Top Gear: Chris Evans의 차고에 숨겨진 가장 멋진 자동차
내용
Chris Evans는 최고의 진행자, 사업가, 라디오 및 TV 프로듀서입니다. 그의 초기 작품은 다양하고 검다. 그는 TV 쇼에 출연했고, 지역 술집에서 디스크 자키로 활동했으며, 물론 새벽에 신문을 분류하는 하찮은 일을 했습니다. 그의 라디오 성능은 훨씬 더 이상했습니다. 그는 라디오 카(mirror.co.uk)를 타고 청취자의 집까지 운전했습니다.
그 후 그는 유명한 라디오 1에 출연했지만 오래 가지 못했습니다. 그러나 그는 일부가되었습니다 큰아침 식사그는 매우 좋아했고 히트작이되었습니다. 그 후 그는 이름으로 자신의 프로덕션을 구성했습니다. 진저 프로덕션. 그의 주요 프로그램 중 하나의 형식, 칫솔을 잊지 마세요 매우 호평을 받아 다른 제작사에서 형식 복사 허가를 요청했습니다.
그는 계속해서 텔레비전 쇼와 라디오 프로그램을 진행했으며 빈티지 자동차, 특히 페라리 자동차에 대한 취향을 발전시켰습니다. 아마도 발표자로서의 그의 경험과 자동차에 대한 선호로 인해 BBC는 그에게 공동 호스트가 되라고 요청했습니다. 톱 기어. 정치에 센스가 있고 곤혹스러운 상황에 휘말리고 싶지 않아 공식적으로 역할을 맡기 전에 이전 진행자들에게 축복을 받기도 했다.
그러나이 모든 것이 그를 돕지 않았습니다. 쇼의 시청률이 떨어지고 있었고 XNUMX년 후 Evans는 작동하지 않는다고 말하면서 프로그램을 종료했습니다.
그럼 자동차 마니아인 크리스 에반스가 얼마나 대단한 사람인지 확인해 봅시다.
25 페라리 GTO 250
이 차의 이름은 약간의 설명이 필요하므로 "GTO"는 "Gran Turismo Omologato"의 약자이며 이탈리아어로 "Grand Touring Homologated"를 멋지게 표현한 것입니다. "250"은 12년 실린더 각각의 변위(cm1962)를 나타냅니다. GTO는 1964년부터 39년까지만 생산되었습니다. 이들은 평범한 페라리가 아니었습니다. GTO는 214대만 만들어졌고 짐작할 수 있듯이 레이스 승인을 위해 만들어졌습니다. 이 자동차의 레이싱 라이벌에는 Shelby Cobra, Jaguar E-Type 및 Aston Martin DPXNUMX가 포함되었습니다. 이 차를 소유하는 것은 특권입니다.
24 페라리 250 GT 캘리포니아 스파이더
이 차는 본질적으로 디자이너 Scaglietti의 Ferrari 250 GTO 쿠페에 대한 컨버터블 비전이었습니다. 자동차의 엔진은 동일하게 유지되었습니다. 알루미늄과 강철은 자동차의 빌딩 블록이었습니다.
250 GTO와 마찬가지로 이 차는 몇 가지 예만 생산된 한정판이었습니다. 이것은 맞춤형 유리 섬유 복제품이 등장한 동일한 자동차입니다. Ferris Bueller의 휴일.
자동차는 희귀한 예술품입니다. 그는 이 차를 사기 위해 약 XNUMX만 파운드를 지불했습니다. 또한 차는 키를 받기 전 스티브 맥퀸의 소유였습니다. 분명히 지금은 수백만 달러의 가치가 있습니다.
23 페라리 275 GTB/6S
Evans는 오래된 페라리를 좋아합니다. 1964년에서 1968년 사이에 생산된 GTB입니다. 위에서 언급한 GT와 달리 일반 대중을 위한 970대에 불과한 약간 더 대량 생산되었습니다. 차가 나왔을 때 마니아들 사이에서 히트를 쳤습니다. 자동차 저널리스트들은 이 차를 "역대 최고의 페라리 중 하나"라고 묘사하며 그리 멀지 않았습니다.모터 동향). 그리고 Evans도 이 차의 열렬한 팬입니다. 그는 하나가 아니라 두 개를 소유하고 있습니다. 그는 2015년에 한 대를 팔려고 했지만 잘 되지 않아 여전히 275 GTB 중 두 대를 가지고 있습니다.
