ADAC 경고: RUDE 전기 자동차의 브레이크

전기 자동차의 브레이크는 클래식 연소 자동차보다 훨씬 덜 자주 사용됩니다. 제동하는 동안 에너지의 상당 부분은 배터리를 충전하는 회생 제동에 의해 흡수됩니다. 이것이 ADAC가 경고하는 이유입니다. Opel Amper E 테스트에서 137km 후에 리어 액슬의 브레이크 디스크와 브레이크 패드를 교체해야 한다는 것이 밝혀졌습니다. 그것들은 사용되지 않았고… 녹슬었습니다.

차례

• 전기 자동차의 녹슨 브레이크
  • 전기 자동차에서 제동하는 방법
    • • 전기 자동차 팁 - 확인:

고전적인 내연 기관 자동차에서 엔진 제동은 다소 약한 영향을 미칩니다. 자동 변속기와 결합된 대형 엔진조차도 차를 너무 늦추지 않습니다.

전기차는 상황이 완전히 다릅니다. 일반 주행 모드에서 회생 제동(회생 제동)은 차량 속도를 현저히 떨어뜨리며 일부 모델에서는 차량이 완전히 멈출 때까지 속도를 늦춥니다.

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이것이 바로 독일 ADAC가 전기 자동차 경고를 발표한 이유입니다. 협회에서 테스트한 Opel Amera E에서는 137km를 주행한 후 리어 브레이크 디스크와 패드를 교체해야 했습니다. 그들은 너무 부식되어 운전의 안전을 위협하는 것으로 판명되었습니다.

전기 자동차에서 제동하는 방법

동시에 ADAC, 전기차 제동 권장사항 발표. 독일 조직에서는 먼저 가스에서 발을 떼고(회생 제동이 활성화됨) 도로가 끝날 때 브레이크를 조금 더 세게 밟을 것을 권장합니다. 이렇게 하면 자동차가 첫 번째 섹션에서 에너지를 복구하고 제동 거리의 두 번째 단계에서 녹에서 브레이크 디스크와 패드를 청소할 수 있습니다.

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전기 자동차 팁 - 확인:

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