적응형 자동차 조명

내용

현대 자동차에 AFS가 필요한 이유는 무엇입니까?
AFS의 구조 및 작동 원리
적응 광의 작동 모드
AFS의 적용

최근까지 운전자의 무기고에는 하향등과 상향등의 두 가지 조명 모드만 있었습니다. 그러나 헤드 라이트가 한 위치에 엄격하게 고정되어 있기 때문에 전체 도로 공간의 조명을 보장 할 수 없습니다. 일반적으로 헤드 라이트는 자동차 앞과 교통 측면에서 어느 정도 캔버스를 밝힙니다.

VolkswagenAG 엔지니어들은 처음으로 적응형 조명이라고 하는 새로운 자동차 조명 시스템을 개발하여 자동차에 적용했습니다. 이 시스템의 기능의 본질은 헤드 라이트의 방향이 차량 자체의 이동 방향에 따라 동적으로 변경된다는 사실에 있습니다. FAVORITMOTORS Group의 전문가에 따르면 이 개발은 자동차 소유자들 사이에서 높이 평가됩니다. 오늘날 Mercedes, BMW, Opel, Volkswagen, Citroen, Skoda 및 기타 많은 자동차에는 적응 형 조명이 장착되어 있습니다.

현대 자동차에 AFS가 필요한 이유는 무엇입니까?

적응 형 자동차 라이트 시야가 좋지 않은 조건(야간, 비, 눈 또는 안개)에서 운전할 때 운전자는 기존의 하향 전조등 및 상향등을 사용하여 도로 영역의 완전한 가시성을 얻을 수 없습니다. 큰 구덩이나 쓰러진 나무의 형태로 예상치 못한 장애물은 운전자에게 미리 보이지 않기 때문에 종종 사고로 이어질 수 있습니다.

AFS 시스템은 밤에 여행을 떠나는 보행자의 손에 쥐어지는 일종의 기존 손전등의 아날로그가 되었습니다. 사람은 광선을 제어할 수 있고 도로를 볼 수 있으며 새로운 장애물을 우회하는 방법을 예측할 수 있습니다. 어댑티브 라이트 시스템의 기능에도 동일한 원칙이 적용됩니다. 자동차의 스티어링 휠을 조금만 돌리면 헤드라이트의 광속 방향이 바뀝니다. 따라서 운전자는 시야가 좋지 않은 영역에서도 노면의 모든 뉘앙스를 명확하게 볼 수 있습니다. 그리고 이것은 적응 형 라이트가 장착되지 않은 자동차에 비해 몇 배나 안전 수준을 높입니다.

AFS의 구조 및 작동 원리

온보드 컴퓨터가 적응형 조명을 제어합니다. 그 기능은 다양한 지표를 수신하는 것입니다.

스티어링 랙 회전 센서에서 (운전자가 스티어링 휠을 만지 자마자);
속도 센서에서;
우주의 차량 위치 센서에서;
ESP의 신호(선택한 코스의 자동 안정성 시스템)
앞유리 와이퍼의 신호(악천후 상황을 고려하기 위해).

적응 형 자동차 라이트 수신된 모든 데이터를 분석한 후 온보드 컴퓨터는 헤드라이트를 필요한 각도로 돌리라는 명령을 보냅니다. 최신 AFS는 바이-제논 광원만을 사용하지만 움직임은 최대 15도까지 제한됩니다. 그러나 각 헤드라이트는 컴퓨터 시스템의 명령에 따라 자체 궤적을 따라 회전할 수 있습니다. 적응형 조명의 작업은 또한 그들을 향해 이동하는 운전자의 안전을 고려합니다. 헤드라이트는 눈을 멀게 하지 않는 방식으로 회전합니다.

운전자가 스티어링 휠의 위치를 자주 변경하면 적응형 광 센서가 컴퓨터에 방향에 급격한 변화가 없음을 알립니다. 따라서 헤드 라이트는 직접 빛을 발합니다. 운전자가 핸들을 급격하게 돌리면 AFS가 즉시 재활성화됩니다. 주행의 편의를 위해 어댑티브 라이트는 수평뿐만 아니라 수직 방향으로도 향할 수 있습니다. 예를 들어, 긴 오르막이나 내리막에서 운전할 때.

적응 광의 작동 모드

오늘날 차량에는 혁신적인 다중 모드 적응형 조명이 장착되어 있습니다. 즉, 상황에 따라 헤드라이트가 운전자에게 보다 편안한 모드로 작동할 수 있습니다.

고속도로 - 야간에 조명이 없는 도로 및 고속도로에서 주행할 때 헤드라이트가 가능한 밝게 빛나서 좋은 시야를 확보합니다. 그러나 다가오는 차량이 접근하면 밝기가 감소하고 실명하지 않도록 헤드 라이트 자체가 낮아집니다.
국가 - 거친 도로에서 운전하는 데 사용되며 기존의 담근 빔의 기능을 수행합니다.
도시 - 거리 조명이 움직임에 대한 완전한 시각적 그림을 제공할 수 없는 대규모 거주지와 관련이 있습니다. 헤드라이트는 전체 이동 경로에 걸쳐 큰 광점의 확산을 보장합니다.