Abarth 695 2012 개요
Abarth 695 Tributo Ferrari라는 이름과 거의 같은 이름을 가진 이 놀랍고 작은 이탈리아의 아름다움은 전혀 평범하지 않은 것입니다. $70,000도 안 되는 가격의 새로운 페라리 브랜드 자동차 – 놀랍지 않습니까?
Abarth 695 Tributo Ferrari는 두 명의 위대한 이탈리아 후작에 대한 찬사입니다. 페라리는 설명이 필요 없지만 Carlo Abarth라는 이름은 아마도 설명할 것입니다. 오늘날의 용어로 Carlo Abarth는 스톡 카를 고성능 엔진과 서스펜션으로 업그레이드한 "튜너"였습니다.
1940년대 후반과 50년대 초반에 상당히 성공적인 레이싱 드라이버인 Carlo Abarth는 주로 Fiat에서 일했지만 Ferrari와 Lancia에도 손을 댔습니다. 시간이 지남에 따라 Abarth는 홀덴의 HSV와 Mercedes-Benz의 AMG와 같이 Fiat의 고성능 부서가 되었습니다.
Fiat는 1971년부터 Abarth를 관리해 왔으며 스포츠 전선에서 이탈리아 브랜드의 이미지를 개선하기 위한 계획의 일환으로 2007년에 부활할 때까지 그 이름은 몇 년 동안 사라졌습니다. 요즘 Abarth는 인기 있는 모델을 만들고 있으며 그 중 가장 유명한 것은 Abarth Esseesse입니다(이탈리아 억양으로 SS를 말하면 갑자기 이해가 됩니다!).
디자인
이제 Abarth, Ferrari 및 Fiat 엔지니어는 멋진 작은 Abarth 695 Tributo Ferrari를 만들기 위해 협력했습니다. 자동차 전체가 정교한 개조를 거쳤고 스타일리스트는 Fiat 500으로 시작된 자동차의 외관을 바꾸려고 노력했습니다.
17인치 알로이 휠은 이 크기의 차에서 거대해 보이며 더 큰 페라리에 사용된 것과 디자인의 유사성은 큰형의 강성을 더합니다. 내부에는 검은색 가죽과 알칸타라로 장식된 "Abarth Corsa by Sabelt" 레이싱 시트가 있으며, 이 시트는 횡력과 종방향 힘으로부터 우리를 완벽하게 보호하는 것으로 나타났습니다. 검은색 가죽 스티어링 휠에는 빨간색 스티치가 있습니다.
대시보드는 Jaeger의 제품이며 Abarth Australia는 일반적인 페라리 대시보드에서 영감을 얻었다고 말했습니다. 탄소 섬유는 대시보드와 MTA 변속기 패들 주변에 사용됩니다. 바닥에는 Abarth Scorpion 로고가 있는 깔끔한 알루미늄 레이싱 페달이 있습니다. 특별한 자동차에는 자동차의 일련 번호가 적힌 플레이트도 있습니다.
기술
터보차저 1.4리터 엔진은 무려 180마력(132kW)으로 조정되었으며 조건이 허용되는 경우 최대 225km/h의 속도에 도달할 수 있습니다. 더 현실적으로는 100초 이내에 695km/h에 도달할 수 있습니다. 따라서 큰형제인 Abarth XNUMX Tributo Ferrari는 거의 두 배나 빠르게 가속할 수 있지만 비용은 XNUMX~XNUMX배 더 비싸며 이 소형 포켓 로켓만큼 당신의 얼굴에 미소를 짓지 않을 수도 있습니다.
운전
엔진 소리는 훌륭합니다. 최고 수준의 V12만큼 좋지는 않지만 실제 스포츠카 애호가를 기쁘게 할 스포티한 사운드가 있습니다. 모든 동력은 스티어링 휠 뒤의 패들 시프터로 제어되는 XNUMX단 자동 수동 변속기에 의해 앞바퀴로 전달됩니다.
모든 유형과 마찬가지로 이 기어박스는 저속에서 약간 뻣뻣할 수 있지만 어쨌든 이 작은 세미 레이싱 야수의 매력을 더해줍니다. 서스펜션 변경은 Abarth 695 Tributo Ferrari가 기존 차량보다 승차감이 더 단단하다는 것을 보여주지만 우리는 기분이 더 나빴습니다. 그리고 추가된 매력에 대한 설명을 다시 읽어보십시오. 이 차는 운전하기 매우 쾌적하며 작은 이탈리아 스포츠카만이 제공할 수 있는 개성을 가지고 있습니다.
총계
하나 살까요? 자동차 장난감을 살 돈이 많다면. 이 경우 "나의" Abarth 695 Tributo Ferrari를 모던한 빨간색으로 할지 노란색으로 할지 결정하기가 어려울 것입니다.
아바스 695 트리뷰토 페라리
비용 : $69,990
보장하다: 3년의 긴급출동 지원
무게 : 1077kg
엔진 : 1.4리터 4기통, 132kW/230Nm
전송 : 5단 수동, 싱글 클러치 시퀀서, 전륜구동
갈증: 6.5리터/100km, 151g/km C02
