포드 퓨전 부동액
Ford Fusion에서 부동액을 교체하는 것은 표준 유지 관리 작업입니다. 직접 하려면 약간의 기술, 지침 및 물론 자유 시간이 필요합니다.
포드 퓨전 냉각수 교체 단계
이 작업은 비우기, 세척 및 새 유체 채우기를 포함하는 XNUMX단계로 수행해야 합니다. 많은 사람들이 교체할 때 세척 단계를 무시하지만 이는 근본적으로 사실이 아닙니다. 부동액이 시스템과 완전히 병합되지 않기 때문입니다. 그리고 헹구지 않고 오래된 액체를 새 것으로 희석하십시오.
존재하는 동안 Ford Fusion 모델은 스타일 변경을 거쳤습니다. 듀라텍(Duratec)이라는 1,6리터와 1,4리터 가솔린 엔진을 탑재했다. 디젤 버전은 정확히 같은 부피를 갖지만 모터는 Duratorq라고 합니다.
교체는 자동차의 연료 소비에 관계없이 동일한 방식으로 수행됩니다. 따라서 교체 단계로 진행합니다.
냉각수 배출
일부 활동은 기술적인 해자에서 가장 잘 수행되기 때문에 그 위에 Ford Fusion을 설치했습니다. 엔진이 약간 식을 때까지 기다리며, 이 시간 동안 보호 장치가 설치된 경우 아래에서 나사를 풉니다. 일부 볼트는 녹슬 수 있으므로 WD40이 필요합니다. 보호 장치가 제거되고 액세스가 열린 상태에서 배수구로 이동합니다.
- 팽창 탱크의 플러그를 풉니 다 (그림 1).
- 라디에이터 바닥의 운전석에서 플라스틱 배수 플러그를 찾습니다(그림 2). 우리는 오래된 부동액을 수집하기 위해 배수구 아래의 용기를 대체하여 넓은 스크루 드라이버로 나사를 풉니 다.
- 라디에이터 위의 조수석 쪽에는 공기 배출구용 플라스틱 플러그가 있습니다(그림 3). 우리는 또한 넓은 드라이버로 나사를 풉니 다.
- 바닥과 벽에 침전물이나 스케일이 있는 경우 청소를 위해 팽창 탱크를 제거해야 할 수 있습니다. 이렇게하려면 1 개의 장착 볼트를 풀고 2 개의 호스도 분리하십시오.
이 모델은 엔진 블록에 배수구가 없기 때문에 거기에서 냉각수 배출이 작동하지 않습니다. 이와 관련하여 시스템을 세척하는 것이 좋습니다. 시스템을 세척하지 않으면 부분적으로 교체됩니다. 이는 새 유체의 속성을 빠르게 잃게 됩니다.
냉각 시스템 플러싱
각기 다른 상황에 맞게 설계된 다양한 유형의 세탁 루틴이 있습니다. 특수 용액으로 세척하는 것은 시스템이 심하게 오염된 경우에 사용하기 위한 것입니다. 예를 들어 오일이 들어갔거나 냉각수를 오랫동안 교환하지 않은 경우입니다.
부동액이 제 시간에 교체되고 배수된 액체에 큰 침전물이 포함되어 있지 않으면 증류수가 세척에 적합합니다. 이 경우 작업은 오래된 유체를 씻어내어 물로 교체하는 것입니다.
이렇게 하려면 팽창 탱크를 통해 Ford Fusion 시스템을 채우고 엔진을 시동하여 워밍업하기만 하면 됩니다. 우리는 재기화로 가열하고 끄고 모터를 약간 식히고 물을 배출합니다. 우리는 거의 순수한 물이 얼마나 빨리 병합되는지에 따라 절차를 3-4 번 수행합니다.
에어 포켓 없이 충전
세척 단계가 완료되면 기존 부동액을 교체한 후 시스템에 증류수가 남습니다. 따라서 우리는 농축액을 새로운 액체로 선택하고이 잔류 물을 고려하여 희석합니다.