22 맥라렌 675LT
"LT"가 "Long Tail"을 의미하는 McLaren 675LT는 McLaren 650S에서 진화한 트랙 중심의 야수였습니다. 차가 정말 멋져 보입니다. 후드에는 고전적인 McLaren 곡선이 있습니다. 측면이 스포티해 보입니다. 물론 후면은 이국적으로 보입니다.
그것은 0마리의 말이 달성한 60초의 2.9-666 시간을 가지고 있습니다.
한 Jalopnik 작가는 일주일 동안 이 차를 몰았다. 이것은 일상적인 운전이 아닌 고성능 자동차입니다. 시원해 보이지만 내부에는 에어컨이 없습니다. 시속 250마일로 가속하지만 시속 2마일 이상의 단순한 충돌은 극복하지 못한다. 사진을 받습니다.
21 치티치티뱅뱅
이름은 진부하게 들리지만 합법적인 것입니다. Six Chitty Chitty Bang Bangs는 60년대에 영화용으로 출시되었습니다. 그 중 하나는 실제로 완전한 로드카였으며 "GEN 11"이라는 이름으로 등록되었습니다. 치티치티뱅뱅. 차가 어떻게 생겼는지... 음, 이 차가 어떻게 생겼는지 판단하게 하겠지만 한 가지 확실히 말할 수 있습니다. 이 물건의 회전 반경은 무한합니다. 사람들은 그것이 "GEN 11"인지 복제인지 확실하지 않지만 이것은 하나의 독특한 자동차입니다!
20 페라리 458 스페셜
이 "스페셜"은 아마도 당신을 위해 그 이름을 명확히 할 것입니다. 이미 슈퍼카였던 차의 고성능 변종이었다. 얼마나 멋진, 응? 이것은 자동차가 고성능 페라리 팀에 의해 만져졌다는 것을 의미합니다. 이 차량에는 환기 후드, 단조 휠, 재설계된 전면 범퍼 및 슬라이딩 후면 플랩이 있습니다.
이 차는 또한 더 강력한 엔진과 업그레이드된 전자 시스템을 갖추고 있습니다. 즉, 기본 페라리 458의 세련된 버전입니다.
2013년부터 2015년까지 생산된 차량입니다. Ferrari는 또한 458 Speciale 컨버터블인 458 Speciale A에 대한 창의적인 아이디어를 내놓았습니다.
19 재규어 XK120
여기 Chris의 컬렉션에서 최고 수준의 아름다움이 있습니다. 자동차의 외관은 자동차 역사에 존재했던 인간의 코와 눈을 되살리려 시도합니다. 우리는 우리가 보던 것을 좋아합니다. 이제 너무 앞서가지 마세요. 이것은 당신이 익숙하지 않은 것을 싫어한다는 의미가 아니라, 아마도 당신이 과거에 접했던 물건을 좋아할 것이라는 의미입니다. 이 차의 내부는 공간을 제외하고는 특별한 것이없는 오래된 보트를 연상시킵니다. 그것은 그가 팔려고 했지만 팔 수 없었던 또 다른 자동차였습니다(buzzdrives.com).
18 포드 에스코트 멕시코
값비싼 차 한복판에 익숙하지 않으면 머리가 긁힐 것 같은 무언가가 있습니다. 이것은 Jaguar, Ferrari, McLaren 또는 다른 Chitty Chitty Bang Bang 자동차가 아닙니다. 이것은 포드입니다.
Escort는 1968년부터 2004년까지 Ford Europe에서 생산한 패밀리카였으며 이런저런 이유로 Escort는 매우 성공적인 랠리카가 되었습니다.
사실 포드는 60년대와 70년대 랠리에서 완전히 무적이었습니다. 이 특별판 Ford Escort Mexico가 탄생한 것은 승리 중 하나(런던에서 멕시코까지의 월드컵 랠리) 덕분이었습니다.
17 폭스 바겐 비틀
여기에 목록에 추가할 상징적인 자동차가 있습니다. 여기에 나열된 다른 많은 차와 마찬가지로 성능면에서 다르지 않지만 역사적 중요성 때문에 특별한 차입니다. 이 자동차는 1938년부터 매우 오랫동안 사용되어 왔으며 21,529,464대에서 1938년까지 무려 2003대가 생산되었습니다. 이렇게 많은 자동차를 생산하는 것은 말할 것도 없고, 그렇게 오랫동안 존재해 온 자동차 제조업체는 거의 없습니다. 그들이 유명해진 이유는 다각적이었다. 경쟁은 신뢰할 수 없었고 이 자동차들은 재설계되었습니다. 타이밍도 분위기도 적절했고 모양도 기억에 남는다(quora.com). Evans도 하나를 소유하고 있습니다.
