겨울 차입니다. 미끄럼 방지 및 눈 제어, 즉. 겨울에 운전
겨울 방학이 곧 시작되어 많은 사람들이 산에서 스키를 타게 될 것입니다. 겨울철 안전 운전 규칙을 기억하는 것이 좋습니다.
안전 운전을 위한 겨울 규칙은 산으로 향하는 운전자에게만 적용되는 것이 아닙니다. 결국 얼음이나 눈으로 덮인 표면은 국가의 다른 지역에서 찾을 수 있습니다. 우리가 긴 여행을 떠날 때 가을 기운에 둘러싸여 몇 백 킬로미터 후에 눈, 흰 서리 및 미끄러운 표면에 직면하는 상황도 있습니다.
겨울에는 변덕스러운 날씨에 대비해야 합니다. 기온이 영하로 떨어지면 비가 갑자기 눈이나 얼음으로 변할 수 있습니다. Skoda Auto Szkoła의 코치인 Radosław Jaskulski는 항상 노면이 미끄러운 것을 고려해야 한다고 경고합니다.
겨울용 타이어는 겨울 운전의 ABC입니다. 여기서 이러한 유형의 타이어는 눈길이나 빙판길에서 운전할 때만 필요한 것이 아니라는 점을 강조해야 합니다. 겨울용 타이어는 기온이 섭씨 7도 이하로 떨어질 때 착용해야 합니다.
– 타이어의 적절한 상태는 유형만큼 중요하다는 점을 기억하십시오. 규정은 최소 트레드 높이를 1,6mm로 설정합니다. 이것은 최소값이지만 타이어가 완전한 특성을 보장하려면 트레드 높이가 3-4mm 이상이어야 한다고 Radoslav Jaskulsky는 말합니다.
그러나 산에서는 겨울용 타이어로 충분하지 않을 수 있습니다. 깊은 눈, 잦은 등반, 미끄러운 표면은 많은 문제를 일으킬 수 있습니다. 따라서 스노우 체인은 겨울 산악 모험에서 없어서는 안될 차량 장비여야 합니다. 또한 일부 산악 도로에서는 차량이 장착된 차량을 의무적으로 사용해야 합니다.
– 운전하기 전에 스노우 체인 사용을 연습하십시오. 우리는 항상 체인을 드라이브 액슬에 장착하고, 전륜 구동 차량의 경우 체인을 프론트 액슬에 장착합니다.”라고 Skoda Auto Szkoła의 코치는 설명합니다.
단, 눈 더미에 갇힌 경우 급하게 가스를 올리거나 핸들을 급하게 움직여서는 안 된다.
– 가속 페달을 부드럽게 밟으면서 XNUMX단 기어와 후진 기어를 사용하여 차를 흔들어야 합니다. Radosław Jaskulski는 "바퀴가 직선으로 움직이도록 설정해야 합니다."라고 말합니다.
자동 변속기가 장착된 차량의 사용자는 또 다른 문제에 직면합니다. 이 경우 전진 및 후진 기어를 번갈아 가며 변속기를 손상시킬 수 있기 때문입니다. Skoda 운전 학교 코치는 바퀴 아래에서 가능한 한 많은 눈을 모은 다음 타이어가 그립을 잡을 수 있도록 바퀴 아래에 모래를 뿌리거나 가지를 심는 것이 좋습니다. 이러한 시도가 항상 성공적인 것은 아니므로 견인 로프는 겨울철 자동차의 필수 장비여야 합니다. 가능하면 다른 운전자와 차량의 도움을 받으십시오.
깊은 눈 속에서 미끄러지거나 끼일 가능성을 감안할 때 4WD 소유자에게는 겨울철 운전 조건이 덜 부담스럽습니다. 이 드라이브는 가속 및 코너링 시 더 나은 접지력을 제공하여 운전 안전성을 향상시킵니다. 더 나은 바퀴 견인력 덕분에 4×4 구동 기계는 단일 바퀴 구동 기계보다 어려운 조건에서 더 잘 가속됩니다. 반면에 눈 더미를 극복할 때 4xXNUMX 드라이브는 바퀴 아래에서 표면이 미끄러지는 위험을 줄입니다. 토크는 모든 바퀴에 고르게 분배되며, 자동 분할 구동의 경우 대부분의 토크는 현재 접지력이 더 좋은 바퀴에 전달됩니다.
사륜구동은 더 이상 SUV의 전유물이 아니다. 이 시스템은 일반 승용차뿐만 아니라 인기 있는 SUV에도 사용됩니다. Skoda는 4×4 드라이브가 장착된 여러 모델을 제공하는 자동차 제조업체 중 하나입니다. Kodiaq 및 Karoq SUV 외에도 Octavia 및 Superb 모델도 있습니다.
Skoda 4 × 4 드라이브의 주요 요소는 프론트 액슬과 리어 액슬 사이에 부드러운 토크 분배를 제공하는 전자 유압식 멀티 플레이트 클러치입니다. 마른 노면에서 정상 주행 시 96%. 토크는 프론트 액슬로 갑니다. 한 바퀴가 미끄러지면 다른 바퀴가 즉시 더 많은 토크를 얻습니다. 필요한 경우 다판 클러치는 최대 90%를 전달할 수 있습니다. 리어 액슬의 토크.
그러나 자동차의 다양한 시스템 및 기능과 결합하여 최대 85%. 토크는 바퀴 중 하나에 전달될 수 있습니다. 모든 것은 운전자의 참여 없이 자동으로 발생합니다.
