BMW 액티브 스티어링
운전자가 스티어링 휠을 제어할 수 있는 능력을 박탈하지 않고 선회할 수 있도록 지원하십시오. 한마디로 BMW가 개발한 액티브 스티어링이다. Bavarian 브랜드의 전형적인 전통적인 드라이빙 즐거움이라는 이름으로 민첩성, 편안함 및 안전성의 새로운 표준을 설정하는 혁신적인 새로운 드라이빙 시스템입니다.
새로운 조향 시스템을 통해 미래의 BMW 사용자는 고속도로와 교외 도로에서 고속으로 운전할 때와 운전자가 시스템의 품질을 더 잘 인식하는 주차 조작 중에 모두 이를 경험할 수 있습니다.
액티브 스티어링이 DSC(다이내믹 스태빌리티 컨트롤)를 완벽하게 보완하므로 진정한 스티어링 반응은 운전을 더욱 다이내믹하게 만들고 온보드 편안함을 향상시키며 안전성을 크게 향상시킬 것이라고 BMW는 말합니다.
액티브 스티어링은 스티어링 휠과 휠 사이에 기계적인 연결이 없는 이른바 "스티어링" 시스템과 달리 운전 보조 시스템이 고장나거나 오작동하는 경우에도 스티어링 시스템이 항상 작동하도록 합니다.
액티브 스티어링은 더 나은 핸들링을 제공하여 코너링 시에도 민첩성을 보장합니다. 전기적으로 제어되는 액티브 스티어링은 제어된 스티어링 감소 및 부스트를 제공합니다. 주요 요소는 전기 모터가 스티어링 휠의 동일한 회전으로 앞바퀴의 더 크거나 작은 회전 각도를 제공하는 스티어링 칼럼에 내장된 유성 기어박스입니다. 스티어링 기어는 저속에서 중속에서 매우 직접적입니다. 예를 들어, 주차하려면 바퀴를 두 번만 돌리면 됩니다. 속도가 증가하면 액티브 스티어링이 조향 각도를 줄여 하강을 더욱 간접적으로 만듭니다.
BMW는 순수한 "스티어링 바이 와이어" 개념을 향한 다음 단계로 액티브 스티어링을 구현하기로 결정한 세계 최초의 제조업체입니다. 비상 기동 시 조작이 더 쉬워지고 위험이 줄어듭니다. 혁신적인 액티브 스티어링 시스템의 핵심 요소는 소위 "오버랩 스티어링 메커니즘"입니다. 이것은 다양한 주행 조건에 따라 운전자가 설정한 조향각을 증가 또는 감소시키는 전기 모터(자동 잠금 나사 메커니즘을 통해)에 의해 구동되는 분할 스티어링 칼럼에 내장된 유성 차동 장치입니다. 또 다른 중요한 구성 요소는 스티어링 중에 운전자가 스티어링 휠에 가하는 힘의 양을 제어할 수 있는 가변 파워 스티어링(더 잘 알려진 서보트로닉을 연상시키는)입니다. 저속에서 액티브 스티어링은 스티어링과 휠 사이의 관계를 변경하여 조종을 더 쉽게 만듭니다.
교외 노선에서는 다른 기존 시스템보다 더 직접적인 기어비로 인해 액티브 스티어링이 더 높이 평가되어 보다 민첩한 차량 반응이 가능합니다. 더 높은 속도에서는 기어비가 점점 더 간접적이 되어 휠에 필요한 힘이 증가하고 원치 않는 움직임이 방지됩니다.
액티브 스티어링은 또한 젖고 미끄러운 노면 또는 강한 측풍 돌풍과 같은 중요한 안정성 상황에서 많은 도움이 됩니다. 이 장치는 놀라운 속도로 발사되어 차량의 동적 안정성을 개선하고 DSC 트리거 빈도를 줄입니다. 마지막으로 중요한 것은 주차 조작과 같이 매우 낮은 속도에서 기여가 이루어진다는 것입니다. 이 경우 매우 직접적인 조향비는 운전자가 아무런 문제 없이 좁은 공간에 주차하기 위해 스티어링 휠을 두 번만 돌리면 됩니다.
