탑 10 자동차
위기의 시기에 폴란드인들은 입증된 독일산 자동차에 더욱 기꺼이 손을 뻗습니다. 이것은 Oder 전역의 자동차가 품질과 가동 시간의 모델이라는 믿음으로 설명할 수 있습니다. Moto.gratka.pl 웹사이트는 10년 말 가장 많이 팔린 자동차 2012대를 소개합니다.
10 오펠 코르사
도시형 오펠의 세 번째 화신은 2000년에 출시되었습니다. 2006년 후 차량은 페이스리프트를 거쳤고 1.4년에는 Corsa C가 새 모델로 교체되었습니다. 자동차는 구형 모델뿐만 아니라 최신 모델에서도 눈에 띕니다. 랙에 미등이있는 유일한 모델이기 때문에 훨씬 더 눈에.니다. 다이나믹 버전 XNUMX는 도심 주행뿐만 아니라 충분한 성능을 제공하는 최선의 선택이 될 것입니다. 동시에 연료 소비는 허용 가능한 수준으로 유지됩니다. 또한이 엔진은 전체 라인 중에서 가장 내구성이 뛰어난 것으로 간주됩니다.
안타깝게도 깨지기 쉬운 스티어링과 프론트 서스펜션도 약점입니다. 이 수리 비용은 수백 PLN이며 수만 킬로미터마다 수행해야 합니다. Opel Corsa는 마음으로 선택하는 것이 아니라 마음으로 선택하는 차입니다. 이 솔루션의 장점은 우수한 성능과 낮은 운영 비용입니다. 이와 관련하여 가장 저렴한 것은 타이밍 벨트로 구동되는 1.4 리터 엔진입니다. 교체와 관련된 비용은 수명이 짧고 훨씬 더 비싼 타이밍 체인 교체가 있는 소형 장치보다 여전히 낮습니다. moto.gratka.pl에서 Corsa 1.4의 가격은 약 PLN 14에서 변동합니다.
moto.gratka.pl의 오펠 코르사
9. 아우디 A6
Ingolstadt 제조업체의 대형 세단은 1997년 제네바 모터쇼에서 소개되었습니다. A6는 유명한 디자인 회사 피닌파리나(Pininfarina)가 현대적인 패스트백 자동차를 만드는 것을 목표로 디자인했습니다. 동시에 자동차는 가장 낮은 공기 저항 계수 중 하나 인 0,28을 가졌습니다. – moto.gratka.pl 전문가 Jendrzej Lenarczyk는 세단 버전 외에도 스테이션 왜건과 오프로드 주행에 이상적인 오프로드 버전인 "Allroad"를 구입할 수도 있다고 말합니다.
가장 비싼 것은 폴란드 도로에서의 운전을 용납하지 않는 프론트 서스펜션 수리 일 수 있습니다. 원래 부품은 매우 비싸지 만 자동차에는 값싼 교체품이 많이 있지만 사용자가 권장하지 않습니다. “저렴한 대체품의 품질이 좋지 않아 매우 빨리 교체해야 했습니다. 가장 일반적인 로커와 로커. 앞바퀴 베어링 고장도 빈번한 고장이라고 Lenarchik은 강조합니다.
moto.gratka.pl에서 Audi A6의 가격은 PLN 10부터 시작합니다. 이 가격에 우리는 500리터 엔진이 장착된 패밀리 스테이션 왜건을 얻습니다. 안타깝게도 이 장치는 설계 결함으로 인해 권장되지 않습니다. “훨씬 더 안전한 선택은 내구성이 이미 전설적인 2.5 TDi 엔진입니다. 상대적으로 낮은 연료 소비량에 만족하면서 충분한 역동성을 제공하는 1.9리터 슈퍼차저 가솔린 엔진에 대해서도 물어볼 가치가 있다고 Lenarczyk는 제안합니다.
moto.gratka.pl의 아우디 A6
8 오펠 벡트라
인기 있는 중급 세단의 2002세대는 2005년에 데뷔했습니다. 처음에는 세단으로만 제공되었지만 몇 달 후 리프트백인 GTS가 제안에 합류했습니다. GTS 초연 XNUMX 년 후 스테이션 왜건이 소개되었습니다-캐러밴-XNUMX 년 자동차는 실제 베스트셀러로 판명 된 Opel Astra를 연상시키는 심각한 성형 수술을 받았습니다-Lenarchik은 강조합니다-XNUMX 년 나중에 Vectra 후속 제품인 Insignia가 표시되었습니다.
