기아 씨드 SW 시운전

새로운 한국 스테이션 왜건은 동급에서 가장 큰 트렁크와 많은 값 비싼 옵션을 가지고 있으며 마침내 빠른 운전을 배웠습니다.

골프 클래스는 특히 러시아에서 매우 어려운 운명을 가지고 있습니다. 문제는 대담한 B-세그먼트에 있습니다. 현대 솔라리스, 스코다 래피드와 같은 세단과 해치는 장비와 치수 면에서 모두 근접했습니다. 또한 사륜구동, 약간 더 높은 좌석 위치 및 괜찮은 트렁크에 호소하는 저렴한 크로스오버도 있습니다. 새로운 Ceed가있는 기아 (그런데 AvtoTachki 독자는 올해 최고의 자동차로 선정했습니다)에서 급진적 인 변화를 결정했습니다. 해치는 값 비싼 옵션, 터보 엔진, "로봇"을 받았으며 의심 스러울 정도로 유사합니다. 벤츠 A클래스까지. 이제 스테이션 왜건의 시대입니다.

Yaroslav Gronsky는 이미 XNUMX 세대의 개인 Ceed를 더 우아하고 빠르며 풍부한 장비를 갖춘 새로운 세대와 비교했습니다. 스테이션 왜건은 기술적으로 동일한 플랫폼, 엔진, 상자 및 옵션 등 해치백과 다르지 않습니다. 따라서 우리는 시장 전망과 함께 신제품에 대해 알게 될 것입니다.

일반적으로 러시아인은 스테이션 왜건 구매를 매우 꺼립니다. 2018 년 그러한 신체의 자동차 판매 점유율은 4 % (72 대의 자동차)에 불과했습니다. 더욱이 시장 규모 54위는 Lada Vesta SW(13%), 6위는 Lada Kalina 스테이션 왜건이었지만, 이전 기아 씨드 SW는 8%의 시장 점유율로 XNUMX위를 차지했다. Ford Focus는 큰 지연(XNUMX%)으로 뒤따랐고 다른 모든 모델은 XNUMX%를 공유했습니다.

기아 자동차는 SW가 스테이션 웨건이 아니라 스포츠 웨건이라고 설명한다. 실제로 스테이션 왜건은 매우 신선 해 보입니다. 부분적으로 전면 펜더로 흐르는 전체 LED 헤드 라이트, 크롬 서라운드로 인식 할 수있는 그릴, 공격적으로 확대 된 공기 흡입구가 있습니다. 프로필에서-완전히 다른 모습이지만 인상적인 치수에도 불구하고 (클래스에서 가장 길다)이 스테이션 왜건은 보이지 않습니다.

스테이션 왜건과 해치백의 또 다른 차이점은 가격입니다. 비슷한 트림 수준에서 신제품은 $ 518 –1 103 $입니다. 표준 14 도어보다 비쌉니다. 대기 엔진과 "역학"SW가있는 기본 버전에서는 최소 $ 097의 비용이 들지만 동일한 해치백의 비용은 $ 13입니다.

Ceed 스테이션 왜건을 이전 모델과 비교하면 클래스 표준에 따른 치수 차이가 중요합니다. Ceed SW의 길이는 4600mm로 이전 세대보다 95mm 늘어났습니다. 또한 너비가 20mm 증가했지만 스쿼트가 더 커져 높이가 10mm 감소했습니다. 최대 지상고는 150mm로 동일하게 유지됩니다.

이러한 모든 변화는 한편으로 몇 밀리미터의 다리 공간을 앞쪽에 추가하고 어깨 높이에서 실내 공간을 넓혔습니다. 그러나 다른 한편으로는 뒤쪽의 다리 공간이 적고 시트 쿠션에서 천장까지의 거리가 즉시 30mm 감소했습니다. 운전자와 승객이 천장에 머리를 기대고 있다는 말은 여기에 없습니다. 정면에서도 알아 차리지 못합니다. 그러나 등을 타는 사람들은 덜 편안합니다. 등받이 각도를 조정하여 상황을 약간 개선 할 수 있습니다.

