이중 질량 대신 견고한 플라이휠 - 그만한 가치가 있습니까?

이중 질량 플라이휠은 디젤 소유자에게 많은 문제를 일으킬 뿐만 아니라 상당한 비용을 초래하는 요소 중 하나입니다. 휠 자체의 비용이 PLN 1000이더라도 교체하고 클러치를 교체하는 동시에 이 금액을 두 배로 늘릴 수 있습니다. 그런 다음 문제가 발생합니다. 이중 질량을 포기하고 문제를 완전히 제거할 수 있습니까?

이것은 큰 딜레마이며 이 질문에 대한 대답은 모호합니다. 이중 질량 플라이휠을 제거하면 이점만 있는 것이 아니기 때문입니다. 문제를 더 잘 이해하려면 아래 텍스트를 읽으십시오.

^{듀얼 매스 휠이란 무엇입니까?}

주제 단순화 듀얼 매스 플라이휠은 클러치 디스크에 위치한 머플러를 지지합니다. (스프링 형태) 기어박스에 토크를 부드럽게 전달하고 진동, 특히 저속에서 발생하는 진동을 감쇠시킵니다. 따라서 이중 질량 플라이휠을 버리고 단단한 플라이휠로 교체하는 것은 최소한 비실용적입니다.

이것은 적어도 저토크 엔진 및 예를 들어 비터보차저 ​​가솔린 엔진의 경우이므로 최대 토크에 비교적 늦게 도달합니다. 그러나 슈퍼차저 디젤이나 가솔린 엔진의 경우 듀얼 매스 휠 대신 리지드 휠을 사용하는 것은 큰 실수입니다.

이것은 모터스포츠에서만 허용되며, 주행 편의성의 감소는 중요하지 않으며 기어 박스는 고성능의 내구성있는 기어로 교체되기 때문입니다. 로드카에서 다음과 같은 부작용이 예상됩니다.

• 저속에서의 승차감 저하 - 차량 전체의 진동
• 아이들시 큰 진동
• 더 많은 소음
• 가속 페달을 밟거나 놓을 때 명백한 저크
• 덜 정확한 변속
• 기어 박스의 내마모성 감소
• 클러치 디스크 수명 감소
• 엔진 및 기어박스 마운트의 낮은 내마모성

그러나 이중 질량 플라이휠을 단단한 플라이휠로 교체하여 부정적인 결과를 크게 줄이는 방법이 있습니다.

이중 질량을 단일 질량으로 변환하는 특수 키트.

물론 이중 질량 플라이휠을 단단한 플라이휠로 교체할 수 있습니다. 단 하나(동일한 엔진의 다른 버전)를 찾고 위의 결과를 고려하면 됩니다. 비용 만 고려되는 오래된 차에서는 말이 될 수 있기 때문에 이것은 전혀 불합리하지 않습니다. 상자가 무너질까요? 중고 휠의 가격이 PLN 500이고 이중 질량 플라이휠의 가격이 PLN 900인 경우 청구서는 간단합니다.

그러나 클러치 제조업체는 구형 자동차 사용자의 이러한 행동을 예상하고 몇 년 전에 시장에 출시했습니다. 교체 키트. 키트에는 다음이 포함됩니다.

• 이중 질량 플라이휠을 대체하는 견고한 플라이휠
• 더 큰 스프링(댐퍼), 긴 이동 거리 및 내구성을 갖춘 특별히 준비된 클러치 디스크
• 더 강한 압력.

XNUMX 질량 휠의 작동 원리를 다소 연상시키는 클러치 디스크의 댐퍼 특수 설계는 XNUMX 질량 휠의 작동을 크게 대체합니다. 이러한 유형의 솔루션을 구현한 선구자 중 한 명이 연구를 수행했습니다. 우선 클러치와 기어박스의 내구성을 점검할 필요가 있었다. 매스 플라이휠과 함께 작동하는 변속기는 영향을 받지 않은 것으로 나타났습니다. 두 번째 시도는 테스트 그룹의 운전자가 매일 사용하는 자동차 모델의 도로 테스트였습니다. 그들의 임무는 두 개의 동일한 기계 중 어떤 것이 두 배의 질량을 가지고 있고 어떤 것은 그렇지 않은지를 결정하는 것이었습니다. 물론 예상대로 대답은 모호하지 않았습니다.

테스트 결과 차량의 특성 열화는 XNUMX개에 불과했다. 특히, 우리는 기어 박스의 약간 덜 정확한 작동, 더 많은 진동 및 소음에 대해 이야기하고 있습니다. 반면 플라이휠은 물론 클러치 전체의 내구성이 훨씬 높아졌습니다.. 

이중 질량 휠에서 단일 질량 휠로 전환하는 것이 수익성이 있습니까?

위에서 설명한 것과 같은 변형에 대해 이야기하고 있다면 이것은 결코 쉬운 대답이 아닙니다. 이중 질량 대 단일 질량 휠 교체 키트는 더 단단하고 더 복잡한 휠을 포함하므로 더 비싼 클러치 디스크도 포함하므로 저렴하지 않습니다. 디젤 엔진이 장착된 인기 있는 독일 모델 자동차의 경우 제조업체에 따라 이러한 키트의 비용은 PLN 800에서 PLN 1200까지입니다. 흥미롭게도 동일한 자동차 모델의 경우 클러치가 있는 1000질량 휠 세트 비용은 PLN 1300에서 PLN XNUMX 사이입니다. 그래서 이것은 우리가 교체할 때 즉시 느낄 차이가 아닙니다.

경제적 효과를 제대로 느끼려면 그 차이가 훨씬 커야 합니다., либо нам приходится так много ездить, что возникает необходимость снова заменить двухмассовый маховик. Практика мастерских показывает, что двухмассовые колеса изнашиваются при пробеге аналогично износу дисков сцепления при переделке в одномассовое колесо. Однако замена самого диска, даже если он стоит дороже стандартного, дешевле, чем замена двухмассового маховика, для которого всегда рекомендуется заменить еще и сцепление. Таким образом, экономия появится только после пробега примерно 100 км. км и более. Так что конверсия не для всех и экономический эффект мы почувствуем не так быстро, как при установке ГБО, т.е. с первой заправки.

올바른 결정을 내리기 전에 키트의 가격을 확인하기만 하면 됩니다. 그리고 때때로 우리가 전환을 감당할 수 있다는 것이 밝혀졌습니다. 인기있는 일본 SUV의 경우 단일 질량 휠 변환 키트 비용은 제조업체에 따라 PLN 650에서 PLN 1200 사이입니다. 반면에 클러치가 있는 1800매스 휠 세트의 가격은 PLN 2800에서 PLN 1000 사이입니다. 이는 60차 거래소에 저장할 수 있는 PLN 80 이상의 차이입니다. 또한이 모델은 종종 1000-1200 후에 이중 질량 휠의 마모가 가속화되는 것으로 알려져 있습니다. 준비되지 않은 운전으로 km. 여기서 변환이 의미가 있습니까? 물론. 기어박스는 장기간 사용하여 마모되더라도 중고 가격은 PLN XNUMX-XNUMX 정도입니다.