Opel Vectra는 합리적인 가격에 편안한 차이지만 상당한 서스펜션 비용을 고려해야합니다. 권장되는 엔진은 2.2 DTI 장치로, 단순한 디자인에도 불구하고 충분한 역동성과 낮은 연료 소비량을 제공합니다. 그러나 구매할 때 터보 차저 및 터빈 호스의 상태를 확인하십시오. 두 번째 요소는 감압되는 경향이 있습니다. – 공인 작업장에서 서비스를 받은 차량은 검사 중에 전선을 교체했기 때문에 더 이상 이 문제가 발생하지 않습니다. 가격은 PLN 16부터 시작한다고 Lenarcik은 보고합니다.
moto.gratka.p의 오펠 벡트라
7. 포드 몬데오
이 차는 2000년에 데뷔했다. 이것은 중산층 자동차의 세대라고 잘못 믿어지는 세 번째가 아니라 두 번째입니다. 이전 모델에 비해 자동차가 크게 성장했으며 단종된 스콜피오 이후의 격차도 메워졌습니다. 데뷔 1,8년과 2007년 후, Mondeo는 XNUMX리터 디젤 및 휘발유 장치로의 업그레이드와 함께 약간의 페이스리프트를 거쳤습니다. XNUMX년에는 후계자의 생산이 시작되었습니다.
가장 중요한 장점은 차량의 크기와 넓은 실내 공간입니다. 수정 된 서스펜션을 잊어서는 안되며 관리가 큰 기쁨입니다. 안타깝게도 Ford가 오랫동안 어려움을 겪어온 차체 부식 문제에 대비해야 합니다. 도어의 아래쪽 가장자리는 특히 이에 취약하며 3년 된 자동차에서도 이미 "거품"이 나타났습니다. 물론 차체 보증기간은 12년이지만 조건은 매년 공인 서비스 센터에서 차체를 점검하는 것이다. HBO 지지자들도 기뻐하지 않을 것입니다. Ford는 그들의 엔진에 HBO를 사용하는 것을 강력히 권장하지 않기 때문입니다.
최선의 선택은 1.8마력의 125리터 엔진입니다. 145 마력의 2.0 리터 엔진. 그들은 적절한 역학을 제공하고 수리로 주머니를 비우지 않습니다. - 이 단위는 모든 "가솔린 트럭" 중에서 가장 많습니다. 가격은 PLN 13부터 시작한다고 Lenarczyk는 강조합니다.
moto.gratka.pl의 포드 몬데오
6. 포드 포커스
포드 에스코트 후속 모델은 1998년에 데뷔했습니다. 2000년 후, 이 자동차는 "올해의 자동차" 상을 수상했으며 2002년에는 "북미 올해의 자동차"를 수상했습니다. 초연 XNUMX년 후 차량 전면의 페이스 리프트가 진행되었으며 가장 중요한 변경 사항은 범퍼에서 천장으로 방향 표시기를 이전한 것입니다. XNUMX년에는 C-max 미니밴이 해치백, 세단, 스테이션 왜건과 함께 Ford의 차기 베스트 셀러 에디션의 스타일리시한 프리뷰로 등장했습니다. 매우 현대적이고 매력적인 외관을 가진 이 차는 동급 최고의 서스펜션을 갖추고 있어 역동적이고 안전한 주행이 가능했습니다.
유럽 시장에는 1.4개의 엔진이 계획되어 있습니다. 가장 약한 75 리터는 1.6 마력을 개발했습니다. 훨씬 더 나은 선택은 1.8 및 100마력의 115 또는 2.0리터 장치였습니다. 각기. 130리터 엔진은 170마력, 스포티한 ST170 변형용으로 예약된 215마력의 세 가지 출력 수준으로 제공되었습니다. 그리고 실제 "핫 해치"를 위한 과급 모터 - RS는 출력이 1.8hp였습니다. 최신 엔진은 75마력과 90마력의 100가지 동력 옵션이 있는 115리터 디젤 엔진입니다. (TDDi 엔진) 및 100 및 1.6 hp. (TDCi 엔진). 최적의 선택은 8hp 용량의 XNUMX리터 가솔린 엔진입니다. 같은 크기의 디젤만큼 연비가 좋지는 않지만 유지비가 훨씬 저렴합니다. XNUMX세대 Focus의 가격은 PLN XNUMX부터 시작합니다.