트렁크를 늘릴 수 있도록 차가 길어졌습니다. 이제 이전의 625 리터 (+528 리터) 대신 97 리터가되었습니다. 따라서 Ceed SW는 동급 최대 트렁크를 자랑하며 Skoda Octavia 스테이션 왜건을 능가합니다. 그러나 뉘앙스가 있습니다. 뒷줄을 확장하면 체코 자동차가 약간의 이점이 있습니다.

그런데 한국인들은 스코다의 "스마트 솔루션"을 염탐 한 것 같습니다. 그물망, 정리함, 작은 물건을 보관할 수있는 수납 공간, 편리한 후크-우리는 이미 체코에서이 모든 것을 보았으며, 이제 기아에서도 비슷한 것들을 제공하고 있습니다. 덧붙여서 트렁크 룸의 하중 테스트에서 차에 타지 않고 뒷좌석을 접을 수 있다는 것이 매우 유용하다는 것이 밝혀졌습니다. 이렇게하려면 트렁크의 레버를 당기기 만하면됩니다. 다섯 번째 문은 전기로 작동되며 자동으로 열리려면 차 뒤쪽에있는 주머니에 열쇠를 넣고 XNUMX 초 동안 서 있어야합니다.

기아 씨드 SW가 선택할 수있는 가솔린 엔진은 1,4 가지입니다. 이것들은 100 리터의 부피와 1,6 리터의 용량으로 흡인됩니다. 와. 128 단 "기계 장치"및 "기계 장치"및 "자동"과 함께 1,4 리터 (140HP)와 쌍을 이룹니다. 새로운 Ceed는 XNUMX hp XNUMX T-GDI 터보 엔진과 함께 주문할 수도 있습니다. 와. XNUMX 단 "로봇"과 함께.

소치에서 테스트 드라이브를하는 동안 우리는 처음에 1,6 리터 엔진과 자동 변속기가있는 버전을 시험해 보았습니다. 산에서 긴 등반을 할 때 엔진은 인상적이지 않았습니다. 긴 가속, 사려 깊은 "자동", 그리고 우리는 무부하 차량을 운전했습니다. 터보 엔진을 장착 한 씨드는 훨씬 더 재미 있지만, 그런 엔진은 최고 성능에서만 스테이션 왜건에 탑재됩니다.

옵션을 선택할 수있는 Ceed SW는 완전한 순서로되어 있습니다. 예를 들어, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 차선 유지 지원, 교통 표지 판독 및 비상 제동 기능을 차량에 장착 할 수 있습니다. 그러나이 모든 것이 저렴하지 않습니다. 가장 풍부한 구성에 대해 $ 21를 지불해야합니다.

2018 세대 기아 씨드 SW 출시를 계기로 12,6 년 말 기준 XNUMX %에 달하는 러시아 시장에서 점유율을 높이고 자한다. 한국인들은 더 비싼 크로스 오버의 대안으로 스테이션 왜건을 제공하지만 가장 넓은 골프 클래스 스테이션 왜건은 같은 스코다 옥타비아와 경쟁하는 것 같습니다.

유형	투어링	투어링
Размеры (길이 / 폭 / 높이), mm	4600/1800/1475	4600/1800/1475
축거 mm	2650	2650
지상고, mm	150	150
트렁크 볼륨, l	1694	1694
연석 무게	1269	1297
엔진 유형	가솔린, XNUMX 기통	가솔린, XNUMX 기통 슈퍼 차저
작업량, 입방 미터 센티미터	1591	1353
맥스. 힘, l. 와. (rpm에서)	128/6300	140/6000
맥스. 멋있는. 순간, Nm (rpm에서)	155/4850	242/1500
구동 방식, 변속기	전면, RCP6	전면, AKP7
맥스. 속도, km / h	192	205
0 ~ 100km / h, s의 가속	11,8	9,2
연료 소비, l / 100km (혼합 사이클)	7,3	6,1
가격, $.	15 007	16 696