Zero FXE 테스트: 도시를 위한 소형 전기 오토바이
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매일 점점 더 재미있고 감각적인 모델을 제공하는 "클래식" 전기의 구타를 벗어나고 싶습니까? 좋다, 이것이 Zero Motorcycles의 특징이다. 일주일 동안 스쿠터에서 벗어나 Zero FXE와 함께 슈퍼모티브에 길을 열어 봅시다.
큰 자매 Zero SR/S 및 SR/F에 이어 캘리포니아 제조업체가 그 어느 때보다 재미있는 새로운 전기 모델로 돌아왔습니다. 더 작고 가벼우며 특히 생동감 있는 Zero Motorcycles FXE는 좋은 점과 약간의 결점이 있어 매일 놀라움을 선사합니다. 우리는 스티어링 휠에서 200km 이상을 운전했습니다!
Zero FXE: 전기화된 슈퍼모토
Zero FX 및 FXS의 가치 있는 후속 제품인 이 브랜드의 보편적인 뿌리를 기반으로 구축된 이 새 버전은 도시적이면서 감각적입니다. 그리고 이것은 거대한 디자인에서 언급한 미래 지향적인 디자인과 정교함이 매우 정교한 매트 케이스와 결합된 전형적인 슈퍼모타드 룩에서 무엇보다 분명합니다.
두 개의 빨간색 덮개는 "ZERO" 및 "7.2" 표시로 교차된 전체에 약간의 색상을 추가하고 작고 매우 세련된 "Crafted in California" 표시로 강화되었습니다. Electric은 모든 방향에서 볼 수 있는 호스 및 기타 케이블을 어지럽히지 않도록 Zero FXE가 필요합니다. 측면 패널에서 전체 LED 조명, 계기 및 자전거 부품에 이르기까지 당사의 FXE는 절대적으로 흠잡을 데 없는 빌드 및 빌드 품질을 자랑합니다.
마지막으로, 오리너구리 모양의 펜더가 포함된 외부 쉘인 원형 헤드라이트에 복고풍 느낌을 더하는 포크 크라운이 있습니다. Bill Webb(Huge Design)이 서명한 이 전면 패널은 다음과 같이 나뉩니다. 일부는 많이 좋아하고 다른 일부는 그렇지 않습니다. 한 가지는 확실합니다. 아무도 FXE에 무관심하지 않습니다. 우리에게 전기가 통하는 슈퍼모타드는 미학적으로 큰 성공을 거두었습니다.
강제 엔진이 장착된 소형 전기 오토바이
Zero Motorcycles FXE의 차체 아래와 패널 뒤에는 75hp의 두 가지 버전으로 제공되는 ZF5-15 전기 모터가 있습니다. A1(우리의 테스트 모델) 및 21 hp의 경우. 라이센스 A2 / A.
덤불 주위에서 두들겨 패지 말자. 우리의 경우이 FXE가 125cc에 동화되었다고 믿기 어렵습니다. 소형 전기 오토바이는 106Nm의 순간 가용 토크와 135kg의 가벼운 무게로 인상적인 반응성을 제공합니다. 간단히 말해서 이 부문에서 가장 효율적인 전력 대 중량 비율입니다. 실제로 이는 정지 상태에서 출발할 때와 자전거가 이미 충분히 주행한 후 모든 상황에서 매우 선명한 가속을 제공합니다.
에코(Eco)와 스포츠(Sport)의 두 가지 주행 모드가 표준으로 제공됩니다. 전자는 더 부드러운 가속을 위해 토크를 조정하므로 도시에서는 더 안전하고 배터리 측면에서는 욕심이 덜합니다. 이 이코노미 모드에서는 최고 속도도 110km/h로 제한되며, 스포츠 모드에서는 Zero FXE가 100% 토크와 파워를 제공하여 크랭크를 움직일 때마다 실제 폭발을 일으킬 수 있습니다. 139km/h의 최고 속도에 빠르게 도달하기에 충분하며 완전히 프로그래밍 가능한 사용자 모드(최고 속도, 최대 토크, 감속 및 제동 시 에너지 회수)도 사용할 수 있습니다. 우리는 전력과 에너지 회수를 최대화할 기회를 잡았습니다. 두 가지 중 하나는 스포츠 모드인지 에코 모드인지에 따라 논리적으로 덜 권한이 있습니다.
자율성과 재충전
이것은 우리에게 가장 중요한 측면인 전기적 의무인 자율성을 제공합니다. 이전 제품과 달리 Zero FXE는 가능한 한 슈퍼모타드의 정신을 유지하기 위해 더 나은 미적 통합을 위해 탈착식 배터리를 사용하지 않습니다. 내장형 7,2kWh 배터리는 도심에서 160km, 혼합 모드에서 92km의 범위를 제공합니다. 명확하게합시다 : 에너지 회수를 최대한 활용하면서 핸들을 당기지 않고 도시와 경제 모드에서 지속적으로 약 160km / h로 엄격하게 운전하면서 40km에 가까워지는 것이 가능합니다.
