자동 변속기 - 가장 빈번한 고장
Autojózefów의 Wojciech Pauk 사장은 자동 변속기 사용자가 차량의 문제를 해결하도록 돕습니다. 설명된 사례들은 매일 자동변속기를 취급하고 해당 분야의 전문가들에 의해 수집된 것입니다.
Jatco JF506E 5 변속기가 장착된 차량에 적용됩니다.
응용 프로그램 :
포드 몬데오 2003-2007, 포드 갤럭시 2000-2006, 폭스바겐 샤란 2000-2010
사례:
내 차에 후진 기어에 문제가 있습니다. R이 갑자기 "죽었습니다"주차장에 차를 넣었고 후진을 넣으려고 할 때 후진을 넣은 후 차가 거의 굴러갔습니다. 잠시 후 그는 전혀 운전하지 않았습니다. 심각한 고장인가요?
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대답하다:
JF506E 자동 변속기에서 기계적 손상은 후진 기어를 담당하는 벨트의 파손 또는 파손으로 구성된 빈번한 문제입니다. 위의 벨트에서 용접이 자주 끊어지고 후진 기어가 손실됩니다. 문제를 해결하려면 상자를 제거하여 손상된 벨트로 이동하여 새 벨트로 교체하십시오. 전체 운영 비용은 PLN 1000 이내여야 합니다. 고장 난 변속기는 전문가가 단 몇 시간 만에 수리할 수 있습니다. 나는 스스로 수리하는 것을 권장하지 않습니다. 경험을 통해 그러한 경우는 항상 실패와 작업장 방문으로 끝난다는 것을 알고 있습니다.
ZF 5HP24 기어박스가 장착된 차량에 적용됩니다.
응용 프로그램 :
아우디 A8 1997-2003, BMW 5 및 7 1996-2004
사례:
얼마 전에 나에게 다음과 같은 상황이 발생했습니다. 가스가 추가되었을 때 타코미터 바늘이 올라갔지 만 차가 가속되지 않았습니다. 잠시 정차한 후 여행을 계속하고 싶을 때 차가 시동을 걸지 않았습니다. 잭이 D를 가리키고 회전 속도계가 작동했고 나는 가만히 서 있었습니다. 자동차의 이러한 행동에 대한 이유는 무엇입니까?
대답하다:
ZF 5HP24 기어박스가 장착된 차량은 "D" 위치에 스키드가 있거나 기어가 없을 수 있습니다. 그 이유는 클러치 하우징 "A"가 깨지거나 갈라졌기 때문입니다. 5HP24 - 일반적인 오작동, 일반적인 바구니 공장 결함입니다. 가속 페달을 너무 세게 밟으면 재료가 마모됩니다. 이론적으로 이러한 바구니는 모든 사용을 견뎌야하지만 불행히도 실제로는 모든 것이 다릅니다. 이러한 오작동으로 고객이 자주 접근합니다. 이 상황에서 유일한 방법은 상자를 제거하여 손상된 바구니에 도달하고 새 바구니로 교체하는 것입니다. 자동차 모델에 따라 전문 작업장에서 수리하는 데 8~16시간이 소요됩니다. 비용은 3000-4000 PLN입니다.
사례:
Audi A4 2.5 TDI 163km의 팁트로닉에 문제가 있습니다. 기어 레버의 모든 위치는 디스플레이에서 빨간색으로 강조 표시됩니다. 모든 기어가 동시에 맞물린 것처럼 보입니다. 이것은 무엇을 의미 하는가?
대답하다:
이 증상은 기어박스가 서비스 모드에 있으므로 전원이 공급되지 않고 3단 기어만 있음을 나타낼 수 있습니다. 전체 기어박스를 교체할 필요가 없습니다. 먼저 오일과 배터리의 수준과 품질을 확인하십시오. 이러한 요소가 서비스 가능한 경우 컴퓨터 진단을 수행하고 오류를 고려해야 합니다. 진단 도구가 오류의 특정 이름을 표시하는 것이 중요합니다. 코드를 읽어야만 오작동을 진단할 수 있습니다. 잭 영역의 마모가 의심됩니다. 더러워질 수 있습니다.
