겨울에 타이어가 펑크나기 시작하는 5가지 이유

겨울철에는 바퀴가 자주 내려가 원인을 파악하기가 상당히 어렵습니다. 그리고 운전자 자신이 휠 에칭으로 이어지는 사소한 실수를 저지르는 경우도 있습니다. AvtoVzglyad 포털은 타이어에서 공기가 방출되는 가장 암묵적인 이유에 대해 알려줍니다.

대부분의 운전자는 일반적으로 휠 밸브에 주의를 기울이지 않지만 많은 부분이 휠 밸브에 의존합니다. 예를 들어, 시간이 지남에 따라 밸브의 고무 밴드가 갈라지고 이것이 휠에 독이 묻기 시작하는 이유 중 하나입니다. 균열 과정은 도로에 끊임없이 뿌려지는 고무에 공격적인 도로 시약에 의해 강화됩니다. 아마도 첫 번째 겨울이 지나면 밸브가 제대로 작동하지만 두 번째 또는 세 번째 추운 계절이 오면 불쾌한 놀라움이 운전자를 기다릴 수 있습니다.

스풀은 또한 시약, 특히 아연 합금으로 만들어진 시약으로 인해 어려움을 겪습니다. 그러한 경우 깊은 녹이 빠르게 나타나고 바퀴가 하강하기 시작합니다. 밸브 전체를 제때 교체하지 않으면 타이어에 공기가 전혀 없는 상태로 완전히 남을 수 있으며 "스페어 타이어"를 구입해야 합니다.

바퀴에 달린 아름다운 금속 캡도 해를 끼칠 수 있습니다. 동일한 시약과 서리에서 스풀에 강하게 달라 붙고 나사를 풀려는 시도는 붕괴 된 밸브로 끝납니다.

차가운 차고에서 "마이너스" 10도를 유지하면 플랫 타이어를 얻을 수 있습니다. 이 경우 타이어가 아직 워밍업되지 않은 상황이 발생합니다. 그리고 온도 차이에서 타이어의 압력 강하는 약 0,4 기압이 될 수 있으며 이는 상당히 중요합니다. 추운 날씨에 표준 압력으로 팽창된 타이어라도 절반은 공기가 빠진다는 것이 밝혀졌습니다. 이는 연료 소비를 증가시키고 특히 급하게 운전해야 하는 비상 상황에서 제어성을 악화시킵니다.

마지막으로 자동차에 스탬프가 찍힌 바퀴가 있으면 구덩이에서 바퀴를 치는 것에 상당히 저항합니다. 이 경우 디스크 림이 피트의 가장자리에 닿으면 구부러질 수 있습니다. 우리는 림의 안쪽 부분, 즉 눈에 보이지 않는 부분을 의미합니다. 따라서 타이어의 공기가 천천히 빠져 나오며 운전자는 문제가 무엇인지 짐작조차 할 수 없습니다. 타이어 가게를 방문하면 바퀴를 펌프질하는 것을 선호하여 확실히 조일 것입니다. 결과적으로 여분의 "실린더"를 다시 가져와 휠을 교체하기 위해 탬버린으로 춤을 추기 시작해야 합니다.