알파 로메오 줄리아 콰드리폴리오 2017 обзор

맙소사, 알파 로미오를 어디서부터 시작해야 할까요? 지난 XNUMX년간의 약속, 번뜩이는 광채, 그리고 결국에는 실망에 대해 어떻게 생각하십니까? 이 모든 거짓 새벽, 이 모든 발표, 메모, 반복되는 발표. St Kilda의 추종자들처럼 실망하는 데 익숙해진 열성 팬이 있는 자동차 브랜드입니다.

지난 몇 년은 특히 스트레스를 많이 받았습니다. Giulietta(아름답지만 구식이며 고가)와 MiTo(예, 압니다)까지 미친 4C가 등장하여 Turin이 가끔 스포츠카를 내던질 수 있음을 상기시켜줍니다. 일부.

거기에 줄리를 추가합니다. 이 차는 아마도 가장 길고 이상한 생산 경로를 가지고 있었을 것입니다. 그것은 아름답지만 압도적인 159를 대체하기로 되어 있었고, 전륜구동으로 시작하여 전략의 두(또는 세 가지?) 변경을 거쳤고 마침내 모든 것이 결정되었습니다.

알파는 페라리 엔지니어 몇 명을 훔쳐 XNUMX억 달러의 수표를 썼고, 결국 돈을 버렸습니다. 이 모든 것의 열매는 Julia입니다. 가장 달콤한 과일은 Giulia Quadrifoglio입니다.

알파 로메오 줄리아 2017: 쿼드리폴리오(qv)
안전 등급	-
엔진 유형	2.9L
연료 유형	프리미엄 무연 휘발유
연료 효율성	8.2리터 / 100km
착륙	4 석
의 가격	$73,000

디자인에 흥미로운 점이 있습니까? 8/10

Giulia 자체는 그것이 대체하는 차만큼 아름답지는 않지만, 팬을 행복하게 하기에 충분한 Alfa 분위기를 가지고 있습니다. 그러나 Quadrifoglio 치료가 추가되면 조여지고 잡초에 빠지며 적절하게 목적이 보입니다.

19인치 휠은 아치형으로 20대처럼 보이며 차량 전체가 고무로 촘촘하게 덮여 있습니다. (이미지 크레디트: Max Clamus)

19인치 휠은 아치에서 20대처럼 보이며, 차량 전체가 고무로 촘촘하게 덮여 있습니다. 백인임에도 불구하고 그는 극적이고 싸울 준비가 된 것처럼 보입니다.

내부... 글쎄요, 알파를 위한 계시입니다. Audi 수준은 아니지만 조종석은 견고한 느낌과 감각적인 디자인(동봉된 계기판을 잊지 않고)으로 우리가 익숙한 것보다 훨씬 높습니다. 화려하고 무의미한 장식 없이 모두 함께 디자인된 것처럼 보입니다.

V6는 페라리 캘리포니아의 V8과 같은 보어와 스트로크를 가지고 있지만, 그렇지 않으면 관계에 대해 언급할 수 없습니다. (이미지 크레디트: Max Clamus)

탄소 인서트는 탄소 섬유에 대해 약간의 논쟁을 불러일으켰지만 전반적으로 잘 만들어졌고 보기에도 좋고 감촉도 좋습니다. 9명의 승객 모두를 위한 충분한 공간이 있으며(다시 설명하겠습니다) 기발하거나 조잡한 느낌이 없습니다. Mazda CX-4와 Audi AXNUMX의 아름답게 세공된 인테리어 사이 어딘가를 상상해 보세요. 어딘가에. 유일한 실망은 약간 싸게 느껴지는 스위치입니다.

내부 공간은 얼마나 실용적입니까? 7/10

보통 줄리아는 뒷좌석이 접히는 XNUMX인승 자동차지만 여기서는 그런 헛소리가 없다. Quadrifoglio에는 XNUMX개의 좌석, 전면에 XNUMX개의 컵 홀더, 도어에 병 홀더(작은 것) 및 적당한 크기의 캔틸레버 바구니가 있습니다.

Quadrifoglio에는 단 XNUMX개의 장소가 있습니다. (이미지 크레디트: Max Clamus)

많은 조정과 XNUMX방향 메모리가 있는 앞좌석에 낮게 앉으십시오. 그들은 적절하게 편안합니다. 꽉 조이고 지지력이 있으며 필요할 때 미끄러지지 않습니다.

뒷좌석 승객을 위한 공간도 충분하고, 키가 XNUMX피트 XNUMX인 십대를 위한 충분한 공간이 있으며, 제 키가 작은 운전석 뒤에도 공간이 있습니다.