16 피아트 126
여기 페라리와 재규어 중에서 꽤 겸손한 또 다른 자동차가 있습니다. 이것은 Fiat 126입니다. 이 자동차는 1972년부터 2000년까지 유럽에서 생산되었습니다. 차는 꽤 작고 후드가 발전소를 넣을 가능성이 있는 것처럼 보이지만 실제로는 모두 뒤쪽에 있습니다. 그래서 진정한 사륜구동인데 이런 작은 차치고는 상당히 매력적이다. 모든 힘은 뒷바퀴로 전달됩니다. 그 당시 핸들링이 어땠는지 누가 알겠습니까? 하지만 확실히 즐거운 차가 될 수 있었습니다. 동유럽의 일부 자동차 제조업체는 자신의 Fiat 126 유사 모델을 만들기 위해 라이센스를 구입했습니다.
15 페라리 TR61 스파이더 Fantuzzi
Ferrari 250 TR61 Spyder Fantuzzi는 1960-1961년 르망을 위해 설계되었습니다. 외부 디자인은 동시대의 표준 내에 있습니다. 상어의 코 앞에서, 이것은 드문 일이 아닙니다. 당시의 페라리 156 F1 경주용 자동차에도 상어 코가 있었습니다.
당연히 이것은 모든 사람이 그 모양을 좋아하지는 않았지만 디자인이 공기역학적으로 유리하다는 것을 의미했습니다.
페라리는 곧 외관을 바꾸기 시작했습니다. 전면 엔진 레이싱카인데 사진을 자세히 보면 유리창 너머로 실린더가 보인다. 좋은 차, 에반스, 좋은 차.
14 페라리 365 GTS/4
Daytona라고도 알려진 GTS/4는 1968년부터 1973년까지 생산되었습니다. 이 Daytona 이름은 우연입니다. 이 자동차는 24년 데이토나 1967시간 레이스에 참가한 이후 언론에서 데이토나로 언급되었습니다. 페라리는 그것을 데이토나라고 부르지 않고 대중만 부른다. 람보르기니가 미드엔진 미우라를 출시하는 동안 페라리는 앞엔진 뒷바퀴굴림 차량의 오랜 전통을 이어갔습니다. 이 미녀는 당시 불법이었던 플렉시 유리를 일반 헤드라이트에 사용했기 때문에 개폐식 헤드라이트를 사용하고 있음을 알 수 있습니다(Hagerty.com).
13 재규어 XK150
여기 또 다른 오래된 것이 있습니다. XK150은 1957년부터 1961년까지 생산되었습니다. 마일리지가 적고 상태가 우수한 1958년식 차량입니다(buzzdrives.com). 당시에는 트렌드였던 것 같아요. 그렇지 않으면 왜 범퍼에 수직 줄무늬가 위를 향하게 했을까요? 그리고 한 곳이 아니라 두 곳에서. 어쨌든 자동차 자체는 이전 모델에 비해 급진적이지만 합리적인 디자인 변경을 거쳤습니다. 가장 심각한 차이점 중 하나는 하나의 화면이 된 분할 앞 유리였습니다. 후드와 인테리어의 디자인에도 약간의 변화가 있었습니다. 마일이 많지 않기 때문에 60년이 지난 후에도 여전히 완벽하게 작동할 것입니다!
12 다임러 SP250 다트
측면에서 전면 패널을 보면 매우 쉽게 한 가지를 알 수 있습니다. 자동차의 "입"이 바깥쪽으로 튀어 나옵니다. 말 그대로 침팬지의 얼굴처럼 생겼고, 코와 입이 전조등보다 조금 더 앞으로 나와 있습니다.
인테리어에 대해서는 많이 말할 수 없지만 후드를 열면 2.5리터 헤미 V8이 반겨줍니다. 귀엽지 않나요?
예, 대부분의 사람들이 V4 또는 V6를 운전하는 동안 여기에는 Hemi와 V8이 장착된 자동차가 있었습니다. 사실, 그 차는 런던 경찰을 위해 만들어졌습니다.
