SOH 배터리 및 용량: 이해해야 할 사항

트랙션 배터리는 수년에 걸쳐 용량이 줄어들어 전기 자동차의 성능에 영향을 미칩니다. 이러한 현상은 리튬 이온 배터리의 경우 완전히 자연스러운 현상이며 노화라고 합니다. V SoH(건강 상태) 전기자동차에서 사용한 배터리의 상태를 측정하기 위한 기준지표입니다.

SOH: 배터리 노화 표시기

오래된 배터리

 견인 배터리는 전기 자동차를 운행하는 데 필요한 에너지를 저장하는 데 사용됩니다. 배터리는 시간이 지남에 따라 성능이 저하되어 전기 자동차의 주행 거리가 줄어들고 전력이 감소하거나 충전 시간이 길어집니다. 노화.

 노화에는 두 가지 메커니즘이 있습니다. 첫 번째는 주기적인 노화로, 전기 자동차를 사용할 때, 즉 충전 또는 방전 주기 동안 배터리의 열화를 말합니다. 따라서 주기적인 노화는 전기 자동차의 사용과 밀접한 관련이 있습니다.

두 번째 메커니즘은 캘린더 에이징, 즉 자동차가 정지 상태일 때 배터리가 파괴되는 것입니다. 따라서 자동차는 수명의 90%를 차고에서 보내기 때문에 보관 조건이 매우 중요합니다.

 우리는 당신을 초대하는 노화 견인 배터리에 대한 완전한 기사를 작성했습니다. 여기에.

배터리의 상태(SOH)

SoH(State of Health)는 전기차의 배터리 상태를 말하며 배터리의 파손 정도를 판단할 수 있습니다. t 시점의 배터리 최대 용량과 새 배터리의 최대 용량의 비율입니다. SoH는 백분율로 표시됩니다. 배터리가 새 것일 때 SoH는 100%입니다. SoH가 75% 미만으로 떨어지면 특히 배터리 무게가 변하지 않기 때문에 배터리 용량으로 인해 EV가 더 이상 올바른 범위를 가질 수 없을 것으로 추정됩니다. 실제로 SoH가 75%라는 것은 배터리가 원래 용량의 75분의 XNUMX을 잃었다는 것을 의미하지만, 자동차의 무게는 여전히 공장에서 출고된 것과 동일한 무게이기 때문에 과방전된 배터리를 유지하는 것이 덜 효율적입니다. SOH가 XNUMX% 미만인 배터리의 에너지 밀도는 모바일 사용을 정당화하기에는 너무 작습니다.

SoH의 감소는 전기 자동차의 사용, 특히 범위와 출력의 감소에 직접적인 영향을 미칩니다. 실제로 주행 거리 손실은 SoH 손실에 비례합니다. SoH가 100%에서 75%로 증가하면 200km의 전기 자동차의 주행 거리가 150km로 개략적으로 증가합니다. 실제로 주행거리는 다른 많은 요인(배터리 방전 시 증가하는 차량의 연비, 운전 스타일, 외부 온도 등)에 따라 달라집니다.

따라서 그의 전기 자동차의 자율성 및 성능 측면에서 성능에 대한 아이디어를 얻고 그의 사용을 규제하기 위해 노화 상태를 모니터링하기 위해 그의 배터리의 SoH를 아는 것은 흥미 롭습니다. VE. 

SOH 배터리 및 보증

전기 배터리 보증

 배터리는 전기차의 핵심 부품이기 때문에 차량 자체보다 더 오래 보증되는 경우가 많습니다.

일반적으로 배터리는 8% SoH에서 160년 또는 000km 동안 보증됩니다. 즉, 배터리의 SoH가 75% 미만으로 떨어지면(자동차가 75년 또는 8km 미만) 제조업체에서 배터리를 수리하거나 교체하는 데 동의합니다.

그러나 이러한 숫자는 제조업체마다 다를 수 있습니다.

제공된 배터리로 EV를 구입했거나 배터리를 대여한 경우에도 배터리 보증이 다를 수 있습니다. 실제로 운전자가 전기 자동차용 배터리를 임대하기로 결정하면 특정 SoH에서 배터리 수명이 보장됩니다. 이 경우 트랙션 배터리를 수리하거나 교체할 책임은 없지만 배터리 대여 비용이 전기차의 전체 가치에 추가될 수 있습니다. 일부 Nissan Leaf와 대부분의 Renault Zoe는 배터리를 임대합니다.

