겨울 디젤 연료. 필수 품질 매개변수
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저온에서 여름 디젤 연료는 어떻게 됩니까? 영하의 온도에서 물이 응고되는 것처럼 여름용 디젤도 결정화됩니다. 결과: 연료는 점도를 높이고 연료 필터를 막습니다. 따라서 모터는 더 이상 필요한 양의 고품질 디젤 연료를 공급받을 수 없습니다. 미래의 문제에 대한 종은 안정적인 서리가 시작될 때 이미 발생합니다.
겨울철 경유의 경우 유동점이 낮아져 경유가 결정화되지 않는다. 디젤 자동차용 겨울 연료는 여러 등급으로 존재하며, 전통적으로 "겨울" 연료와 "극지방", 북극 등급의 연료 사이에 추가적인 구분이 종종 이루어집니다. 후자의 경우 매우 낮은 온도에서도 디젤 연료의 효율이 유지됩니다.
디젤 연료 등급의 교체는 일반적으로 주유소 운영자가 직접 수행합니다. 급유하기 전에 탱크에 여름용 연료가 없는지 확인하십시오.
동절기 디젤 연료 등급
55475년 전 러시아는 겨울에 사용되는 디젤 연료에 대한 요구 사항을 규제하는 GOST R XNUMX를 도입하여 현재 사용하고 있습니다. 석유 제품의 중간 유분에서 생산됩니다. 이러한 디젤 연료는 파라핀 형성 탄화수소의 함량이 낮은 것이 특징이며 디젤 차량에 안전하게 사용할 수 있습니다.
지정된 표준은 디젤 연료의 유동성이 거의 32으로 감소하는 온도 값을 나타내는 지표인 경계 여과 온도뿐만 아니라 이러한 차량(겨울 -Z 및 북극 - A)의 연료 등급을 규제합니다. 필터링 가능성 지표는 다음 표준 범위에서 선택됩니다. -XNUMXº씨, -38º씨, -44º씨, -48º씨, -52ºC. 따라서 디젤 연료 브랜드 Z-32는 겨울용으로 간주되며 여과 온도는 -32입니다.ºC 및 A-52 브랜드 디젤 연료 - 북극, 온도 여과 지수 -52ºC.
이 표준에 의해 설정된 동절기 디젤 연료 등급은 다음을 결정합니다.
- mg / kg 단위의 황 존재 : 클래스 K350에 비해 최대 3, 클래스 K50에 비해 최대 4, 클래스 K10에 비해 최대 5.
- 인화점 값, ºC: 연료 등급 Z-32 - 40의 경우, 다른 등급에 비해 - 30.
- 실제 유출 점도, mm2/ s, Z-32 디젤 연료의 경우 - 1,5 ... 2,5, Z-38 디젤 연료의 경우 - 1,4 ... 4,5, 다른 브랜드에 비해 - 1,2 ... 4,0이어야 합니다.
- 방향족 그룹의 탄화수소의 제한적 존재: 클래스 K3 및 K4에 비해 이러한 화합물은 클래스 K11에 비해 5% 이하 - 8% 이하일 수 있습니다.
GOST R 55475-2013은 여과성 및 헤이즈 특성을 디젤 연료 등급 고유의 특정 온도 특성으로 정의하지 않습니다. 기술 요구 사항은 여과 가능성의 온도 한계가 흐림점을 10만큼 초과해야 한다는 점만 설정합니다.ºC.
겨울철 디젤 연료의 밀도
이 물리적 표시기는 특정 브랜드의 디젤 연료의 왁싱 및 적합성 정도에 모호하지만 눈에 띄는 영향을 미치며 동시에 저온에서의 사용 경계를 설정합니다.
겨울철 디젤 연료의 경우 공칭 밀도는 -840 °C의 운점에서 35 kg/m³를 초과해서는 안 됩니다. 표시된 수치는 최종 끓는점이 180~340 °C인 정제된 XNUMX차 및 XNUMX차 탄화수소를 혼합하는 기술을 사용하여 준비된 디젤 연료에 적용됩니다.
북극 연료에 대한 유사한 지표는 밀도 - 830kg / m³ 이하, 운점 -50 °C입니다. 따라서 끓는점 범위가 180 ... 320 ° C인 뜨거운 디젤 연료가 사용됩니다. 북극 디젤 연료의 비등 범위는 등유 유분에 대해 동일한 매개변수와 거의 일치하는 것이 중요하므로 이러한 연료는 특성면에서 특히 무거운 등유로 간주될 수 있습니다.
순수한 등유의 단점은 낮은 세탄가(35…40)와 불충분한 윤활 특성으로, 사출 장치의 심한 마모를 결정합니다. 이러한 한계를 없애기 위해 세탄가를 높이는 성분을 Arctic 디젤 연료에 첨가하고 윤활 특성을 향상시키기 위해 일부 브랜드의 모터 오일 첨가제를 사용합니다.
그들은 겨울 디젤 연료를 언제 판매하기 시작합니까?
러시아의 기후대는 온도가 크게 다릅니다. 따라서 대부분의 주유소에서는 XNUMX월 말~XNUMX월 초부터 동절기 경유 판매를 시작하여 XNUMX월에 끝납니다. 그렇지 않으면 디젤 연료는 점도가 증가하고 흐려지며 궁극적으로 유동성이 완전히 부족한 젤라틴 젤을 형성합니다. 이러한 조건에서는 엔진을 시동할 수 없습니다.
그러나 판매 측면에서 차이가 있습니다. 예를 들어, 국가의 일부 지역에서는 기온이 너무 급격하게 떨어지지 않으며 일반적으로 겨울이 온화하여 추운 날도 있습니다(예: 칼리닌그라드 또는 레닌그라드 지역). 이러한 상황에서 여름 경유 20%와 겨울 경유 80%로 구성된 소위 "겨울 혼합물"이 사용됩니다. 비정상적으로 온화한 겨울에는 겨울과 여름 디젤 연료의 비율이 50/50이 될 수도 있습니다.