moto.gratka.pl의 포드 포커스
5. 스코다 옥타비아
체코 컴팩트는 1996년에 도입되어 14년 동안 생산되었습니다. 2004 년 5 세대 발표 당시 전임자는 여전히 Tour라는 이름으로 떠난 조립 라인에있었습니다. 차는 1998도어 리프트백과 훨씬 더 기능적인 스테이션 왜건의 두 가지 차체 스타일로 만들어졌습니다. 체코 제조업체는 WRC(World Rally Championship)에 적극적으로 참여하는 것으로 유명하며 300년에는 2.0리터 터보차지 XNUMXhp 엔진이 장착된 Octavia WRC를 출시했습니다.
2000년에는 전조등과 후미등이 주로 바뀌는 페이스리프트가 진행됐다. 또한 새로운 범위의 장비 옵션을 사용하기로 결정했습니다. 동시에 4x4 버전과 체코 히트 RS의 스포티 버전이 출시되었습니다. 차는 체코와 인도에서 생산되었습니다. 전체적으로 거의 XNUMX만 부의 Octavia가 생산되었습니다.
최선의 선택은 1.6마력의 102리터 가솔린 엔진입니다. 이것은 거의 문제없이 가스 설치로 운전을 견딜 수있는 매우 훌륭하고 내구성이 뛰어난 장치입니다. 이것은 공장에서 그러한 설정을 설치함으로써 입증됩니다. 게다가 이 차량에는 다른 휘발유 모델과 동일한 기계적 보증이 제공되었습니다. moto.gratka.pl에서 이러한 모델의 가격은 약 PLN 8에서 시작합니다.
moto.gratka.pl의 스코다 옥타비아
4. 아우디 A4
4세대 A2000의 생산은 2002년 4월에 시작되었습니다. 처음에는 세단으로만 제공되었습니다. 스테이션 왜건(Avant)은 8년 후 출시되었고 4.2년에는 Cabrio 변형이 라인업에 추가되었습니다. 동시에 XNUMX 리터 VXNUMX 엔진이 장착 된 스포츠 버전 인 SXNUMX가 도입되었습니다.
4년 간의 생산 끝에 본격적으로 현대화하기로 결정했습니다. 자동차는 수정 된 전면 범퍼와 관련된 거대한 "단일 프레임"그릴이라는 새로운 특징을 받았습니다. 헤드 라이트도 새로운 모양을 받았습니다. 다른 이미지와 함께 대부분의 단위 팔레트를 교체하기로 결정했습니다. 업그레이드 후 가장 강력한 A4의 후속 제품인 RS4,2가 출시되었습니다. 420마력의 250리터 엔진 전자적으로 제한된 100km/h까지 자동차를 가속하고 4,8km/h까지 가속하는 데 XNUMX초가 걸렸습니다.
해외에서 자동차를 구입하기 전에 자동차에 사고 후 이력이 있거나 엄청난 마일리지가 있거나 홍수 후인 것으로 판명 될 수 있으므로 제안을 신중하게 연구해야합니다. 2.5리터 디젤 엔진과 1.6리터 가솔린 엔진을 제외한 모든 장치에 주목할 필요가 있습니다. 전자는 부실한 시공으로 인한 빈번하고 비용이 많이 드는 고장으로 어려움을 겪고 있습니다. “가장 작은 휘발유 엔진은 너무 약하고 견고한 구조에도 불구하고 운전하는 재미가 없습니다. 모든 추월은 신중하게 고려해야 할 것이라고 Lenarchik은 요약합니다.
moto.gratka.pl의 아우디 A4
3. 폭스바겐 골프
볼프스부르크 베스트 셀러의 2003세대는 200년에 소개되었으며 가장 스타일리시하게 혁신적인 골프 에디션이라고 해도 무방합니다. 전임자와 닮은 유일한 것은 몸의 모양입니다. 전임자의 GTI 변형에 실망한 스릴을 추구하는 사람들은 2004bhp 최신 모델의 후드 아래에서 스포츠 해치백에 합당한 행동을 할 수 있습니다. 32년 말에 Golf: Plus의 개선된 버전이 데뷔했습니다. 2007년 후, Jetta 세단과 Eos 하드탑 컨버터블이 데뷔했습니다. 동시에 가장 강력한 골프 RXNUMX의 후속 모델도 선보였다. XNUMX년에는 다양한 바디가 Variant 스테이션 왜건으로 보충되었습니다.