러기지 컴파트먼트는 리터당 480리터로 독일 라이벌 세 개와 일치합니다.

그것은 돈을 위해 좋은 가치를 나타냅니다? 어떤 기능이 있습니까? 8/10

Giulia Quadrifoglio는 BMW 143,900 Competition보다 불과 몇 백 달러 저렴한 3달러부터 시작합니다.

빨간색을 선택하거나 페인트에 대해 $1690~$4550를 지불할 수 있습니다. (이미지 크레디트: Max Clamus)

14스피커 스테레오 시스템, 19인치 알로이 휠, 이중 구역 실내 온도 조절 장치, 키리스 진입 및 시동, 전방 및 후방 주차 센서, 능동형 크루즈 컨트롤, 능동형 바이제논 헤드라이트, 전기 열선식 앞좌석, 위성 내비게이션으로 시작합니다. , 가죽 및 알칸타라 트림, 자동 와이퍼 및 헤드라이트 및 꽤 괜찮은 안전 패키지.

빨간색을 선택하거나 페인트에 대해 $1690~$4550를 지불할 수 있습니다. 테스트 차량의 Trofeo White 페인트 작업은 인상적이었습니다. 마지막 $4550에 세 번 칠했습니다.

그 외에도 다양한 휠 디자인($650), 다양한 색상의 캘리퍼($910), 탄소/알칸타라 스티어링 휠($650), Sparco 탄소 섬유 앞좌석($7150) 및 탄소 세라믹 브레이크($13,000)를 주문할 수 있습니다. . 실제로 나쁘지 않습니다)

엔진과 변속기의 주요 특성은 무엇입니까? 9/10

Giulia의 심장과 영혼은 2.9리터 V90 트윈 터보차지 6도 가솔린 엔진으로 놀라운 379kW 및 600Nm의 토크를 생성합니다. 동력은 뛰어난 ZF 0단 자동 변속기를 통해 후륜으로 전달되며(개발 중에 얼마나 많은 TCT 기어박스가 폭파되었는지 아니면 시도라도 했습니까?) Giulia를 100초 만에 3.9km/h에서 얻습니다. MXNUMX보다 빠르며 더 많은 힘과 더 많은 기어가 있습니다.

스티어링 휠에 있는 커다란 빨간 버튼으로 차에 시동을 걸면 큰 소음 없이 엔진이 시동됩니다. (이미지 크레디트: Max Clamus)

V6는 페라리 캘리포니아의 V8과 같은 보어와 스트로크를 가지고 있지만, 그렇지 않으면 관계에 대해 언급할 수 없습니다.

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얼마나 많은 연료를 소비합니까? 7/10

국가 테스트 체제는 8.2 l / 100km의 공식 수치를 제공했습니다. 목적지까지 운전할 때 이 숫자에 근접할 가능성은 거의 없습니다. 하지만 조심한다면 10.0l/100km 이하로 유지할 이유가 없습니다. 하지만 당신은하지 않을거야, 그렇지?

운전은 어떤가요? 9/10

이 차에는 페라리가 정말 많은데, 누가 차를 만들었는지 생각해보면 그리 놀라운 일이 아니다. Roberto Fedeli는 팀을 이끌었고 페라리의 가장 유명한 엔지니어 중 한 명이었습니다. 아마도 그는 458번대와 캘리포니아와 관련이 있었을 것입니다 ...

스티어링 휠에 있는 큰 빨간색 버튼으로 차에 시동을 걸면 소음 없이 엔진이 시동됩니다(다이내믹 모드로 두지 않는 한). DNA 드라이브 모드 컨트롤을 사용하면 확고함과 확고함 사이에서 서스펜션과 스로틀 설정을 선택할 수 있으며 A(Advanced Efficiency) 모드에서는 교통 체증을 타고 실린더 비활성화와 매우 부드러운 스로틀 페달의 경제성을 즐길 수 있습니다.

네 맞습니다.

Giulia의 심장과 영혼은 2.9kW와 6Nm의 엄청난 토크를 개발하는 379리터 트윈 터보차저 V600 엔진입니다. (이미지 크레디트: Max Clamus)

이 차를 사는 사람이 A를 쓴다는 게 믿기지 않지만, 생각해보면 그렇게 나쁘지 않다는 걸 알잖아요. 실제로 고속도로에서 운전할 때는 모든 것이 완벽합니다. 부드럽고 조용하며 신발을 벗는 순간 모든 것이 다시 켜지고 망설임 없이 워프 XNUMX로 뛰어듭니다.

Giulia Q의 연석 중량은 1600kg 미만입니다. 경량 로터스는 아니지만 더 작고 성능이 떨어지는 자동차가 1600kg 미만을 압축할 수 없고 두 경쟁업체가 200kg 더 무겁다는 점을 감안할 때 여전히 인상적입니다.

