 시멘트(콘크리트) 블록이 수백 입방미터의 구조라는 점을 감안할 때 작은 문제입니다.
Chalmers University의 과학자들이 개발한 시멘트 배터리는 이전의 유사한 시스템보다 XNUMX배 더 용량이 큽니다. 가장 중요한 것은 여러 번 충전 및 방전이 가능하다는 것입니다. 연구원들은 신중합니다. 우리가 도로와 교량의 전력 다이오드, 소형 센서 또는 교통 모니터링 시스템에 대해 이야기하는 동안. 그러나 그들은 대형 건물에서 미래에 전극 그리드를 사용하여 거대한 에너지 저장 장치로 전환하는 데 장애물이 없다고 생각합니다.
현재 가장 큰 과제는 셀을 콘크리트 구조물만큼, 즉 최소 50~100년 동안 지속되도록 설계하는 것입니다. 이것이 실패할 경우 에너지 저장소로서의 건물 용량을 복원하기 위해 철거 및 재건축이 필요하지 않도록 교체 및 재활용이 간단해야 합니다.
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