Top Gear의 Chris Harris에 대해 모든 팬이 알아야 할 25가지 사항

Jeremy Clarkson, James May, Richard Hammond의 상징적인 트리오가 BBC 2 TV 쇼 Top Gear를 떠난 직후, 우리와 같은 Top Gear는 아니더라도 더 나은 것을 기대하는 사람은 거의 없었습니다.

그런 다음 2016년 XNUMX월까지 스타 Chris Evans와 그의 공동 진행자 Matt LeBlanc에 초점이 맞춰졌습니다.

그런 다음 듀오는 Chris Harris와 합류했으며 쇼 개편 기간 동안 Rory Reid가 이어졌습니다. 시청자들은 곧 Chris Harris가 쇼의 비밀 무기라는 것을 알아차렸습니다.

Harris는 곧 그의 운전 능력, 열정 및 자동차에 대한 광범위한 지식으로 청중에게 깊은 인상을 줄 수 있었습니다. 그는 공동 진행자 Matt LeBlanc 및 Chris Evans와는 완전히 다른 리그에 있음을 보여주었습니다.

그러나 이것이 놀라운 일입니까?

Chris Harris의 얼굴은 황금 시간대 텔레비전에 익숙하지 않았지만 그는 매우 인기있는 자동차 저널리스트입니다. Chris Harris는 자동차와 관련된 모든 것과 교차합니다. 분명히 그는 자동차 저널리즘 산업에 큰 족적을 남긴 아이콘입니다.

과거에 Harris는 주요 자동차 잡지 및 간행물에 글을 썼습니다. 그는 Autocar 잡지에 글을 썼고 공식 도로 테스트 편집자가 되었습니다.

영국 태생의 스포츠 기자는 소셜 미디어에서도 매우 인기가 있습니다. 실제로 그는 YouTube 구독자 수가 XNUMX만 명이 넘는 매우 큰 팬층을 보유하고 있습니다. 채널의 이름은 Chris Harris on Cars입니다.

많은 자동차 애호가들이 그의 채널을 방문하여 정기적으로 업로드되는 동영상과 자동차 리뷰를 시청합니다. 그러나 그들과 당신은 이 사람에 대해 모든 것을 알고 있습니까?

계속 읽으세요. Chris Harris에 대한 25가지 놀라운 사실을 배우게 됩니다.

25 그의 어머니는 경주용 자동차 운전사였습니다.

Chris Harris의 자동차 천재가 어디에서 왔는지 궁금하다면 그의 계보를 자세히 살펴볼 필요가 있습니다.

크리스 해리스 20년생^th 1975년 XNUMX월 해리스의 날. 그는 영국 브리스톨에서 자랐습니다. 그는 현재 Monmouthshire에 거주하고 있습니다. 그의 아버지는 회계사였고 그의 어머니는 레이싱 드라이버였습니다.

예. Chris Harris의 어머니는 1950년대 초 전문 경주용 자동차 운전사였습니다.

그의 자동차 사랑에 영향을 미친 요인 중 하나는 그의 어머니의 삶이었다고 여겨진다. 당연히 그녀는 그가 BBC 2의 주요 자동차 쇼인 Top Gear에 출연하도록 배정되었을 때 그가 처음으로 전화한 사람이었습니다. 그는 2년 BBC 2017의 자동차 및 엔진 부서와의 인터뷰에서 이 점을 언급했다.

24 Chris Harris는 아부다비를 Top Gear 촬영의 꿈의 장소로 보고 있습니다.

최근 BBC 2의 Motors and Motors 부서와의 인터뷰에서 Top Gear 쇼를 위한 그의 꿈의 장소에 대해 질문을 받았을 때, 그리고 그 이유는 무엇입니까? 그는 자신의 꿈의 장소가 UAE 아부다비의 야스 마리나라고 말했다.

이유는 무엇입니까?

그는 Yas Marina를 매우 존경합니다. "Abu Dhabi의 Yas Marina는 오버스티어를 처리할 수 있는 훌륭한 트랙을 가지고 있습니다."라고 그는 말했습니다. 밤이 되면 강력한 스포트라이트가 빛을 발하기 때문에 이곳에서 밤새도록 촬영이 가능하다고도 했다.

리처드 해먼드, 제임스 메이, 제레미 클락슨과 함께 전성기를 누렸던 탑기어의 팬이라면 같은 장소에서 리처드 해먼드가 포르쉐 918 스파이더를 리뷰했다는 사실을 기억할 것입니다.