탄소 섬유의 넉넉한 사용은 이러한 성과에 부분적으로 기여합니다. 지붕과 마찬가지로 전체 후드가 이 소재로 만들어졌으며 가드와 도어는 알루미늄으로 만들어졌습니다. Alfa의 후드를 열면 얼마나 가벼운지 믿을 수 없을 것입니다. 멋진 카본 직물은 밑면에 도색되지 않은 채로 남아 있습니다. 운전석에서 후드 밑면의 합성 스트립을 볼 수도 있습니다. 깔끔합니다.

또 다른 모드가 있습니다. 경주. DNA 디스크를 시계 반대 방향으로 밀어서 배출해야 합니다. DNA가 큰 화면에 빨간색으로 표시되는 동안 주황색으로 바뀝니다. 나는 이유를 안다. 베이비 모니터는 휴가를 가고 차는 완전한 훌리건으로 변한다.

Alfa의 후드를 열면 얼마나 가벼운지 믿을 수 없을 것입니다. 멋진 카본 직물은 밑면에 도색되지 않은 채로 남아 있습니다.

터빈은 더 많은 토크를 얻기 위해 더 세게 회전하고, 변속기는 치명적인 무기가 되어 활기찬 열정으로 기어를 집으로 밀어넣습니다. 패들은 스로틀이 부끄러워하는 반응을 이끌어냅니다. 이것은 완전한 동물입니다. 배기 포효, 섀시 긴장, 스티어링, 오, 스티어링.

구불구불한 길을 운전하다 보면 이 차가 얼마나 흥미롭고 재미있고 얼마나 존경스러운지 믿을 수 없을 것입니다. 토크 벡터링 리어 디퍼런셜을 사용하면 트레일에서 꼬리를 밀어내고 어리석게도 가스를 밟으면 도로에서 위협할 수 있습니다.

업시프트의 딱딱거리는 소리는 캘리포니아 그 이상입니다. 이 차는 BMW M3, Audi RS4 또는 Mercedes C63보다 극장을 (오름차순으로) 더 좋게 만듭니다.

하지만 좋은 점은 이 차가 D, N, A, R 모드가 좋다는 점이다. 결코 세상에서 가장 편안한 차는 아니지만, 가장 편안한 스포츠 세단에 매우 가깝다.

계시군요, 이 줄리아.

보증 및 안전 등급

기본 보증

3년 / 150,000km


보증하다

어떤 안전 장비가 설치되어 있습니까? 안전 등급은 무엇입니까? 7/10

XNUMX스타 ANCAP 안전 패키지는 XNUMX개의 에어백, ABS, 안정성 및 트랙션 컨트롤, 후방 카메라, 전방 충돌 경고, 자동 긴급 전방 제동(고속 및 저속), 차선 이탈 경고 및 후진 교차 교통 경고로 구성됩니다.

전방 충돌 경고는 1970년 Renault 12 경적 이후 가장 흥미로운 경고음입니다.

소유하는 데 비용이 얼마나 듭니까? 어떤 종류의 보증이 제공됩니까? 7/10

Alfa Romeo는 150,000년 보증 또는 같은 기간 동안 긴급출동 서비스가 포함된 XNUMXkm를 제공합니다.

서비스는 12개월/15,000km마다 수행되며 구매 시점에 XNUMX년 서비스에 대해 선불할 수 있습니다.

평결

Alfa는 훌륭한 엔진을 가지고 있기 때문에 뿐만 아니라 일반적으로 모든 것이 훌륭하기 때문에 높은 점수를 받았습니다. 길에서, 카가이드팀 롭슨은 행복하게 야유했고 리처드 베리는 즐겁게 손을 문질렀습니다. 나는 내 얼굴에서 바보 같은 미소를 지을 수 없었다.

나무 꼭대기에서 차를 떨어뜨리는 데는 오랜 시간이 걸리지만 알파가 내 빠른 중형차에서 BMW M3를 밀어냈을 수도 있습니다. 그것은 심지어 BMW M2를 그늘지게 할 수도 있습니다.

알파의 영광의 시대도 아니고 정말 특별한 것입니다. 이것은 처음 알칸타라 좌석에 앉았을 때부터 언덕을 통해 하드 드라이브한 후 냉각 엔진의 마지막 클릭까지 당신을 속일 수 있는 차입니다.

팬들만을 위한 것은 아니다. 이 알파는 많은 사람들의 마음을 바꿀 것입니다.

변명의 여지가 없는 새로운 알파 로미오입니다. 아래 의견에서 논의하십시오.