8번 주행 후 배운 3가지. 스코다 카로크에서 km
내용
우리는 최근 테스트 Skoda Karoq에서 장거리를 다뤘습니다. 일상 생활에서 우리에게 딱 맞는 기능조차도 여행에서는 다르게 인식된다는 것이 밝혀졌습니다. 우리는 무엇에 대해 이야기하고 있습니까?
연휴 기간은 장거리에서 트럭 운전사를 테스트하기에 가장 좋은 시기입니다. 우리는 이미 폴란드를 많이 여행했지만 이 차의 더 많은 장단점을 발견하고 싶다면 한 번에 약 1400km를 운전한 후에 더 나은 사진을 얻습니다. 또한 돌아와서 1400km를 더 걷습니다.
짧은 거리에서 무언가가 아프면 긴 여행에서 공포가 될 수 있습니다. 1.5 TSI 엔진과 7단 DSG가 장착된 Skoda Karoq에서 이것을 경험한 적이 있습니까?
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국도
우리는 Skoda Karoq를 크로아티아로 가져갔습니다. 이곳은 폴란드인들에게 인기 있는 휴가지입니다. 아마 많은 분들이 이번 여름에 그곳에 가셨을 것입니다. 같은 이유로 Skoda Karoq 구매에 관심이있는 사람들은 자동 변속기와 함께 가솔린 엔진이 장착 된 자동차가 장거리 여행에서 어떻게 작동하는지 궁금 할 것입니다. 우리는 이미 알고 있습니다.
우리는 크라쿠프에서 시작했습니다. 그 다음 우리는 부다페스트를 거쳐 브라투스 꼬드 마카르스카(Bratus pod Makarska)로 차를 몰고 그곳에서 나머지 휴가를 보냈습니다. 여기에 두브로브니크(Dubrovnik)와 쿠파리(Kupari) 여행이 추가되고 마카르스카(Makarska)로 돌아가 브라티슬라바(Bratislava)를 경유하여 크라쿠프(Krakow)로 출발합니다. 현지 라이딩을 포함하여 총 2976,4km를 달렸습니다.
자, 이것은 투어입니다. 결론은 무엇입니까?
1. XNUMX인이 XNUMX주 동안 짐을 꾸리기에는 짐 랙이 부족할 수 있습니다.
카록은 트렁크가 상당히 큽니다. 521리터를 담을 수 있습니다. 도시에서 그리고 짧은 여행에서 우리는 우리와 함께 많은 공기를 가지고 다니고 충분해야 하는 것 같습니다. 하지만 521명이 XNUMX주간의 휴가를 보내기로 했을 때 XNUMX리터는 아직 부족하다는 것이 밝혀졌다.
우리는 추가 루프 랙에 의해 저장되었습니다. 이것은 차량 가격에 추가 PLN 1800과 크로스바용 PLN 669를 더한 금액이지만 우리가 가지고 갈 수 있는 추가 수하물은 381리터입니다. 이 구성에서 Karoq은 이미 작업을 완료했습니다.
루프랙으로 라이딩하는 것이 문제가 될까봐 두려울 수 있습니다. 결국 이는 종종 더 높은 연료 소비와 증가된 주행 소음을 의미합니다. 연료 문제에 대해서는 조금 후에 다루겠지만 소음과 관련하여 Skoda의 기어박스는 상당히 유선형입니다. 우리는 대부분의 시간을 고속도로에서 운전했고 소음은 견딜 수 있었습니다.
2. 변속기가 산에서 잘 작동하지 않습니다.
유럽 남부로 여행하는 경우에도 산악 도로를 운전해야 합니다. 일반적으로 7단 DSG의 작업은 우리에게 적합하며 1.5 TSI 엔진과 함께 산에서 선택한 기어 또는 작동 속도에 대해 이의가 없습니다. 단점이 나타났습니다.
표고차가 큰 구불구불한 도로에서는 D 모드의 DSG가 약간 손실되었습니다. 기어박스는 연료 소모를 최대한 줄이기 위해 최대한 높은 기어를 선택했습니다. 그러나 경사로를 줄여야했지만 다소 느리게 만들어졌습니다.
우리는 스포츠 모드에서 운전하는 문제를 해결하려고 노력했습니다. 이것은 차례로 편안한 휴가 여행과 거의 관련이 없었습니다. 이번에는 기어 변속이 멈추고 엔진이 높은 회전수에서 으르렁거렸다. 더 이상 전력 부족은 없었지만 어쿠스틱 인상은 금세 지루해졌습니다.
3. 탐색이 큰 장점입니다.
크로아티아 여행은 Columbus 공장 탐색이 9인치 이상의 터치스크린과 유럽 지도와 얼마나 잘 작동하는지 보여주었습니다.
