ZD D2S - 독자 리뷰[동영상]

Traficara의 Krakow 지사는 잘 갖춰진 중국산 사륜차 Zhidou / ZD D2S를 선보였습니다. 나는 보통 2세대 Nissan Leaf를 운전하기 때문에 그것을 테스트하고 www.elektrowoz.pl의 독자들과 내 인상을 공유하기로 결정했습니다. 여기 내 리뷰 / 테스트 ZD DXNUMXS가 있습니다.

두 가지 설명: 저는 때때로 "자동차" 또는 "자동차"라는 용어를 사용하여 ZD D2S를 언급합니다. 그러나 이것은 경차인 L7e ATV다.

요약

장점 :

• 좋은 솜씨,
• 역동성과 드라이빙의 즐거움,
• 비교적 좋은 범위,
• 치수.

단점 :

• 바라보다,
• 가격과 부동산 구매 부족,
• ABS와 에어백이 기본 장착되지 않고,
• 직업 불확실성.

첫인상

차가 눈에 띕니다. 거의 모든 행인은 특이한 비율과 외모에 주목합니다. 대충 훑어보면 자동차가 중국산이라는 것을 쉽게 추측할 수 있는데, 이는 자동으로 "나쁜 중국 음식"과 함께 낮은 품질의 연관성을 불러일으킨다. 그래서 쓰레기가 아닌 쾌적한 인테리어가 반겨주어 무척 놀랐습니다.

시트 커버는 인조가죽 느낌의 재질이고 조종석은 단단한 플라스틱으로 만들어졌지만 전반적으로 불쾌하지는 않습니다.

시야와 운전 위치가 매우 좋습니다. 구속감과 이동 제한이 없었습니다. 좌석 바로 뒤에는 구매품이나 큰 여행 가방을 쉽게 넣을 수 있는 작은 트렁크가 있습니다. 나에게 이것은 자동차가 도시 차량으로 사용될 것이라고 가정하면 또 다른 장점입니다.

가자!

버튼의 레이아웃과 자동차의 전원을 켜는 방식은 매우 직관적입니다. Nissan Leaf의 하단 트림 레벨에서와 같이 주차 브레이크는 왼발 아래에 있습니다. 내 차에서 이동 방향은 볼 레버로 선택됩니다. 여기에서는 손잡이가 있습니다. 시작 버튼을 누른 후, 이상한 으르렁거리는 소리와 함께 ZD D2S가 살아납니다.잠시 후 멈추는 것. 나는 전기 자동차에서 그런 버즈를 기대하지 않았고 고백합니다. 첫인상을 조금 망쳤습니다.

주행 방향을 후진으로 전환하면 중앙 화면에 주차 센서 소리와 함께 후방 카메라의 시야가 표시됩니다. 매우 즐거운 놀라움: 이 클래스의 자동차에서 사진은 선명하고 또렷하며 품질면에서 Nissan과 비슷했습니다.. 버튼과 손잡이도 제한을 일으키지 않습니다. 처짐이나 품질이 떨어지는 느낌이 없습니다.

여행

나는 차가 단단한 구조와 서스펜션을 가지고 있다는 것을 매우 빨리 알아차렸습니다. 특히 크라쿠프 거리에서 저를 감동시킨 모든 구멍과 불균일함을 느낄 수 있습니다. 그러나 여기에는 장점이 있습니다. Zhidou D2S는 방향의 모든 변화에 빠르고 정확하게 반응하며 낮은 무게 중심과 결합하여 카트를 타는 듯한 느낌을 줍니다.

그러한 키트가 새는 도로에서 얼마나 오래 지속됩니까? 말하기 어렵다.

또 다른 즐거운 놀라움은 엔진입니다. 전력 15kW(20,4HP) i 토크 90Nm 의자에 눌리는 듯한 선명한 느낌을 줍니다. 신호등에서 시작하여 우리 도로에서 인기있는 여러 내연 차량을 추월하는 것으로 충분합니다!

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확인할 기회가 없었어요 최고 속도 85km/h, 하지만 나는 조일 것이 없다는 것을 경험을 통해 알고 있습니다. 그런 승차감은 배터리를 빨리 소모시킵니다. 물론 제조사에서 선언한 주행거리 200km(Traficar는 날씨에 따라 100-170km를 제공합니다.),하지만 배터리 17kWh 100km 이상을 운전하기에 충분해야 훌륭한 결과를 얻을 수 있습니다. 또한 ZD D2S는 도시 주변만 이동할 것입니다.

쾌적한 주행감은 물론, 거의 제자리에서 회전할 수 있는 전동식 파워 스티어링과 회전반경의 정밀함도 마음에 들었다. 나쁘지 않다!

브레이크는 그다지 강하지 않지만 작동하고 자동차 속도에 분명한 영향을 미치는 느낌을줍니다. 이것이 가장 중요한 것입니다. 그는 나를 조금 놀라게 했다. ABS가 표준으로 없음하지만 우리가 유럽 연합의 일부인 국가를 돌아다닌다면 어딘가에 있어야 할 것 같습니다. 에어백도 마찬가지입니다. 회생 제동도 마음에 들지 않았습니다. Nissan만큼 강력하지 않고 제동이 아닌 감속에 사용됩니다. 나에게 이것은 확실한 마이너스입니다.

도시에 이상적입니까?

차와 함께 수십 분을 보낸 후 나는 이것이 도시에 좋은 차라는 인상을 받았습니다. 인테리어는 좋은 인상을 남기고 차는 아름답게 만들어졌으며 알로이 휠, LED 헤드 라이트가 있고 잘 운전하며 크라쿠프의 거리는 Leaf보다 훨씬 나쁘지 않습니다. 일부의 경우 중요한 단점은 논란의 여지가 있는 자동차 외관과 24륜차처럼 충돌 테스트를 거치지 않았다는 사실일 수 있습니다. 그러나 이것이 평균 속도가 2km/h인 폴란드에서 두 번째로 바쁜 도시의 문제일까요? 자전거나 오토바이에 비해 ZD DXNUMXS는 비교할 수 없을 정도로 더 나은 보호 기능을 제공합니다.

> 바르샤바, 크라쿠프 – 폴란드에서 가장 바쁜 도시 [Inrix Global Traffic]

조금 걱정되는 것은 자동차의 신뢰성(내구성)에 대한 정보가 부족하다는 것입니다. 개인적으로 ZD D2S를 사용하기로 결정하면 빨리 깨질까 두렵습니다. 가장 중요한 것은 가장 저렴한 내연기관 자동차와 마찬가지로 자동차 판매 후 부품에 대한 생산 비용과 추가 수익을 줄이는 것입니다.

폴란드에서 ZD D2S는 Traficar(2019년 5월 기준)를 통해 Krakow에서 구동하거나 47년 장기 임대로 구매할 수 있습니다. 첫 번째 분할은 PLN 1이고, 그 다음은 PLN 476의 74,4 분할로 총 PLN 2 미만입니다. 한 달에 최대 XNUMXkm를 운전한다고 가정합니다.

이러한 계약은 우리에게 자동차 소유권을 부여하지 않지만 동시에 타이어 교체를 포함한 모든 것이 월 구독료의 일부로 수행되도록 보장합니다.

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