우리가 마음대로 권력을 사용하자마자 상황은 더 복잡해집니다. 스포츠 모드(및 순차 가속이 있는 에코 포함)에서 범위는 삽입 또는 추월 중 약간의 충격에도 태양 아래 눈처럼 녹습니다. ... 또는 70km/h에서 재미를 위해!
틀림없이 FXE는 오버클러킹과 속도의 즐거움을 제공합니다. 즐겁게 파는 동안 50-60km 이상 기다리지 마십시오. 당신은 이해할 것입니다 : 엔듀로 모험가의 모습으로 이것은 주로 도시를 위해 만들어진 전기 오토바이입니다. 그러나이 Zero의 진정한 한계는 재 장전입니다. 착탈식 배터리가 없는 경우 근처에 외부 단자를 사용할 수 없는 13구 충전 포트(특히 C9 유형 케이블 또는 데스크톱 컴퓨터)가 있는 콘센트가 있어야 합니다. 주전원에 접근할 수 있는 폐쇄된 주차장이 없는 아파트에 있다면 그것에 대해 생각조차 하지 마십시오. 또한 0에서 100%까지의 전체 주기에는 XNUMX시간이 걸립니다. 그럼에도 불구하고 제조업체는 미래에 우리를 보장하고 현재 이 문제를 해결하기 위해 노력하고 있음을 인정했습니다.
선상 생활: 인체 공학 및 기술
Zero Motorcycles FXE는 나머지 모델과 마찬가지로 연결되고 첨단 기술로 디지털 게이지를 사용하여 미래 지향적인 아이덴티티와 일치합니다.
대시보드는 속도, 총 주행 거리, 충전 수준 및 토크/에너지 회복 분포와 같은 필수 정보를 항상 제공하는 깔끔한 인터페이스를 표시합니다. 또한 화면의 왼쪽과 오른쪽에서 정보를 보고 남은 범위, 엔진 속도, 배터리 상태, 오류 코드, XNUMXkm 주행 및 평균 에너지 소비 중에서 선택할 수 있습니다. Wh / km. 여러 줄의 정보가 있는 추가 인터페이스는 동시에 훌륭할 것입니다.
또한 왼쪽에는 클래식 헤드라이트 및 방향 지시등 컨트롤이 있고 오른쪽에는 전원 및 드라이브 모드가 있습니다. 미니멀리즘은 물론이고 Zero FXE에는 USB 플러그 또는 열선 그립과 같은 추가 기능이 없습니다.
앞서 언급했듯이 나머지 기술 세트는 모바일 앱 측에서 발생합니다. 배터리, 충전 및 탐색 데이터에 대한 모든 정보가 매우 완벽합니다. 따라서 기내에서의 경험은 즉시 비즈니스로 귀결됩니다. 점화를 켜고 모드를 선택하고 운전하지 마십시오.
운전석: 일상의 편안함
충전의 편안함은 아직 개선되지 않았지만(스포츠 모드에서 200km 이상은 이미 콘센트에서 여러 번 긴 정차를 의미함), 스티어링 휠의 편안함은 쾌적한 일상 출퇴근에 필요한 모든 것을 제공합니다.
조용하고 덜 피곤한 운전 경험을 보장하는 조용한 작동 외에도 이미 알고 있듯이 Zero FXE는 가벼움의 예입니다. 수직 핸들바 위치는 가벼운 무게가 허용하는 기동성은 말할 것도 없고 자전거를 매우 기동성 있게 만듭니다. 서스펜션은 처음에는 우리의 취향에 따라 약간 뻣뻣했지만 우리의 필요에 맞게 매우 잘 조정될 수 있었습니다. 이는 손상된 경로, 도로 공사 및 기타 포장 도로 사이의 도심에서 플러스입니다.
Pirelli Diablo Rosso II 시리즈 측면 타이어는 건조하거나 젖은 모든 조건에서 트랙션을 제공하고 전방 및 후방에서 매우 날카롭고 효과적인 ABS 제동 덕분에 정지합니다. 캘리퍼를 작동하지 않고 가볍게 누르면 제동 에너지 회복을 트리거하는 전방 브레이크 레버에 대해 특별히 언급해야 합니다. 이는 내리막 및 정지 단계에서 매우 편리합니다.
제로 FXE: € 13(보너스 제외)
Zero Motorcycles FXE는 13유로(보너스 제외)에 판매됩니다. 꽤 많은 양이지만, 도시 조건에서 성능이 제조업체의 노하우에 따라 달라지는 고급 전기 오토바이의 경우.
다만, 메모리 부족이나 급속 충전 등으로 몇 가지 실질적인 양보가 필요하다. 오늘날 FXE는 이미 기본 차량을 소유하고 있는 도시 사용자를 위한 비용이 많이 들지만 완벽한 애드온입니다. 그러나 우리를 믿으십시오. 수단과 방법이 있다면 가십시오!
Zero Motorcycles FXE 테스트 검토
| 우리는 좋아했습니다 | 우리는 그것을 덜 좋아했습니다. |
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