기어 박스의 임박한 "죽음"의 5 가지 징후

많은 자동차 운전자는 자동 변속기 수리가 매우 복잡하고 파괴적인 과정이라는 것을 직접 알고 있습니다. 특히 사소한 수리로는 더 이상 충분하지 않은 늦은 단계에서 운전자가 "질병"을 발견한 경우. 전송이 "오크를 제공"하고 즉시 서비스로 이동해야 함을 이해하는 방법은 AvtoVzglyad 포털에서 알려줍니다.

자동 변속기 모드를 전환할 때 의심스러운 킥이 감지되면 긴급하게 자동 진단에 등록하는 것이 좋습니다. 이런 식으로 변속기는 오일 교환 또는 "두뇌"의 업데이트만 필요로 할 수 있습니다. 그러나 종종 충격의 원인은 결코 이것이 아니라 밸브 본체 또는 토크 컨버터의 문제로 수리 비용이 많이 듭니다.

일반적으로 자동차를 "듣는" 것이 중요하다고 생각하지 않는 운전자는 엔진 속도에 비해 자동 변속기 기어를 잘못 선택하는 것과 같은 현상에주의를 기울이지 않습니다. 대부분 이것은 기어 박스의 전자 제어 장치의 오작동으로 인해 발생합니다. 그리고 이 문제에 대한 해결책도 지체하지 않는 것이 좋습니다.

선택기 "기계"를 모드 D로 전환하고 브레이크 페달에서 발을 떼면 자동차가 "중립"의 상자처럼 정지합니까? 아마도 그 이유는 다시 교체하거나 보충해야 하는 AFT 유체에 있을 것입니다. 그러나 "피곤한"마찰 클러치 또는 토크 컨버터가 책임이 있다는 옵션을 배제할 수 없습니다. 즉시 서비스!

기어 박스 선택기가 모드에서 모드로 큰 어려움을 겪고 있음을 알게 된 후에도 주유소 방문을 연기해서는 안됩니다. 대부분의 경우 날개가 "날아갔습니다". 어느 끔찍한 날에는 변속기를 "연결"할 수 없습니다. 값 비싼 수리뿐만 아니라 견인 트럭에도 돈을 써야합니다.

또한 "오버드라이브" 모드가 활성화되면 대시보드에 O/D 꺼짐 표시가 나타나면 많은 운전자가 비활성 상태입니다. 운전자는 수리가 필요한 차를 계속해서 "강간"하면서 "그래서 노란색입니다. 경고합니다. "라고 생각합니다. 이 아이콘은 심각하지 않은 문제(예: 속도계 케이블 손상)뿐만 아니라 시체가 아닌 전송 결함으로 인해 "깜박일" 수 있음을 기억하는 것이 중요합니다.