시스템에 의해 계산된 경로는 많은 의미가 있습니다. 중간 지점을 쉽게 추가하거나 경로를 따라 주유소를 검색할 수 있습니다. 우리가 관심을 가진 대부분의 장소는 기지에 있었고 그들이 거기에 없다면 ...지도에 있었던 것입니다! 이것이 어디에서 왔는지 말하기는 어렵지만 운 좋게도 이 화면의 터치 컨트롤은 꽤 잘 작동합니다. 따라서 지도에서 한 지점을 수동으로 선택하고 중간 지점이나 끝 지점으로 설정할 수 있습니다.
Karoq 탐색은 이동 중에도 확실히 더 쉬워졌습니다.
4. VarioFlex 시트의 편리한 구성
VarioFlex 좌석 시스템은 PLN 1800의 추가 비용이 듭니다. 이 옵션을 선택하면 뒷좌석이 분리되어 XNUMX개의 좌석이 별도로 이동할 수 있습니다. 덕분에 필요에 따라 트렁크의 볼륨을 늘리거나 줄일 수 있습니다.
우리가 이전에 썼듯이 트렁크는 작은 것으로 판명되었습니다. 게다가 20리터짜리 여행용 냉장고도 가지고 갔죠? 그녀를 위한 장소를 어디에서 찾았습니까? 중간 의자는 차고에 남겨두고 그 자리에 냉장고가 나타났습니다. 짜잔!
5. 차 안의 냉장고는 여행(그리고 숙박!)을 더 즐겁게 해줍니다.
우리가 냉장고에 대해 언급한 이후로, 이것은 정말 좋은 장치입니다. 특히 휴가와 특히 따뜻한 나라에서 여행할 때.
바깥 기온이 30도 이상일 때 시원한 음료를 마실 수 있는 기회는 매우 편안합니다. 음식도 마찬가지입니다. 모든 과일은 여전히 신선합니다. 어느 쪽이든 냉장고의 이점은 100년 이상 알려져 왔습니다. 그냥 차에 가져 가세요.
냉장고는 우리가 조금 더 가기로 결정했을 때 편리했습니다. 음료는 포장되어 있고, 차는 주차장에 있고, 냉장고는 손에 들고 해변에 있습니다. 이런 여유가 있으면 하루 종일 누워도 되요 😉
6. 생각보다 230V 소켓이 필요하다
내장형 230V 소켓은 항상 편리하게 사용할 수 있지만 처음 보았습니다. 냉장고는 자동차 운송에 적합하므로 12V 소켓에서 충전할 수 있습니다.
그러나 뒷자리로 여행하는 사람들이 이 콘센트에서 휴대폰이나 기타 전자 장비를 충전하려고 할 때 문제가 발생합니다. 냉장고를 유일한 전원에 연결하려면 포크와 냉각 브레이크를 사용하여 끊임없이 저글링해야 합니다.
다행히 냉장고 제조사도 230V 소켓으로 충전할 수 있도록 해주었고, Skoda Karoq도 그런 소켓을 갖추고 있었습니다. 플러그를 한 번만 연결하면 유럽 전역을 여행할 수 있으며 승객은 여전히 휴대전화를 충전할 수 있습니다.
별거 아닌 것 같지만 실제로는 매우 편리했습니다. 특히 지금은 (운전자를 제외하고) 여행하는 동안 전화를 많이 사용하는 데 익숙해졌습니다.
7. 카록은 뒷좌석이 많지는 않지만 매우 편안한 좌석을 가지고 있습니다.
SUV의 더 높은 착지 덕분에 더 긴 여행을 할 수 있습니다. Skoda Karoq 시트는 조정 범위가 넓고 편안한 프로파일이 있어 한 번에 1000km 이상을 운전해도 불편하지 않습니다.
운전석과 조수석 모두 만족합니다. 두 명의 뒷좌석 승객은 만족하지만…
8. 루프랙 장착 시 연비가 좋다
정확히 2976,4km를 운전했습니다. 총 이동 시간은 43시간 59분입니다. 평균 속도는 70km/h였다.
카록은 어떻게 그런 상황에 처하게 되었습니까? 장비를 떠올려 보십시오. 1.5hp 용량의 150 TSI, 7단 DSG 기어박스, 성인 XNUMX명 및 많은 짐이 있어 루프 박스로 스스로를 구해야 했습니다.
전체 경로의 평균 연료 소비는 7,8 l/100km였습니다. 이것은 정말 좋은 결과입니다. 또한 역학은 겪지 않았습니다. 물론 디젤은 연료를 덜 소비하고 총 여행 비용은 더 낮지만 1.5 TSI에 대해서는 만족합니다.
요약
보시다시피, 첫 번째 긴 여행에서 많은 결론을 내릴 수 있습니다. 이것은 일상적인 사용에서 거의 눈에 띄지 않는 관찰입니다. 다소 큰 트렁크는 작은 것으로 판명되었으며 뒤쪽에 충분한 레그룸이 있지만 승객이 1000km 이상을 여행해야 할 때는 그렇지 않습니다. 우리는 우리가 도시를 운전하면 알 수 없습니다.
그러나 여기서 우리는 또 다른 결론을 얻습니다. 우리 직업에서 우리는 휴가에도 일하지만 그것에 대해 불평하는 것은 꽤 어렵습니다 🙂