SOH, 참조

 SoH는 중고 전기차의 성능, 특히 주행거리를 ​​직접적으로 반영하기 때문에 알아야 할 가장 중요한 요소다. 이러한 방식으로 EV 소유자는 제조업체 보증을 적용하거나 적용하지 않기 위해 배터리 상태를 알 수 있습니다.

SoH는 중고 전기차를 팔거나 구매할 때 결정적인 지표이기도 합니다. 실제로 자동차 운전자들은 노후화와 배터리 용량 손실이 주행 거리 감소와 직접적인 관련이 있다는 것을 알고 있기 때문에 애프터마켓 전기 자동차의 주행 거리에 대해 많은 우려를 하고 있습니다.

따라서 SoH에 대한 지식을 통해 잠재 구매자는 배터리 상태를 이해하고 자동차가 손실된 범위를 이해할 수 있지만 무엇보다도 평가할 때 SoH를 직접 고려해야 합니다. 중고 전기차 가격.

판매자의 경우 SoH는 전기 자동차의 사용 가능성과 비용을 지적합니다. 전기차 배터리의 중요성을 감안할 때 판매가격은 현재 SoH 수준이어야 한다.   

중고 전기차를 사고팔고 싶으시다면, 라 벨 배터리 인증서 배터리의 SoH를 투명하게 표시할 수 있습니다. 이 배터리 인증서는 다음을 원하는 사람들을 위한 것입니다. 중고 전기차를 팔다... 판매 시 전기차의 실태를 투명하게 공개함으로써 빠르고 원활한 판매를 보장할 수 있습니다. 실제로 배터리 상태를 지정하지 않으면 최근에 구입한 전기 자동차의 낮은 자율성에 주목하여 구매자가 귀하에게 등을 돌릴 위험이 있습니다. 

노화의 다른 지표

첫째, 전기차의 자율성 상실.

 앞서 설명했듯이 견인 배터리의 노화는 전기 자동차의 자율성 상실과 직접적인 관련이 있습니다.

전기 자동차가 더 이상 몇 달 전과 같은 주행 거리를 가지지 않고 외부 조건이 변경되지 않은 경우 배터리 용량이 손실되었을 수 있습니다. 예를 들어, 익숙한 주행이 끝날 때 대시보드에 표시된 마일리지를 매년 비교하여 초기 충전 상태가 동일하고 외부 온도가 작년과 거의 동일한지 확인할 수 있습니다.  

배터리 인증서에는 SOH 외에도 완전히 충전되었을 때 최대 자율성에 대한 정보가 있습니다. 이것은 완전히 충전된 차량이 커버할 수 있는 최대 범위(km)에 해당합니다.  

배터리의 SOH를 확인하는 것 뿐만 아니라 

 SOH만으로는 배터리 상태를 결정할 수 없습니다. 사실, 대부분의 제조업체는 배터리의 성능 저하 속도를 줄이는 것으로 보이는 "버퍼 용량"을 제공합니다. 예를 들어, 22세대 Renault Zoe에는 공식적으로 설치된 25kWh 배터리가 있습니다. 실제로 배터리는 일반적으로 약 22kWh입니다. 75kWh 기준으로 계산된 SOH가 너무 많이 떨어지고 XNUMX% 표시 아래로 떨어지면 Renault는 SOH를 높이기 위해 BMS(Battery Management System)에 연결된 컴퓨터를 "재프로그래밍"합니다. 르노는 특히 배터리의 버퍼 용량을 사용합니다. 

기아차는 또한 SoulEV에 가능한 한 오랫동안 SOH를 높게 유지하기 위해 버퍼 용량을 제공합니다. 

따라서 모델에 따라 SOH 외에 BMS 재프로그래밍 횟수 또는 남은 버퍼 용량도 살펴봐야 합니다. La Belle 배터리 인증은 가능한 한 현실에 가까운 배터리 노화 상태를 복원하기 위해 이러한 지표를 나타냅니다.