23 크리스 해리스의 자동차에 대한 첫 번째 기억은…

Chris Harris는 영국 자동차 잡지와의 인터뷰에서 “내가 1980살이던 5년을 기억합니다. 아버지의 BMW 323i 뒷좌석에 앉아 있었습니다. 이 첫 번째 자동차 경험은 Chris Harris를 오늘날의 자동차 천재로 만들었습니다.

그날부터 Chris의 자동차에 대한 관심은 38년 후 세계적으로 유명한 자동차 저널리스트가 될 정도로 빠르게 시들었습니다.

사실 그는 지금까지도 아버지의 BMW 3시리즈에 대한 생생한 상상을 하고 있습니다.

크리스는 BMW 3시리즈 이미지가 떠오를 때마다 보이는 반응을 묻는 질문에 "에픽"이라고 답했다.

22 그는 자동차 저널리즘 산업의 밑바닥부터 시작했습니다.

Chris는 20세 때 Autocar 잡지에서 일하기 시작했습니다. 처음 회사에 입사했을 때 그는 온갖 허드렛일을 해야 했습니다. 그는 바닥 청소, 재떨이 청소 등 많은 청소를 했습니다. 사실 어쨌든 운이 그에게 빛날 것 같지 않았습니다.

그러나 V12 람보르기니와의 경주에서 Mazda Miata와 마찬가지로 그의 열정과 성실함은 계속해서 그를 이끌었습니다. 그는 자신이 무엇을 위해 노력하고 있는지 알고 있었기 때문에 결코 직업을 포기하지 않았습니다. 마침내 수년간의 노력과 노력 끝에 그는 Autocar 잡지로 승진했고 공식 도로 테스트 편집자가 되었습니다.

그는 곧 많은 자동차 리뷰를 작성하면서 폭 넓은 인기를 얻었습니다. 그는 또한 정기 의견 칼럼을 가졌습니다.

21 Harris는 Autocar 잡지에서 일하면서 "The Monkey"라는 별명을 얻었습니다.

닉네임 없이 방송을 다녀온 유명한 탑기어 진행자는 단 한 명도 없다. Richard Hammond는 "The Hamster"로 알려졌고 James May는 자칭 "Captain Slow"였습니다. Chris Harris의 별명 "The Monkey"는 시리즈와 관련이 없습니다.

그는 여전히 Autocar 잡지에서 일하면서 이 이름을 얻었습니다. 사실 그의 직장 동료들은 거의 모두 그를 "원숭이"로 알고 있었다.

최근 입사한 신입사원 중 일부는 크리스 해리스라는 본명을 모를 정도였다. 오히려 그들은 "원숭이"라는 별명으로 그를 알았습니다.

그래서 그는 이 이름을 어떻게 얻었습니까?

이름은 1년부터 1981년까지 BBC 2003에서 방영된 영국 시트콤 Only Fools and Horses의 캐릭터 "Munky Harris"에서 유래한 것으로 보입니다.

20 Chris Harris는 한때 Drivers Republic이라는 웹 플랫폼의 공동 설립자였습니다.

2007년 말에 Chris Harris는 영국 자동차 잡지인 Autocar를 떠났습니다. 이 시점에서 그는 신선하고 흥미로운 것을 시도할 준비가 되었습니다. 그래서 2018년 봄, 그는 개인 자동차 잡지에 도전하기로 했다.

그러나 이번에는 인터넷을 통해서였습니다. 매거진은 운전자를 위한 맞춤형 소셜 커뮤니티로 구성되었습니다. 그는 온라인 잡지뿐만 아니라 운전자를 위한 비디오 채널도 운영했습니다.

Richard Meaden, Steve Davis, Jethro Bovingdon과 함께 Drivers' Republic이 온라인에서 시작되었습니다. 그들은 NewMedia Republic Limited의 돔 아래 합병되었습니다.

그러나 회사는 잡지 및 비디오 콘텐츠 제작 방법에 대한 공동 창립자들의 의견 불일치로 인해 2009년 XNUMX월 출판을 중단했습니다.

19 그는 12년 2009월 XNUMX일 Evo 잡지에 첫 기사를 썼습니다.

