Aprilia RSV4 RF 2015 트랙 테스트 - 로드 테스트

La 신형 아프릴리아 RSV4 RF (2015) - 천사 같은 외모를 가진 짐승.

이것은 아스팔트를 먹고 트랙에서 높은 성능을 보장하는 매우 강력하고 균형 잡힌 가벼운 자전거입니다. 상위 카테고리. 하지만 그는 자연스럽고 믿을 수 없을 정도로 귀엽게 보이는 놀라운 능력을 가지고 있습니다.

그녀와 함께 당신은 강해지지만 매우 강해지며 그것을 눈치 채지 못합니다.에 2015 우선 본질적으로 다음 덕분에 업데이트되었습니다. 거의 새로운 엔진과 더욱 향상된 섀시.

아프릴리아 RSV4 두 가지 버전으로 판매됩니다: RR (Sachs 서스펜션 패키지 포함), 제공 18.300유로 и RF (단조 알루미늄 휠과 Öhlins 서스펜션 쇼크, 포크 및 스티어링 댐퍼를 포함하는 "Race Pack"이 RR의 옵션으로도 제공되는 한정판). 21.590유로.

새로운 작업 완료 아프릴리아 RSV4 RF Noale이 수년간 경주하면서 얻은 노하우를 사용합니다. 2009년 이후 우승한 XNUMX개의 Superbike 타이틀이 이를 입증합니다.

이미 매우 유능하고 균형 잡힌 자전거를 개선하는 것은 쉽지 않았지만 엔지니어들은 작지만 중요한 변화를 만들었습니다. Aprilia 그들은 해냈다 RSV4 RF 완벽한 슈퍼 스포츠카.

Aprilia RSV4 RF: 엔진은 이제 201마력을 생산합니다.

새로운 아프릴리아 RSV4 RF 실제로는 새로운 엔진을 가지고 있습니다. 예, 변경 사항이 중요하기 때문에 리터칭에 대해 이야기하는 것은 절제된 표현일 것입니다. 오토바이는 이제 201 마력을 개발합니다. 13.000rpm에서. 115rpm에서 최대 토크 10.500Nm(이전 버전보다 16hp 더 증가하고 2,5kg 감소).

이러한 수치를 달성하기 위해 내부 마찰을 줄이고 연소 효율과 유체 역학을 개선하며 최대 회전 속도를 높이는 작업이 수행되었습니다.

Noale 엔지니어는 전체 배기 시스템을 포함하여 거의 모든 내부 및 외부 구성 요소를 재설계했습니다.

벨벳 스프링이 달린 새총

그 결과 완벽하게 사용할 수 있는 놀라운 성능이 탄생했습니다. 엘'배송은 매우 선형적입니다., 너무 많아서 이력서가 그다지 길어 보이지 않습니다. 그런 다음 끄기 전에 속도계를 살펴보세요 오크 (우리가 테스트한 Misano 서킷에서) 그리고 당신은 그것을 이해합니다 아프릴리아 RSV4 RF 이것은 "벨벳 스프링"이 있는 슬링입니다...

V4의 추력은 이미 약 6.500rpm에서 중요하며 이후 14.000rpm까지 점차 증가합니다. 그것이 아니었다면 서지를 제어하는 ​​전자 시스템 (3단계 조절 가능) 아스팔트 위에서 앞바퀴를 사용하면 빠른 속도로 주행하기 어려울 수 있습니다.

다른 한편으로는 aPRC 전자 패키지 수년 동안 그는 Casa Aprilia의 선봉이었습니다. 그리고 또한 아프릴리아 RSV4 RF 숙련된 오토바이 운전자 및/또는 라이더의 모든 요구 사항을 완벽하게 충족합니다.

aPRC 시스템 – V4-Multimedia Platform 시스템을 사용한 원격 측정.

~부터 시작 전자 변속기 퀵 스위치, 항상 정확하고 빠른 변경(저단 변속 시 전자 제어 불가) 엔진 맵 3개 (육상, 스포츠, 레이싱) 안녕 8단계 견인력 조절: 코너에서 스로틀을 열고 미끄럼을 조절하는 재미가 쏠쏠합니다.

하지만 금상첨화는 V4-멀티미디어 플랫폼 시스템입니다.: 자전거와 실시간으로 소통하며 다양한 라이딩 정보를 확인할 수 있는 스마트폰 앱(현재 아이폰, 안드로이드 출시 예정)랩 타임, 기울기 각도, 자전거의 잠재력 활용 등).

켜는 트랙을 선택할 수도 있습니다. 안티 휠 및 트랙션 제어 시스템에 대한 곡선 매개변수로 곡선 선택. 간단히 말해서, 경주에 사용되는 원격 측정과 매우 유사한 것입니다.

안정적이고 민첩하며 균형 잡힌

제동 아프릴리아 RSV4 RF 두 사람에게 맡긴 Brembo 캘리퍼가 장착된 320mm 디스크 전면 모노블록, 후면 220mm 디스크 시스템이 탑재되어 있습니다. ABS(3단계 조절 가능) 존재감이 느껴지지 않는 사람.

가장 심한 제동을 받는 지역 아프릴리아 RSV4 RF 안정적이고, 깨지거나 흔들리지 않으며(특별히 그렇게 하기로 결정하지 않는 한), 뛰어난 속도와 정밀도로 코너를 돌 수 있습니다.

О 사이클링, 엔지니어들이 수술용 겸자를 사용하여 작업한 것입니다. 안에 더블 빔 프레임 알루미늄은 변하지 않지만 이제는 허용됩니다. 모터의 위치를 ​​조정할 수 있다, 스티어링 칼럼 각도, 진자 축 조정 및 리어 액슬 높이. 경주용 자전거와 같습니다.

과거에 비해, 아프릴리아 RSV4 RF 엔진은 5mm 더 낮게 장착되었고, 14mm보다 긴 진자 뒷바퀴가 4mm 뒤로 움직이는 것을 보았습니다.

반면에 엔지니어들은 조향 각도를 약간 닫아서 설치 공간을 줄였습니다.오토바이의 기동성을 감소시키지 않도록. 

미학, 프런트 엔드 개선

미학적 관점에서 아프릴리아 RSV4 RR 및 RF 더욱 보호성이 강화된 새 페어링, 보다 현대적인 모양을 갖춘 독특한 트리플 헤드라이트, LED 주차등 등 새로운 프런트 엔드가 있습니다.

새로운 것은 LED 방향 지시등이 있는 백미러입니다. 아프릴리아 RSV4 RR 검정색과 회색 베이스(Bucine grey 및 Ascari black)를 바탕으로 불투명한 두 가지 매력적인 색상 변형으로 제공됩니다.

La RF 버전 500 번호가 매겨진 복사본 "레이스 팩" 외에도 "슈퍼폴"이라는 이름을 연상시키는 특별한 그래픽이 탑재되어 있습니다.