자동차 타이어에 관한 7 가지 흥미로운 사실

조금 더 일찍 우리는 깊이 생각한시즌이 시작되면 타이어를 교체하는 것이 왜 중요한가요? 이번에는 타이어에 대해 좀 더 자세히 알아보도록 하겠습니다. 대부분의 경우 이러한 사실을 대부분 알고 있지만 여전히 생각할 가치가 있습니다. 그래서 여기 XNUMX가지 흥미로운 사실이 있습니다.

1 고무 색상

50-60년대에는 자동차에 흰색 타이어(또는 흰색 인서트)를 장착하는 것이 독점적인 것으로 간주되었습니다. 클래식카에 매력을 더했습니다.

사실 타이어의 자연스러운 색상은 흰색입니다. 자동차 제조업체는 고무에 탄소 입자를 추가합니다. 이것은 제품의 수명을 늘리고 타이어의 특성을 개선하기 위해 수행됩니다.

2 재사용

자신과 동승자의 안전을 생각하는 운전자는 타이어 상태를 모니터링하고 적시에 새 타이어로 교체합니다. 이로 인해 사용할 수 없는 타이어가 많이 쌓입니다. 민간 부문의 일부는 앞 정원 울타리로 사용합니다.

많은 국가에서 타이어 재활용 공장을 사용하고 있습니다. 원재료는 소각 처리하지 않습니다. 어떤 경우에는 아스팔트를 만드는 데 사용됩니다. 다른 사람들은 타이어를 비료의 일부인 유기 물질로 가공합니다. 일부 공장에서는 이 원료를 사용하여 새 고무를 생산합니다.

3 가장 큰 제조업체

아무리 이상하게 들리더라도 레고는 대부분의 타이어를 만듭니다. 디자이너의 작은 부품 제조에는 고무가 사용됩니다. 그리고 제품은 자동차 타이어라고도합니다.

덕분에 통계에 따르면 어린이 장난감을 생산하는 회사가 타이어 최대 공급 업체입니다. 306년에 XNUMX억 XNUMX백만 개의 미니 타이어가 생산 라인을 떠납니다.

4 첫 번째 공기 타이어

내부에 챔버가있는 최초의 타이어는 1846 년에 나타났습니다. 스코틀랜드 발명가 Robert William Thomson이 개발했습니다. Thomson이 사망(1873)한 후 그의 발전은 잊혀졌습니다.

그 아이디어는 15년 만에 되살아났다. 발명가는 다시 Scot-John Boyd Dunlop으로 밝혀졌습니다. 이것은 공기 타이어의 발견자에게 주어진 이름입니다. 자동차에 이러한 타이어를 장착하려는 아이디어는 Dunlop이 아들 자전거의 금속 테두리에 고무 호스를 끼우고 공기를 주입했을 때 나타났습니다.

5 가황 발명가

1839년 Charles Goodyear는 고무를 경화시키는 과정을 발견했습니다. 9년 동안 미국 발명가는 다양한 실험을 통해 공정을 안정화하려고 노력했지만 이상적인 효과를 얻지 못했습니다. 실험 중 하나는 열판에서 고무와 유황을 혼합하는 과정이었습니다. 화학 반응의 결과 접촉점에 고체 덩어리가 형성되었습니다.

6 첫 번째 스페어

자동차에 스페어 타이어를 장착하는 아이디어는 Davis 형제(Tom and Voltaire)의 것입니다. 1904년까지 어떤 자동차 회사도 휠을 추가하여 제품을 완성하지 못했습니다. 혁신가들은 시리즈에 참가한 모든 자동차를 완성할 수 있는 기회에서 영감을 받았습니다.

아이디어는 매우 적절하여 미국뿐만 아니라 유럽 시장에도 제품을 배포했습니다. 공장에서 예비 부품을 장착한 최초의 자동차는 Rambler였습니다. 이 아이디어는 너무 인기가 많아서 일부 자동차에는 두 개의 예비 부품이 있습니다.

7 스페어 휠 대안

지금까지 자동차를 가볍게 하기 위한 노력의 일환으로 제조업체는 모델에서 표준 스페어 휠(키트와 크기가 동일한 5번째 휠)을 제거했습니다. 대부분의 경우 dokatka (적절한 직경의 얇은 바퀴)로 대체되었습니다. 가장 가까운 타이어 매장으로 모셔다 드립니다.

일부 자동차 제조업체는 더 나아가 dokatka를 사용할 가능성도 완전히 배제했습니다. 차량에는 스페어 타이어 대신 퀵 큐어 키트가 함께 제공됩니다. 이러한 키트는 합리적인 가격으로 직접 구입할 수 있습니다 (일반적으로 "레이스"라고 함).