라디에이터 바닥의 배수구가 닫혀 있는지 확인하고 베이를 떼어냅니다.
- 새 부동액을 팽창 탱크에 얇은 흐름으로 붓고 공기가 새는 것을 방지합니다.
- 라디에이터 상단의 공기 배출구에서 액체가 나올 때까지 이 작업을 수행합니다. 그런 다음 플라스틱 플러그로 구멍을 닫습니다.
- 부동액이 MIN과 MAX 스트립 사이에 오도록 계속 채웁니다(그림 4).
- 우리는 속도가 증가하여 엔진을 예열하고, 끄고, 식힌 다음 액체 레벨이 떨어지면 채우십시오.
이렇게 하면 플러싱으로 완전히 교체할 수 있으므로 다음 시간까지 이 절차를 잊어도 됩니다. 그러나 일부는 여전히 질문이 있습니다. 탱크의 수위를 보는 방법은 무엇입니까? 이렇게하려면 헤드 라이트와 크로스바 사이의 간격에주의하십시오. 이 틈을 통해 탱크의 표시가 보입니다(그림 5).
이 모델을 교체할 때 모든 것이 올바르게 완료되면 에어 잼이 거의 발생하지 않습니다. 그러나 갑자기 형성되면 언덕을 운전하여 차의 앞부분이 올라가고 가스가 있어야 할 가치가 있습니다.
부동액을 채우는 교체 빈도
이 브랜드의 다른 많은 모델과 마찬가지로 Ford Fusion 자동차에서 제조업체는 10년마다 교체할 것을 권장합니다. 회사의 원래 제품을 사용하는 것을 전제로 합니다.
그러나 모든 사람이 권장 사항과 지침을 읽는 것은 아니므로 새 차를 구입할 때 무엇이 침수되었는지 확인하는 것은 종종 불가능합니다. 따라서 상황을 벗어나는 가장 좋은 방법은 부동액을 포함한 모든 기술 유체를 교체하는 것입니다.
장기간 교체를 잊고 싶다면 정품 포드 슈퍼 플러스 프리미엄 제품을 사용해야 합니다. 농축액 형태로 생산되어 목적에 가장 적합합니다.
글쎄, 다른 제조업체의 아날로그를 선호하는 경우 선택할 때 WSS-M97B44-D 허용 오차를 충족하는 부동액을 찾아야합니다. 일부 Lukoil 제품 및 Coolstream Premium에 해당합니다. 그런데 후자는 러시아 공장의 XNUMX차 충전에 사용됩니다.
냉각 시스템의 부동액 양, 부피 표
| 모델 | 엔진 파워 | 시스템에 몇 리터의 부동액이 있습니까? | 오리지널 리퀴드/아날로그 |
|---|---|---|---|
| 포드 퓨전 | 가솔린 1.4 | 5,5 | 포드 슈퍼 플러스 프리미엄 |
| 가솔린 1.6 | 항공사 XLC | ||
| 디젤 1.4 | 냉각수 모터크래프트 오렌지 | ||
| 디젤 1.6 | 프리미엄 쿨스트림 |
누출 및 문제
이 모델은 시장에 출시된 지 꽤 되었기 때문에 가장 일반적인 문제와 누출에 대한 이미지가 있습니다. 따라서 목록으로 설명하는 것이 더 쉬울 것입니다.
- 미세 균열로 덮인 팽창 탱크;
- 팽창 탱크 캡 밸브가 걸렸습니다.
- 온도 조절기 개스킷은 시간이 지남에 따라 누출되기 시작합니다.
- 온도 조절 장치 자체는 시간이 지남에 따라 잘못 작동하거나 고정되기 시작합니다.
- 파이프가 마모되어 누출이 발생합니다. 특히 스토브로 가는 호스에 대해;
- 히터 코어가 누출되고 있습니다. 이 때문에 객실에서 부동액 냄새가 나거나 운전자나 동승자의 발 아래에 젖을 수 있습니다.