Drivers Republic 웹 플랫폼이 폐쇄된 직후 Chris Harris는 Evo 잡지의 작가이자 칼럼니스트가 되었습니다. 영국 잡지는 Northamptonshire와 Wollaston에 사무실이 있습니다. Dennis Publishing이 소유하고 있습니다.

크리스 해리스 12세 데뷔^th 2009년 XNUMX월 유명 자동차 마니아들과 함께 작업을 했다. 여러 번 그들은 Jeff Daniels, Gordon Murray 및 Rowan Atkinson을 포함했습니다.

그는 매달 Evo 잡지에 출판했습니다. 21시 이전이었다^st 2011년 2015월 임시 휴직을 하게 된 것이다. 그러나 XNUMX년 XNUMX월 Chris Harris는 Evo 매거진으로 돌아왔습니다.

18 Chris Harris는 YouTube 드라이브와 협력하여 2년 동안 검토합니다.

2012년 봄, Chris Harris는 YouTube에서 Drive와 파트너 관계를 맺었습니다. Drive는 자동차 경주 애호가를 위한 온라인 동영상을 제공하는 인기 있는 자동차 YouTube 채널입니다. 그들은 운전 모험, 경주 보고서, 자동차 리뷰 및 부유한 사용자를 위한 고급 자동차 리뷰를 제공합니다.

공식적으로는 2012년 새해 축하 행사가 있은 지 하루 만에 시작되었습니다. 이것은 올해 방영된 새 시리즈의 원본 콘텐츠를 만드는 최초의 Google 이니셔티브인 것으로 알려져 있습니다. 팀은 Chris Harris, Jalopnik.com의 Michael Spinelli, TheSmokingTire.com의 Michael Farah 및 Gumball 3000 베테랑 Alex Roy로 구성되었습니다.

17 그는 2014년 XNUMX월에 자신의 자동차 YouTube 채널을 시작했습니다.

Drive YouTube 채널에서 27년을 보낸 후 Chris Harris는 자신의 채널을 시작하기 위해 네트워크를 떠났습니다. 정확히 XNUMX^th XNUMX월에 Chris Harris는 "Chris Harris on Cars"라는 자신의 YouTube 채널을 시작했습니다.

Chris는 Drive YouTube 채널에서 작업하면서 이미 "Chris Harris on Cars" 브랜드를 만들었습니다. 3.5년 만에 Drive YouTube 채널에 104개의 동영상이 업로드되고 2만 회 이상의 조회수를 기록하며 이미 많은 시청자를 확보했습니다.

따라서 첫해에 30천만 회 이상의 조회수와 350,000명 이상의 YouTube 구독자를 모은 것은 놀라운 일이 아닙니다.

16 그는 2014년 말에 Jalopnik에 글을 쓰기 시작했습니다.

크리스 해리스는 지난 27일 자롭닉과 녹음 계약을 맺었다.^th 2014년 XNUMX월. 개인 YouTube 비디오 채널 "Chris Harris on Cars"를 시작하기 직전에 그에게 왔습니다.

당시 Jalopnik은 Gawker Media의 자회사였습니다.

2016년 Gawker Media는 현금 결정으로 인해 파산 신청을 했습니다. 이것은 레슬링 선수 헐크 호건이 그들에 대해 제기한 섹스 테이프 소송에 의해 촉발되었습니다. 이러한 문제로 인해 Gawker Media는 경매에서 Univision Communications에 인수되었습니다.

이때 Chris Harris의 계약은 사건 및 변경 사항으로 인해 종료되어야 했습니다.

15 Chris Harris가 운전하는 자동차의 절반 이상이 자동차 제조업체에서 그에게 기부되었습니다.

이것은 그가 고려하고 있는 자동차에는 적용되지 않습니다. 이것은 그가 소유한 자동차에 적용됩니다.

전체적으로 Chris Harris는 16대의 자동차를 보유하고 있습니다. 대부분은 그가 본 자동차 제조업체에서 구입했습니다.

그래서 어떻게 되었습니까?

대부분의 경우 자동차 제조업체는 기자가 긍정적인 평가를 받을 것이라는 믿음으로 자동차 저널리스트에게 "언론용 자동차"를 제공합니다. 그들은 새 차를 시장에 내놓을 때 이렇게 합니다.

그들은 이 매체를 특정 자동차의 판매를 늘리는 교묘한 방법으로 사용합니다. Chris Harris에게 이 자동차는 자석입니다.