가장 좋은 방법은 찾는 사람이 찾고 있는 적절한 수준의 장비를 제공하는 컴포트라인 및 스포츠라인 트림의 차량을 찾는 것입니다. 특히 주목할 만한 것은 2.0 FSI 및 1.4리터 TSI 버전(추가 압축기 없음)입니다. 적절한 양의 전력을 제공하고 합리적인 양의 연료를 소비합니다. 문제없이 가스로 작동하는 엔진을 찾는 사람들은 오랫동안 LPG에서 문제없이 작동하는 1.6개의 밸브가 있는 1.9리터 장치에 관심을 가져야 합니다. 디젤 중에서 매우 강건하지만 느린 20 리터 흡인을 제외한 모든 이름에 주목할 가치가 있습니다. moto.gratka.pl의 XNUMX세대 골프 가격은 PLN XNUMX부터 시작합니다.
moto.gratka.pl의 폭스바겐 골프
2. 폭스바겐 파사트
업그레이드된 2000세대 파사트는 2005년 말에 출시되었습니다. 외부에서 가장 큰 변화는 프론트 에이프런 전체와 후미등입니다. 가운데에는 팔걸이와 크롬 라이닝이 있습니다. 생산이 끝날 때까지 현대화나 약간의 페이스리프트가 이루어지지 않았습니다. 6년에 이 모델은 새로운 Passat BXNUMX로 교체되었습니다. 그러나 이것이 이 모델의 끝을 의미하는 것은 아닙니다. 자동차는 여전히 중국의 상하이 폭스바겐 공장에서 만들어지고 있기 때문입니다.
수명이 긴 1.9리터 디젤을 사고 싶지 않다면 슈퍼차저 1.8리터 엔진에 관심을 가져야 한다. 휘발유 Passat는 경제적이고 역동적입니다. 자연 흡기 버전은 같은 양의 연료를 소비하며 확실히 더 느립니다. - 사실, 자동차는 많은 양의 오일을 소비하고 개별 타이밍 장치의 내구성에 사소한 문제가 있지만 제거하기 어렵지 않은 결함입니다. 2001년의 자동차 가격은 PLN 17 정도 변동한다고 Lenarczyk는 요약합니다.
moto.gratka.pl의 폭스바겐 파사트
1. 오펠 아스트라
인기 있는 오펠 소형차의 2003세대가 3년 5월 프랑크푸르트 모터쇼에서 선보였습니다. 2009년 후, 차가 쇼룸에 등장했습니다. XNUMX년 후, 모델을 약간 새로 고치기로 결정했습니다. Astra는 해치백 XNUMX(GTC) 및 XNUMX도어, 스테이션 왜건, 세단 및 컨버터블 쿠페의 XNUMX가지 차체 스타일로 제공됩니다. 이 콤팩트는 여전히 Astra Classic이라는 이름으로 생산됩니다. 후속 모델(Astra J)은 XNUMX년부터 생산되고 있습니다.
자동차로 사용되는 라이벌 폭스바겐 골프는 훨씬 저렴하고 장비가 잘 갖춰져 있으며 스타일리시하게 더 매력적입니다. 최적의 선택은 1.6리터 가솔린 엔진과 120마력 용량의 1.9리터 터보디젤입니다. 첫 번째는 자동차의 특별한 역학이 필요하지 않은 운전자를 기쁘게 할 것입니다. 두 번째는 비교적 강하고 역동적인 자동차를 찾는 사람들에게 이상적인 제안입니다. “지금까지 대부분의 Astra 모델은 완벽하게 작동했으며 향후 몇 년 동안 이것이 바뀔 것이라는 징후는 없습니다. 이 자동차의 가격은 PLN 16부터 시작한다고 moto.gratka.pl 웹 사이트 전문가는 결론을 내립니다.
moto.gratka.pl의 오펠 아스트라