11 페라리 250 GT 럭셔리 베를리네타
예, 그는 Ferrari 250 GT의 열렬한 팬입니다. 여기 또 하나 있습니다. 이 모델 범위는 희귀했으며 지금까지 351대만 생산되었습니다. 생산은 1963년부터 1964년까지 지속되었습니다. 실제로 꽤 인상적으로 보입니다. 후드에는 전면 근막 디자인과 일치하는 약간의 돌출부가 있습니다. 뒤쪽에도 경사진 루프라인이 있어 꽤 괜찮아 보입니다. 측면에서 보면 다른 60년대 초반 자동차가 이 아름다움에서 어떻게 진화했는지 알 수 있습니다. Jalopnik에 따르면 이 차는 직선 고속도로뿐만 아니라 구불구불한 도로에서도 잘 작동합니다. 외관 상태가 우수합니다.
10 페라리 550
이곳의 이 아름다움은 23년 전 미드엔진 페라리 데이토나에서 프런트 엔진 페라리의 귀환을 의미했습니다. 550은 1996년부터 2001년까지 생산되었습니다. 총 3,000대가 생산되었습니다. 일부 실제 슈퍼카처럼 슈퍼카처럼 보이지는 않지만 스포티하고 고급스럽고 강력한 자동차처럼 보입니다.
후드를 살펴보면 5.5리터 V12 엔진과 XNUMX단 수동 변속기가 보입니다.
이 차량 내부도 상당히 깔끔합니다. 이 차의 안전바는 가죽으로 덮여 있어 유용하기도 하고 쓸모도 없다는 점에 유의해야 합니다. 안전 롤은 좋지만 가죽은 어떻습니까? 타격을 부드럽게?
9 메르세데스-벤츠 190SL 로드스터
다음은 Evans 컬렉션에 있는 MB의 S 등급 자료입니다. 이들은 190SL이며 1955년부터 1963년까지 생산되었으며 SL 클래스의 시조였습니다. 그릴을 보면 MB가 1955년에 오늘 발견한 좋은 그릴의 제조법을 가지고 있음을 알 수 있습니다. 당시 발전소는 105기통 짐승이었고 대략 XNUMX마력을 생산했습니다. Jalopnik 실제로 그들 중 하나를 테스트했고 가속이 허용 가능하지만 확실히 아드레날린이 쇄도하지 않는다는 것을 발견했습니다. 차량 내부도 꽤 괜찮은 것 같습니다. Evans가 때때로 런던 주변을 운전하는 것을 볼 수 있습니다.
8 피아트 500
Ferraris가 아무리 훌륭하더라도 매일 운전자가 필요합니다. 이제 당신이 얼마나 부자인지, 얼마나 많은 공연을 하는지, 얼마나 많은 비행기를 소유하고 있는지에 관계없이 페라리와 빈티지 재규어를 일상의 운전자로 만드는 것이 항상 가능한 것은 아닙니다. 비터가 필요합니다. 그의 수준에서 돈이 아니라 실용성에 관한 것입니다. 범프와 지상고를 걱정하지 않고는 장거리를 운전할 수 없습니다. 대부분은 아니지만 일부 슈퍼카에는 커피나 물병도 들어갈 수 없습니다. 코스터가 없습니다. 게다가 그는 런던에 살고 있다. 그렇기 때문에 Fiat 500을 타고 있는 그를 자주 볼 수 있습니다.
7 RR 팬텀
이것은 비명을 지르지 않지만 전체적으로 고급 스러움을 발산하는 자동차 중 하나입니다. Phantom의 "비명"은 더 무례한 용어입니다. 진지하게, 그것은 자동차 세계에서 얻을 수 있는 것만큼이나 고급스럽습니다. 이 팬텀의 아름다움은... 모든 것에 있습니다. 그것은 당신이 생각할 수 있는 모든 고급스러운 디자인과 기능을 가지고 있습니다. 뒷좌석에는 자체 컨트롤과 개선 사항이 있습니다. 운전기사를 동반할 가능성이 높지만, 헤드업 디스플레이와 레이저 헤드라이트가 있어 운전하기로 결정했습니다. 당신이 그것을 감당할 수 있는 한, 이것은 당신이 잘못 갈 수 없는 기계 중 하나입니다.
6 페라리 캘리포니아
캘리포니아는 훌륭한 페라리 그랜드 투어 스포츠카입니다. 외관은 멋져 보이지만 페라리치고는 다소 단조롭습니다. 대부분의 경우 페라리 후드는 더 길지만 여기서는 평소만큼 길지 않거나 더 작은 헤드라이트로 인해 왜곡이 발생합니다. 이 차의 측면 프로필은 놀랍습니다. 창문의 곡선과 모양이 정말 놀랍습니다. 특히 이 차는 페라리 고객이 사용할 수 있는 모든 개인 맞춤화로 유명했습니다. 그가 무엇을 설정했는지 누가 알겠습니까?