경우에 따라 일정 기간 동안 사용하기 위해 수령합니다. 예를 들어 아우디가 6개월 동안 그에게 준 아우디 RS 6입니다.

엑스트라 기어 쇼는 27월 XNUMX일에 시작되었습니다.^th 2016년 3월. 이것은 BBC XNUMX에서 방송하는 영국 온라인 자동차 시리즈입니다. 인터넷에서 엄격하게 스트리밍됩니다. 영국의 BBC iplayer에서 온디맨드 서비스로도 제공됩니다.

Extra Gear는 Top Gear의 자매 프로그램입니다. 영국 자동차 시리즈는 BBC 2를 통해 모든 Top Gear 쇼가 방송된 후 온라인으로 전환됩니다.

K 29^th 2016년 XNUMX월 Chris Harris는 Extra Gear 자동차 쇼의 메인 호스트 중 한 명으로 추가되었습니다. 당시 그는 Top Gear의 호스트였기 때문에 그에게 매우 잘 어울립니다.

13 Chris Harris는 월급에서 다른 사람에게 돈을 지불하는 것으로 전환했습니다.

Chris Harris는 경력 초기에 Autocar Magazine과 Evo Magazine에서 자동차 저널리스트로 일하며 생활했습니다. 자동차 저널리스트로서의 경력이 발전하면서 그는 자신의 개인 사업을 추구하기 시작했습니다.

Harris는 Drive YouTube 채널에 소개된 Chris Harris on Cars를 제작하는 동안 다양한 브랜드를 통한 후원과 YouTube 광고 수익에 부분적으로 의존했습니다.

이제 Chris Harris는 자신의 YouTube 채널에서 현재 제작 시리즈인 "Chris Harris on the Machines"를 유지하고 있습니다. 그는 편집자 겸 카메라맨 Neil Carey와 자신에게 비용을 지불합니다.

12 그는 페라리와 충돌했다

경유: 자동차 연구

자동차에 대해 이야기할 때 Harris는 자신의 감정을 표현하는 데 주저하지 않습니다. 그렇게함으로써 그는 그 과정에서 화를내는 자동차 제조업체에 대해 두려움이 없습니다.

이것은 그가 Jalopnik에 글을 썼을 때 분명했습니다. 그는 "새로운 페라리를 운전하는 즐거움은 이제 조직과 자주 연결되는 고통으로 거의 대체되었습니다. "라고 분명히 말했습니다.

이 진술로 인해 그는 페라리 운전이 금지되었습니다. 2011년에서 2013년 사이에 일어난 일이다. 그러나 그는 12년 최신 탑기어 시리즈 2017화에서 FXNUMX TDF에 대한 평을 했다. 리뷰는 페라리가 때때로 약간 까다로울 수 있음을 인정해야 하지만 관계가 이제 올바른 방향으로 나아가고 있음을 시사할 것입니다.

11 그는 자동차에 대한 그의 사랑을 처음으로 촉발시킨 것이 무엇인지 기억합니다.

크리스가 겨우 6살이었을 때, 쌀쌀한 토요일에 크리스는 아버지의 사무실에 갔다. 그러나 아마도 지루해졌을 때 그는 변명하고 아버지의 사무실을 떠났습니다.

그는 아버지의 사무실을 나오자마자 오락거리를 찾아 나섰다. 운명에 의해서든 단순히 휘발유에 대한 매력에 의해서든, 그의 눈은 받는 회사에 김이 서린 잡지에 고정되었습니다. 잡지는 "무슨 차?"

그는 즉시 잡지를 집어들고 훑어보았고, 그 잡지와 사랑에 빠졌습니다. 이것은 자동차에 대한 그의 사랑을 자극했습니다. 분명히 그는 여전히이 귀중한 문제를 가지고 있습니다.

10 그는 슈퍼카 전문가입니다.

Chris Harris가 수년 동안 많은 슈퍼카를 보유하고 있다는 사실에 관심이 있을 것입니다. 이것이 Harris가 제조업체에서 제공하는 차량 테스트에도 참여하는 이유 중 하나일 수 있습니다.

Harris의 슈퍼카 중 하나는 Ferrari 599입니다. 그는 또한 Lamborghini Gallardo를 소유하고 있습니다. 그러나 Chris Harris는 Porsche의 열렬한 팬인 것 같습니다. 사실, 포르쉐에 대한 이러한 사랑은 그가 꿈에 그리던 911을 만드는 대담한 발걸음을 내딛도록 영감을 주었습니다.

