본체의 배터리 - 작동할까요?

있는 그대로의 배터리 - 누구나 볼 수 있습니다. 자동차 산업에 전해진 이 잘 알려진 말은 모든 자동차 사용자에게 친숙하게 들릴 것입니다. 결국 후드 아래에 설치된 배터리가 차량 시동에 사용된다는 것은 분명합니다. 하지만 미래에 같은 자동차 배터리를 보게 될까요? "철"표시 아래의 디자이너는 이것이 그렇게 분명하지 않다고 주장합니다.

배터리는 어디에서 찾을 수 있습니까? 어디에나!

볼보 엔지니어들은 점점 더 적은 공간을 차지하는 기존 배터리 없이도 비교적 쉽게 에너지를 저장할 수 있는 기술을 개발했습니다. 그들의 아이디어에 따르면 "배터리"는 후드, 도어, 테일게이트 또는 자동차 지붕과 같은 신체의 다양한 부분에 특수 패널(사진 참조) 형태로 내장될 것입니다. 그러나 이것은 전통적인 솔루션이 아니라 탄소 섬유와 고분자 수지의 조합에 관한 것입니다. 후자 덕분에 매우 완벽한 나노 물질을 만드는 것이 가능하며, 가장 간결한 기술로 소위 말하는 것이 가능합니다. 슈퍼 커패시터. 이 기술 덕분에 앞서 언급한 자동차 요소는 에너지를 저장하고 다양한 작업에 사용할 수 있습니다. 이 재료가 적절한 연성과 강성을 갖는 것이 중요하며 이는 기존 설계와 유사합니다.

주로 하이브리드.

탄소 섬유와 고분자 수지를 기반으로 한 슈퍼 커패시터는 주로 하이브리드 차량에 사용해야 합니다. 그들의 경우 전통적인 배터리가 최대 15%를 차지할 수 있다고 말하는 것으로 충분합니다. 자동차의 총 무게, 그래서 많은 위험에 처해 있습니다. 또 다른 문제는 기존 배터리의 제거이며, 생산 및 후속 폐기에는 상당한 환경 요구 사항이 수반되며, 이는 제조업체가 상당한 재정적 자원을 소비함을 의미합니다. 신체의 여러 부분에 저장된 에너지는 주로 하이브리드 자동차의 전기 모터를 시동하여 주행을 시작하는 데 사용됩니다. 또한 다양한 작업을 수행할 수 있습니다. 후자 중에서 볼보 엔지니어는 특히 도로 조명, 와이퍼 또는 오디오 시스템의 힘에 주목합니다. 슈퍼커패시터는 현재 사용 중인 배터리의 경우와 마찬가지로 제동에서 에너지를 회수하고 AC 콘센트에 간단히 연결하여 충전해야 합니다. 설계자에 따르면 에너지 충전은 기존 배터리보다 훨씬 빠릅니다.

가능하지만 안전한가요?

슈퍼커패시터의 구성에 사용되는 재료, 즉 탄소 섬유 덕분에 기존 배터리보다 훨씬 오래 지속됩니다. 아니. 자동차 배터리에 대한 새로운 기술 솔루션에 대한 실제 테스트가 이론적 가정으로 확인되면 예를 들어 트렁크 리드에 위치한 최신 배터리로 오늘날 자동차에 사용되는 기존 배터리를 대체하기에 충분할 것입니다. 또 다른 문제는 이러한 슈퍼커패시터의 안전성입니다. 그들의 디자이너는 두 가지 주요 질문에 분명히 대답해야 합니다. 혁신적인 "배터리"가 운전 중 여행자에게 어떤 영향을 미칠 것이며, 사고 발생 시 축적된 에너지는 어떻게 될까요?

약간의 역사(배터리)

초기 하이브리드 차량(Toyota Prius I 포함)은 NiMH(니켈 금속 수소) 배터리를 사용했습니다. 이들은 현재 모델에서 더 높은 전압 등급과 더 높은 에너지 밀도를 제공하는 고급 리튬 이온 배터리로 대체되었습니다. 이 배터리는 또한 이전에 사용된 니켈-금속-수소 배터리보다 더 많은 충전 및 방전 주기와 현저히 낮은 자체 방전율을 특징으로 합니다.