에어버스는 C295 개발에 집중했다.

작년 말은 Airbus C295 경량 수송기의 개발이 여전히 진행 중임을 분명히 보여주었습니다. Airbus Defence & Space의 설계자는 거기서 멈추지 않고 바르샤바 공장 EADS PZL Warszawa-Okęcie SA가 중요한 링크인 건설에서 기계의 잠재력을 보여주는 새롭고 야심찬 프로젝트를 지속적으로 구현합니다.

2015년 C295 프로그램과 관련된 가장 중요한 행사로는 멕시코 해군 항공에 C295W 버전의 첫 양산본 인도, 인도의 56대 경수송기 입찰에서 Airbus 제안서 선정, 공중에서 유조선으로 C295M / W를 사용할 가능성에 대한 작업에 대한 정보.

작년은 기본 운송 변종 생산을 위한 과도기였습니다. C295M 모델 생산이 중단되고 C295W가 구현되었습니다. 새 버전의 첫 번째 수신자는 두 개의 사본을 주문한 사람이며 첫 번째는 30년 2015월 295일에 배송되었습니다. 우즈베키스탄은 새로운 C4W를 받는 다음 계약자였습니다(13대의 기계를 주문했으며 작년에 세 번째 쌍을 구매하기로 결정하고 295대의 기계를 추가로 구매할 수 있는 옵션이 있는 카자흐스탄에 이어 구 소련 국가 중 두 번째 소비자입니다). 21대의 차량을 주문한 사우디아라비아 내무부도 마찬가지입니다. 나머지 세계(필리핀, 인도네시아 및 가나)로의 배송에는 이전 "M" 변형이 포함되었습니다. 두 생산 모델을 구별하는 외부 기능은 "W" 버전의 윙렛으로, 이를 사용하면 연료 소비가 295% 감소하고 모든 조건에서 부하 용량을 늘릴 수 있습니다. 이전에 생산된 M 항공기에서도 조립이 가능하다는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 아마도 스페인은 2003 C2005M(현지 번호 T.2019)을 사용하는 이 조치를 취할 것입니다. 이 옵션은 또한 폴란드에서 분석되어야 합니다. 왜냐하면 공군의 첫 2021대의 항공기는 가장 오래된 제조된 SXNUMXM 그룹(XNUMX-XNUMX년에 인도됨)에 속하고 XNUMX년의 운영 후 다음 공장 점검 중에 업그레이드될 수 있었기 때문입니다. XNUMX-XNUMX gg., XNUMX-XNUMX에 종료됩니다

현재 생산 중인 경수송기 중 가장 많은 판매량(지난해 31월 169일 기준)을 자랑하는 에어버스 디펜스 앤 스페이스 제품인 148대 중 146대가 인도되었고 2008대가 운용 중이라는 점을 강조할 필요가 있다. . (지금까지 두 대의 항공기가 사고로 손실되었습니다 : 2012 년 폴란드 Miroslavets 근처, 295 년 프랑스 알제리). 인도와의 협상이 완료되면 모든 버전의 판매된 C200의 수는 295대를 초과할 것입니다. 기존 사용자와 잠재 사용자의 요구에 대한 철저한 분석을 바탕으로 지속적인 개발을 통해 세비야에서 제작된 항공기가 많은 분야에서 해당 부문을 지배할 수 있음을 의미합니다. 앞으로 몇 년. 현재 기계의 가능한 새로운 수령인은 케냐(18개의 C295W), 사우디아라비아(10개의 C295W, 군용 항공기로 갈 예정), 남아프리카, 말레이시아(295개의 C295W) 및 태국(295개의 C235W, 이미 계약을 체결했으며 올해 안에 인도될 것입니다). 조기 경보 및 명령 변형의 C6와 해군 CXNUMXMPA Persuader의 인수가 고려되고 있는 베트남에서의 수익성 있는 계약도 배제되지 않습니다. 더 작은 CNXNUMX와 함께 그들은 이제 세계 군사 수송 및 특수 함대의 XNUMX%를 차지합니다.