드림 911은 1972년에 나온 친환경 자동차로 현대적인 포르쉐의 특징을 모두 갖추고 있습니다. 사실, 그 차가 너무 좋아서 나중에 그는 그에게 가장 잘 알려진 이유로 차 이름을 Kermit로 지정하기로 결정했습니다.

9 그는 람보르기니와 반목한다

매우 정직한 자동차 리뷰어인 Chris Harris는 Jalopnik 게시물에서 페라리를 부수고 얼마 지나지 않아 다른 회사와 불화하게 되었습니다. 그리고 이번에는 뿔로 황소를 잡았습니다.

다시 한 번 Chris Harris는 Lamborghini Asterion을 리뷰하거나 오히려 이 컨셉트 카와 그가 운전한 이전 Lamborghini에 대한 의견을 제시할 때 상당히 표현력이 뛰어났습니다.

그는 람보르기니 자동차를 "운전할 수 없고 남에게 보이고 싶은 사람들을 위한 완벽한 차"라고 설명했습니다.

예상대로 거기에 그친 것이 아니라 한 걸음 더 나아가 회사의 미래는 "어두웠다"고 선언했다. 이로 인해 람보르기니 자동차에 대한 고려가 금지되었습니다.

8 그는 자동차 소유와 행복 사이에 연관성이 있다고 믿습니다.

통해: 자동차 스로틀

Chris Garry는 1989년형 클럽 스포츠 911 포르쉐를 구입한 아버지가 마음을 정할 때까지 얼마나 화가 났는지 이야기했습니다.

그는 아버지가 그에게 아무 것도 가져다주지 않는 직업을 가지고 있는 이유를 물었다고 말했습니다. 이 발표는 Harris가 직업이 있음에도 불구하고 임대료를 지불할 능력이 없었기 때문에 나온 것입니다.

그러나 돌이켜보면 그의 아버지는 집세를 낼 수 없었음에도 불구하고 1989년형 포르쉐 911 클럽 스포츠카를 가지고 있었고 행복했다고 말했습니다.

Harris에 따르면 그의 아버지가 자동차 소유와 그의 행복 사이의 연관성을 인정한 것은 이번이 처음이었습니다.

이것은 결국 모든 것이 잘 될 것이라는 믿음을 아버지에게 심어주었습니다.

7 놀랍게도 그는 Mazda와 갈등이 없었습니다.

Chris Harris가 Mazda MX-5 Miata를 검토했을 때 공격적인 발언을 했습니다. 그는 기계의 "존재에 대해 완전히 확신하지 못한다"고 말했습니다. 그는 또한 자동차가 뼈 없는 팔다리의 모든 정확성으로 운전했다고 말했습니다."

그의 말에 대해 그에게 많은 의견이 나온 후, 그는 Miata에게 또 다른 기회를 주기 위해 시간을 들였습니다. 그는 자신의 결정에 착오가 없었는지 확인하기 위해 이렇게 했습니다.

두 번째 샷 이후 그는 처음에 Miata에 대해 약간 강하다고 인정했습니다. 그러나 그는 이것이 그가 이전의 관점을 포기한다는 것을 의미하지는 않는다고 말했다.

놀랍게도 Mazda 자동차에 대한 그의 언급에도 불구하고 그는 여전히 다른 Mazda 모델을 검토하도록 허용되었습니다.

이것은 Mazda가 그의 비판에 문제가 없었기 때문입니다.

6 오래된 차와 새 차 모두에서 작동합니다.

Chris Harris는 자동차가 너무 많습니다. 이 차들은 오래된 차와 새 차의 조합입니다. 그는 BMW E39 523i를 가지고 있습니다. 그는 이 차를 세계에서 가장 위대한 양산차 중 하나로 묘사했습니다. 1986 BMW E28 M5도 그의 컬렉션의 일부입니다.

1994 Range Rover Classic도 옆에 서지 않았습니다. 그는 또한 Range Rover 322와 Audi S4 Avant를 소유하고 있으며 DSG 변속기에 대한 욕구가 있는 자동차라고 부릅니다.

Peugeot 205 XS, Citroen AX GT 및 Peugeot 205 Rallye는 눈에 띄지 않았습니다.